【正文】 所以使胎冠中部磨損加劇。2因為輪胎氣壓不足時，承載后胎冠的接地部分加寬，中部略向上拱起。認(rèn)真執(zhí)行維護作業(yè)規(guī)定，提高維修質(zhì)量，保持汽車技術(shù)狀況良好。油封、密封墊、管接頭等處磨損、損壞或安裝不當(dāng)而漏油。酒后開車，駕駛員的注意力大幅度衰減。酒后開車發(fā)生交通事故的死亡率高。A完好率 B技術(shù)狀況 C利用率 D出車率簡答題酒后開車所發(fā)生的交通事故的特點是什么？ 答：由靜止物體沖撞。 A營運車速 B技術(shù)車速 C送達(dá)車速 D平均車速29在營運車輛的總行程中，盡可能多的增加（ ）是提高車輛生產(chǎn)率的有效途徑。A使用方式和方法 B用途和使用目的 C包裝方式和方法 D性質(zhì)和滅火方法 29承運怕震的貴重貨物，裝卸時應(yīng)輕搬輕放，運送時駕駛員要注意選擇路面，（ ）。 A結(jié)構(gòu)、性能、原理、及用途 B結(jié)構(gòu)、性能、原理、及用量 C結(jié)構(gòu)、性能、原理、及包裝 D體型、尺寸、重量及重心28承運長大笨重貨物，應(yīng)充分了解貨運現(xiàn)場附近有無線路、管道、地下建筑物以及車輛是否可直達(dá)現(xiàn)場等情況，并確定貨物現(xiàn)場（ ）的形式。 A準(zhǔn)備過程 B全部運行 C結(jié)束過程 D全部生產(chǎn)過程28組織營運車輛參加運輸生產(chǎn)時，應(yīng)做到盡可能地減少車輛的空載行程，提高車輛的里程利用率，這就是運輸生產(chǎn)安排的（ ）。A車輛運轉(zhuǎn)記錄 B單車原始記錄 C單車統(tǒng)計報表 D油料消耗記錄27運輸企業(yè)的經(jīng)濟核算指標(biāo)必須以全企業(yè)（ ）核算指標(biāo)的平均值為基礎(chǔ)。A固定費用 B可變費用 C燃料費用 D維護費用27運輸生產(chǎn)經(jīng)營過程中對勞動消耗、資金占用和經(jīng)濟效果進行計劃、記錄、計算、控制和分析的過程稱為( ). A成本控制 B經(jīng)濟核算 C現(xiàn)金分析 D盈利分析27運輸企業(yè)內(nèi)部進行（ ）可以充分發(fā)揮全體職工的作用，促使全體職工認(rèn)識生產(chǎn)消耗與生產(chǎn)效果的關(guān)系，形成個人理財?shù)木置妗?A運輸成本 B單位運輸成本 C綜合成本 D單位運輸效益270、按汽車運輸成本項目分類，與車輛行程成正比例變化的費用稱為（ ）。 A 入門指導(dǎo) B 實踐指導(dǎo) C 巡回指導(dǎo) D 結(jié)束指導(dǎo)26常用于注重經(jīng)驗的非傳統(tǒng)課程，或者不能在實際生產(chǎn)裝置中實施，而對學(xué)員技能與知識應(yīng)用水平的測驗稱為（ ）。 A 畢業(yè)實習(xí) B 專業(yè)實習(xí) C 生產(chǎn)實習(xí) D 認(rèn)識實習(xí)26在職業(yè)專業(yè)培訓(xùn)起始階段，學(xué)習(xí)主要專業(yè)課之前，通過觀看錄像、幻燈片以及現(xiàn)場參觀等活動進行的（ ）稱為認(rèn)識實習(xí)。 A 班組教學(xué) B 小組教學(xué) C 個別教學(xué) D上大課25教師有計劃、有目的。A 講授法 B 討論法 C 談話法 D 實驗法25根據(jù)教學(xué)任務(wù)，科學(xué)合理地安排教學(xué)進程和學(xué)員活動，靈活運用，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動學(xué)員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，順利完成教學(xué)任務(wù)是教學(xué)環(huán)節(jié)中（ ）的表現(xiàn)。A在教學(xué)過程中，教和學(xué)是辯證統(tǒng)一的 B在教和學(xué)這對矛盾中，教師是矛盾的主要方面C在教和學(xué)這對矛盾中，學(xué)員是矛盾的主要方面D學(xué)生是教學(xué)的對象，是學(xué)習(xí)的主體24教學(xué)以自然科學(xué)基礎(chǔ)理論與生產(chǎn)實際需要相結(jié)合的職業(yè)技能教育，稱為職業(yè)教育（ ）的原則。