【正文】 李老師淵博的學(xué)問、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度以及對學(xué)生孜孜不倦的教誨也給予了我極其深刻的印象，在此，僅以此文向李老師表示衷心的感謝和誠摯的敬意。在物流投資建設(shè)方面本著“適當(dāng)建設(shè)硬件設(shè)施,重點(diǎn)升級(jí)、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)信息等軟件設(shè)施,不斷更新管理理念”的原則,引用先進(jìn)的物流管理理念及管理方法與技術(shù)，企業(yè)物流才能夠朝著健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。因此要開展對物流學(xué)科的研究，搞好物流學(xué)科建設(shè)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。物流管理人員的素質(zhì)是決定物流合理化的關(guān)鍵因素?？偽锪髻M(fèi)用物資流通費(fèi)包裝費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)流通加工費(fèi)信息流通費(fèi)物流管理費(fèi)現(xiàn)場物流管理費(fèi)生產(chǎn)信息流通費(fèi)商流信息流通費(fèi)圖3 物流費(fèi)用體系 作業(yè)成本法應(yīng)用程序（1）掌握物流成本的總體結(jié)構(gòu)（2）根據(jù)損益計(jì)算表掌握物流成本（3）掌握作業(yè)物流成本（4）在第三步的基礎(chǔ)上根據(jù)運(yùn)用的目的測算物流成本 加強(qiáng)研究探索，加強(qiáng)人才培養(yǎng)從某種意義上說，在現(xiàn)代物流發(fā)展的問題上，我們與發(fā)達(dá)國家的差距不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。 作業(yè)成本分析的物流費(fèi)用體系（如圖4）傳統(tǒng)成本分析以產(chǎn)量作為區(qū)分固定成本與變動(dòng)成本的基礎(chǔ)。 ABC作業(yè)成本法的原理作業(yè)成本法最初是作為一種正確分配制造費(fèi)用、計(jì)算產(chǎn)品制造成本的方法被提出。合理地組織、管理物流。要使有限的物流資源實(shí)現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計(jì)劃。然而我國生產(chǎn)企業(yè)對內(nèi)部的物流運(yùn)作流程雖然制定了許多規(guī)范，并花了大量的精力去檢查實(shí)施，去發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的運(yùn)營效率不高，靈活性差。依據(jù)企業(yè)物流技術(shù)設(shè)備水平，物流運(yùn)作的特點(diǎn)和信息化的狀況及再造后的總體要求而進(jìn)行。在企業(yè)文化再造過程中，激勵(lì)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新機(jī)制是其重要內(nèi)容，它需要以人為本，重新設(shè)計(jì)企業(yè)的考評體系。企業(yè)文化的再造，包括企業(yè)的使命、基本目標(biāo)、戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，是最為復(fù)雜和艱難的部分。物流管理組織的系統(tǒng)觀念，就是要立足于物流任務(wù)的整體，綜合考慮各要素、各部門的關(guān)系，圍繞共同的目的建立組織機(jī)構(gòu)，對組織機(jī)構(gòu)中的全體成員指定職位，明確職責(zé)，交流信息，并協(xié)調(diào)其工作，達(dá)到物流管理組織的合理化，使該組織在實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)中獲得最大效率。因此，很多企業(yè)都致力于再造，也就是說，從根本上重建企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)，而不是稍微的做些改變。因此，企業(yè)不可能以無限制地進(jìn)行企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張來獲取利益的增加。因此，要想有效整合企業(yè)的物流資源，再造企業(yè)物流流程。我國是發(fā)展中國家，加之以建國以后，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思想長期占主導(dǎo)地位受其影響，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌中，不論從企業(yè)的宏觀層面，還是從企業(yè)的微觀層面看，都存在著基本制度的嚴(yán)重缺失，企業(yè)發(fā)展所需的制度供給不足。但整合企業(yè)物流資源，再造企業(yè)物流流程并不是泛泛進(jìn)行的，它不僅需要先進(jìn)合理的觀念作保證，還要有企業(yè)的組織、制度、技術(shù)、文化、信息等作保證，還要有足夠的知識(shí)技能作保證而且必須考慮到企業(yè)規(guī)模和生命周期，環(huán)境以及目標(biāo)和戰(zhàn)略。即將多項(xiàng)物流管理職能工作外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。