A ISO B SAE C 檢測系統(tǒng) D制造廠24OBDⅡ故障碼由5個字組成，第三位表示（ ）的故障碼。C23在維護檢修電子控制汽油棚舍裝置的作業(yè)中，不要吸煙且車輛應(yīng)遠(yuǎn)離（ ） A 危險品 B 易燃物 C 污染源 D 火源23根據(jù)發(fā)動機故障指示燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼，如圖所示波形表示（ ） A正常代碼波形 B故障代碼波形 C故障代碼“11” D故障代碼“22”23根據(jù)發(fā)動機故障指示燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼如圖所示波形表示（ ）。 A 35176。 A傳感器 B執(zhí)行器 C備用回路 D監(jiān)控回路23在具有故障自診斷系統(tǒng)的電噴車上，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時由于電控系統(tǒng)存儲有各種信號設(shè)定值域范圍，因此接收傳感器傳來的電壓信號應(yīng)符合設(shè)定值域。 A節(jié)氣門開度 B阻分門開度 C PCV閥的開度 D EGR閥的開度2汽車巡航控制狀態(tài)下行駛，當(dāng)車速低于( )時，該系統(tǒng)自動取消巡航控制，使汽車在制動、轉(zhuǎn)彎時，巡航控制不起作用，以確保行車安全。 A車速傳感器 B監(jiān)控器 C脈沖多卜勒雷達(dá) D距離傳感器22汽車安全氣囊一般有三部分組成：第一部分是氣囊充氣元件和氣體過濾器；第二部分是監(jiān)控器、電源、各種連接插頭和導(dǎo)線等組成的（ ）；第三部分是碰撞傳感器。 B C D 22當(dāng)汽車安全車距制動控制裝置測得實際小于極限安全距離時，系統(tǒng)通過執(zhí)行機構(gòu)對汽車的常規(guī)制動系統(tǒng)起作用，使汽車（ ）行駛。 A低值 B中間值 C高值 D零值21電子控制懸架裝置接收車身高度傳感器傳來的電信號，判斷出路面有較大凸起時，則控制執(zhí)行器將彈簧剛度和減震器阻尼力調(diào)到（ ），從而提高汽車的越野性。 A制動力 B牽助力 C驅(qū)動力 D側(cè)滑力 21在汽車驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動過程中，滑轉(zhuǎn)所占的比例越大，滑轉(zhuǎn)率越高。 A增大 B減小 C不變 D回零21汽車電子控制防抱死制動裝置中，能將車輪的運動狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕脑莻鞲衅?，而ECU發(fā)出指令（ ）限制滑移車輪的制動壓力，防止車輪被完全抱死。 A低于 B等于 C高于 D等于零209手動變速試驗是人為地使電控自動變速器脫離汽車微機控制，拔動選檔手柄并檢查其動作無異常，則說明故障在自動變速器的( )部分。 A車速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 B車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器 C水溫傳感器、油溫傳感器 D水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器206電控裝置在控制自動變速器工作時，主要依據(jù)（ ）所測得信號進行換擋控制和鎖止離合器控制。 A泵輪 B渦輪 C導(dǎo)輪 D飛輪20液力變矩器是由若干曲面葉片組成的泵輪為主動件，與飛輪連接；有若干曲面葉片組成的渦輪為被動件，與（變速器輸入軸 ）連接，和泵輪共同促進油液循環(huán)。A帶超速的全鎖止式 B帶超速的半鎖止式 C帶超速的無鎖止式D帶中速的全鎖止式19汽車液力傳動的工作介質(zhì)是液體，能使傳動系承受的載重荷（減輕 ），因而提高了機械零件的使用壽命。A中心高壓線 B分缸線 C分頭線 D噴油器190、汽車采用液力傳動變速能自動適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進行無級變速，有利于提高汽車的（ ）。A加速踏板和轉(zhuǎn)速 B冷卻水溫度傳感器 C進氣溫度傳感器 D進氣壓力傳感器18電控柴油噴射發(fā)動機啟動噴油量可分為基本噴油量和啟動補償噴油量兩部分，其中啟動補償噴油量大小取決于（ 冷卻水溫度 ）傳感器輸出到電控裝置的電壓信號。A調(diào)速器 B調(diào)壓器 C蓄壓器 D連接器18將柴油發(fā)動機VE型分配式噴油泵的（噴油量和噴油時間 ）控制方式由機械式改為電子式。A發(fā)動機轉(zhuǎn)速 B車速 C阻風(fēng)門全開 D阻風(fēng)門全關(guān)17發(fā)動機在中、高速運轉(zhuǎn)時，檢測電控裝置氧傳感器的信號輸入端子的電壓應(yīng)處于（01V ），呈跳躍狀態(tài)。 D40176。 ）轉(zhuǎn)角的時間，微機再將一個脈沖周期均分，即可求得曲軸旋轉(zhuǎn)1度所對應(yīng)的時間，微機則用這一信號控制點火時刻。 16汽車主減速器經(jīng)調(diào)整后，圓錐主、被動齒輪的嚙合痕跡應(yīng)沿齒寬方向接觸，正確的嚙合印痕長度應(yīng)為齒寬的（C50%65% ），A20%35% B35%50% C50%65% D65%80% 16汽車主減速器主、從動圓錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整是通過改變主、從動圓錐齒輪的軸向位置來實現(xiàn)的，兩齒輪（靠近 ），則嚙合間隙減少，反之嚙合間隙增大。A高溫 B低溫 C 怠速 D中速160、輪胎在使用中容易損壞，主要是（胎冠磨損 ），簾線層之間脫層、簾線松散或斷裂以及由此引起的胎體破裂。背隙過大 B開口間隙過小 C側(cè)隙過小，背隙過小 D開口間隙過大15合理延長機油換油周期是節(jié)約機油的有效措施之一，但采?。ㄔ趽Q油時舊油未放盡 ）的方法不利于節(jié)約機油。 A 駕駛水平與運行條件 B 駕駛水平與運輸組織管理 C 駕駛水平與車輛技術(shù)狀況 D 運行條件與車輛技術(shù)狀況15提高駕駛員的駕駛水平，維護好車輛（技術(shù)狀況 ），是減少燃油超耗的有效措施。C時，測量汽缸壓縮壓力，汽油發(fā)動機各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的（8% ） A 4% B 6% C 8% D 10%150、發(fā)動機大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)在發(fā)動機冷卻水溫度達(dá)到7585176。 A 35s B 30s C 25s D 20s14汽車大修竣工出廠時，轉(zhuǎn)向機構(gòu)應(yīng)操縱輕便，行駛中無（跑偏、擺頭 ）現(xiàn)象，前輪定位、最大轉(zhuǎn)向角及最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合原設(shè)計要求。A 20W B 1015W C 510W D 25W14大修前對汽車技術(shù)狀況進行鑒定時，應(yīng)充分了解汽車已行駛里程、使用與維護情況，其技術(shù)狀況變壞的主要特征以及（燃料和潤滑油消耗量 ）等，以便準(zhǔn)確地確定技術(shù)狀況和安排維修計劃。A 200m B 150m C 100m D 50m13檢驗汽車的前后轉(zhuǎn)向信號燈、危險報警閃光燈及制動信號燈，標(biāo)準(zhǔn)要求白天距（100m ）可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30m可見。A、 B、 C、 D、13檢驗汽車變速裝置，要求換擋時齒輪嚙合靈便，互鎖和自鎖裝置有效，且不得有（ 亂擋 ）和自行跳擋現(xiàn)象。 A、越來越小 B、保持不變 C、越來越大 D、變化微小128采用定方向盤轉(zhuǎn)角加速行駛檢驗汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時，若汽車加速行駛后的轉(zhuǎn)向半徑（越來越小 ），那么表明該汽車具有過多轉(zhuǎn)向特性。 