例如，將企業(yè)物流規(guī)劃、物流設(shè)計(jì)、物流信息管理、物流運(yùn)作等相關(guān)工作整體外包。例如，將物流規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作外包給物流專家，而企業(yè)的物流信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)的實(shí)施和管理仍由自己負(fù)責(zé)。企業(yè)有無必要實(shí)施物流外包？如何實(shí)施物流外包？選擇什么樣的外包策略與模式？這是在實(shí)施企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)前企業(yè)就應(yīng)著重考慮的重大問題。目前，EDI在我國的應(yīng)用還處于起始階段，EDI信息系統(tǒng)仍然未被重視和廣泛應(yīng)用。由于GPS系統(tǒng)強(qiáng)大的功能它被廣泛應(yīng)用于車輛跟蹤、出行線路的規(guī)劃與導(dǎo)航、信息查詢、話務(wù)指揮、緊急援助等地方。因此GIS系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于倉庫規(guī)劃中。企業(yè)通過數(shù)字化平臺(tái)，及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種資訊，提高對客戶需求的反應(yīng)速度。物流信息幾乎覆蓋企業(yè)的全部生產(chǎn)過程，合理控制生產(chǎn)計(jì)劃、控制生產(chǎn)物流節(jié)奏、壓縮庫存、降低成本、合理調(diào)度運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)備，使企業(yè)內(nèi)物流順暢等，這些都依賴于及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息。另一方面，ERP系統(tǒng)通過定義事務(wù)處理相關(guān)的會(huì)計(jì)核算科目與核算方式以便在事務(wù)處理發(fā)生的同時(shí)自動(dòng)生成會(huì)計(jì)核算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數(shù)據(jù)的一致性，從而實(shí)現(xiàn)了根據(jù)財(cái)務(wù)資金現(xiàn)狀，可以追溯資金的來龍去脈，并進(jìn)一步追溯所發(fā)生的相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，改變了資金信息滯后于物料信息的狀況，便于實(shí)現(xiàn)事中控制和實(shí)時(shí)做出決策。換句話說，現(xiàn)代企業(yè)競爭不是單一企業(yè)與單一企業(yè)間的競爭，而是一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭。這些基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程的處理能夠?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)提供所有日常事務(wù)處理的信息。必須要建立完善的信息網(wǎng)絡(luò)（如：顧客情報(bào)信息系統(tǒng)、銷售網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、原料采購信息系統(tǒng)等）；建立與供應(yīng)商及顧客的合作框架協(xié)議及完善的物流組織結(jié)構(gòu)才能使VMI成功實(shí)施。VMI的主要思想是供應(yīng)商根據(jù)用戶的需求而設(shè)立庫存，確定庫存水平、補(bǔ)給策略和擁有庫存控制權(quán)。企業(yè)必須向管理要效益，加大管理力度，更新觀念改進(jìn)方式，實(shí)行團(tuán)隊(duì)作業(yè)方式，強(qiáng)調(diào)集體協(xié)作精神；細(xì)化方法，培養(yǎng)嚴(yán)細(xì)作風(fēng)，做到生產(chǎn)管理精耕細(xì)作，現(xiàn)場管理精雕細(xì)刻更，有效地利用資源和更大程度地消除浪費(fèi)；成本精打細(xì)算，技術(shù)要精益求精，永不滿足現(xiàn)狀，不間斷地對生產(chǎn)過程進(jìn)行改進(jìn)或改善。（2） 必須以顧客為中心，把顧客的需求作為價(jià)值流動(dòng)力。 精益生產(chǎn)方式精益生產(chǎn)的要領(lǐng)是由美國麻省理工學(xué)院在研究豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上提出的，它是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的進(jìn)一步提高。任何一個(gè)環(huán)節(jié)不改進(jìn)，JIT就推行不下去。JIT的基本思想用一句話概括，即“在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品”。它是為適應(yīng)消費(fèi)需要多樣化，個(gè)性化而建立的生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。