A、245N B、345N C、445N D、545N12汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便性檢驗主要是控制機動車輛以一定車速（固定半徑圓周 ）行駛時，其施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的圓周力不得大于規(guī)定值。 D、30176。 ）。A、300N B、400N C、500N D、700N116 對于座位數(shù)不大于九的載客汽車，檢驗其駐車制動性能時，對于操縱駐車制動裝置。 A、50 r/min B、75 r/min C、100 r/min D、125r/min10汽車發(fā)動機啟動性能檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求，在環(huán)境溫度不低于5℃時，應(yīng)啟動順利，即允許連續(xù)啟動不多于（ 3次 ），每次啟動時間不多于5s。 A、制動 B、燈光 C、喇叭 D、配氣9在干燥不平的瀝青或混凝土路面上用拉力計測量汽車的滑行阻力應(yīng)不超過汽車整備質(zhì)量的（% ）。 A、局部解體 B、按需解體 C、總成解體 D、總成不解體9用設(shè)備檢驗汽車技術(shù)狀況適用于汽車（不解體檢驗和定量分析 ）。A、制動踏板 B、加速踏板 C、駐車制動 D、變速操縱桿86倒車或調(diào)頭場地駕駛訓(xùn)練時，要求車輛的任何部位不準(zhǔn)接觸障礙物，車輛停止后不準(zhǔn)原地（轉(zhuǎn)動方向盤 ）A、 使用半聯(lián)動 B、轉(zhuǎn)動方向盤 C、猛加油門 D變換檔位87駕駛手動擋汽車，能根據(jù)實際情況及發(fā)動機動力，及時、正確、迅速的（變換檔位 ），是衡量駕駛員操作技能水平重要標(biāo)志A、 運用加速踏板 B、運用制動踏板 C、變換檔位 D、運用離合器88‘人工直觀檢驗汽車技術(shù)狀況采用的是（從簡到繁，由表及里 ），按系分段，逐步分析，最后作出判斷的方法。 A 、速度 B、路面曲直 C、上坡 D、下坡7為使學(xué)員初步了解汽車機件中操縱機件名稱、作用、操作方法及正確的駕駛姿勢，并懂得不同操作方法對車輛使用壽命和行車安全的影響，采用最基礎(chǔ)的訓(xùn)練方法是（原地駕駛 ） A、原地駕駛 B、場地駕駛 C、道路駕駛 D、模擬駕駛80、汽車駕駛教學(xué)低級階段的主要任務(wù)是對學(xué)員進行基本訓(xùn)練，包括各操縱設(shè)備的（操作方法 ）和行車基本知識A、結(jié)構(gòu)原理 B、使用性能 C、操作方法 D、故障排除8平穩(wěn)定點停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車的某一部位對正制定目標(biāo)停靠，同時放置一杯水，以水不溢出為合格， 是為使訓(xùn)練員達(dá)到（制動 ）運用平穩(wěn)自如，方向盤回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康?。A、穩(wěn)定怠速 B、自由加速 C、額定轉(zhuǎn)速 D、最高轉(zhuǎn)速7監(jiān)測汽車駕駛員耳旁噪聲時，聲級計應(yīng)置于（A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” ）。1㎜ B、750㎜177。A、勻速行駛 B、加速行駛 C、減速行駛 D、滑行行駛7車內(nèi)噪聲監(jiān)測時，要求用聲級計（ A、“快”檔測量A計權(quán)聲計 ）分別讀取表指針最大讀數(shù)的平均值。A、20KM/h B、30KM/h C、40KM/h D、50KM/h6檢測加速行駛車外噪聲時，車輛同側(cè)兩次測量結(jié)果之差，應(yīng)不大于（2db（A） ）A、1db（A） B、2db（A） C、3db(A) D、4db(A)6勻速行駛車外噪聲監(jiān)測時，聲級計用（A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” ），讀取車輛駛過時聲級計表頭的最大讀數(shù)。 A、10s B、20s C、40s D、60s5在濾紙式（BOSCH）煙度計與取樣彎管之間應(yīng)裝