生產(chǎn)設(shè)施的合理布局對企業(yè)物流應(yīng)遵循“連續(xù)”(不中斷、不停留)、“直接”(不迂回、不倒流、不往復(fù))、迅速(時(shí)間短)的原則，追求物流的時(shí)間和空間的最優(yōu)化，并且也要考慮到庫存合理，選擇合理的搬運(yùn)設(shè)備等原則。物流冰山說指明企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸和倉庫企業(yè)的委托物流費(fèi)用，而實(shí)際上，這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。如果企業(yè)不對企業(yè)的物流資源實(shí)施整合，調(diào)整傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，就不能相應(yīng)地對整個(gè)企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)績效進(jìn)行正確的衡量與考核，因此達(dá)不到預(yù)期高效的目的。如何降低物流運(yùn)作成本和提高物流運(yùn)作效率,將是物流企業(yè)以及工商企業(yè)能否在激烈競爭中保持優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。與此同時(shí)，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高，并成為企業(yè)經(jīng)營資產(chǎn)中的一個(gè)重要組成部分。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76％；美國約為58％，且需求仍在增長。 在物流設(shè)施投資方面注重硬件投資,忽略軟件設(shè)施的投資中國多數(shù)企業(yè)在投資過程中注重表象上的物流概念,認(rèn)為有了物流中心等物流設(shè)施,企業(yè)就已經(jīng)有了物流系統(tǒng)。 注重物流物理功能的實(shí)現(xiàn),忽視物流管理水平的提高所謂的物流功能,是指傳統(tǒng)意義上物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等功能。但是由于各個(gè)企業(yè)對物流的認(rèn)識(shí)上的差異,使得企業(yè)在內(nèi)部物流規(guī)劃時(shí)存在許多問題。另外，倉庫空間浪費(fèi)大、保管不合理；大多數(shù)企業(yè)物料出、入庫仍然由一些簡易的機(jī)械設(shè)備來完成；很多企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的存儲(chǔ)功能，還未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。沒有把企業(yè)物流戰(zhàn)略納入企業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略之中。這就使得企業(yè)無法對自己的物流服務(wù)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，也無法實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的信息共享，更沒有與社會(huì)物流合作的兼容接口。企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)總目標(biāo)被分解成多個(gè)分目標(biāo)。 管理方法與企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)不合理20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。由于沒有實(shí)行JIT生產(chǎn)，JIT采購無法做到無庫存或減少庫存，原材料庫存期普遍超過45天，從而占用大量的流動(dòng)資金，使物流成本占生產(chǎn)成本的30%40%。我國制造業(yè)物流經(jīng)過多年的發(fā)展，盡管已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，己經(jīng)被大多企業(yè)所重視 ，大多企業(yè)已經(jīng)將物流管理工作提到一定的高度，以適應(yīng)競爭激烈的市場環(huán)境。在這種新的經(jīng)濟(jì)市場形勢下，我國現(xiàn)有大多數(shù)企業(yè)的物流管理模式不僅遠(yuǎn)不能適應(yīng)競爭激烈的全球市場，而且已經(jīng)嚴(yán)重制約了企業(yè)的健康發(fā)展。因此，廠商必須仔細(xì)地設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)的生命周期支持的能力。由于不正確裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞導(dǎo)致重做顧客訂貨所花的費(fèi)用，遠(yuǎn)比第一次就正確地履行所花費(fèi)用多。比如運(yùn)輸出現(xiàn)差錯(cuò)或運(yùn)輸途中導(dǎo)致貨物損壞，企業(yè)不得不對客戶的訂貨重新操作，這樣一來不僅會(huì)導(dǎo)致成本的大幅增加，而且還會(huì)影響到客戶對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量感知，因此企業(yè)物流作業(yè)對質(zhì)量的控制不能有半點(diǎn)馬虎。不過，上述兩種方式都將增加物流成本，為了有效地控制物流成本，現(xiàn)在，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持下，管理信息技術(shù)的使用使得積極的物流控制成為可能 全面質(zhì)量物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務(wù)質(zhì)量的改善與提高。因此，企業(yè)物流作業(yè)必須在集中運(yùn)輸與響應(yīng)時(shí)間方面綜合權(quán)衡。為降低成本，可以將運(yùn)輸整合。當(dāng)然，我們也要以系統(tǒng)思想整體最優(yōu)的原則，在個(gè)別企業(yè)“零庫存”的設(shè)想基礎(chǔ)上，提出以“安全庫存”為原則的最經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理，以達(dá)到“1+12”的經(jīng)濟(jì)效果。存貨周轉(zhuǎn)率高、可得性高，意味著投放到存貨上的資產(chǎn)得到了有效利用。 最低庫存這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最核心的要求?？焖夙憫?yīng)關(guān)系到一個(gè)企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求。同理，也只有目標(biāo)明確的企業(yè)物流作業(yè)才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來。在這一階段企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)主要分為物流事業(yè)部組織，物流子公司組織。另外，計(jì)算機(jī)用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。 功能集合的階段進(jìn)入60年代后，隨著企業(yè)對物流管理合理化意識(shí)的提高，企業(yè)開始設(shè)置專門承擔(dān)企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的部門，雖然此時(shí)也分屬生產(chǎn)部門或銷售部門，但畢竟是在企業(yè)內(nèi)部物流管理的發(fā)展史上是一大進(jìn)步，很多企業(yè)也為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)作為一個(gè)整體來考慮即系統(tǒng)化管理。20世紀(jì)60年代以來，隨著管理技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)避步通過組織機(jī)構(gòu)的重組突出物流功能，企業(yè)的內(nèi)部物流是一種綜合的努力,并定位成一種核心能力時(shí),隨著物流管理逐步一體化,企業(yè)開始通過機(jī)構(gòu)重組突出物流功能,其組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段分離的功能結(jié)構(gòu)、功能集合的階段及過程集合的階段。因此企業(yè)邊界被打破，企業(yè)間需要形成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。（4） 敏捷制造、柔性生產(chǎn)階段自20世紀(jì)80年代中期以后，企業(yè)的經(jīng)營管理逐步向精細(xì)化、柔性化方向發(fā)展，其中即時(shí)制管理（Just－In－Time）得到了廣泛的重視和運(yùn)用。同時(shí)，物流技術(shù)裝備的發(fā)展也為大批量配送提供了條件。生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，物流的發(fā)展又是對生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)力量。企業(yè)通過積極的促銷活動(dòng)和靈活的經(jīng)營方式走向市場，堅(jiān)持“客戶需求至上、一切為客戶服務(wù)”的經(jīng)營理念參與市場競爭，使物流從單一的運(yùn)輸功能逐步轉(zhuǎn)化為多元、綜合的功能。企業(yè)開始超越現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)界限而注重外部關(guān)系將供貨商（提供成品或運(yùn)輸服務(wù)等）、分銷商以及用戶等納入管理的范圍，利用物流管理建立和發(fā)展與供貨廠商及用戶穩(wěn)定的、良好的、雙贏的、互助合作伙伴式的關(guān)系，形成了多種聯(lián)合影響力量；以贏得競爭的優(yōu)勢、物流管理已經(jīng)意味著企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)，站在更高的層次上管理這些關(guān)系、電子數(shù)據(jù)交換、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、配送計(jì)劃和其他物流技術(shù)的不斷涌現(xiàn)以及應(yīng)用與發(fā)展，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。（2） 第二階段：20世紀(jì)60至70年代，