【正文】 與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均以在論文中作了說明并表示謝意。我要特別感謝我的家人，他們的關(guān)愛使我對(duì)生活充滿信心，勇敢地面對(duì)生活、學(xué)習(xí)中的各種壓力，是他們使我安心完成學(xué)業(yè)；感謝一直默默關(guān)注著我、陪伴著我的朋友們；感謝在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中對(duì)我?guī)椭乃欣蠋熀屯瑢W(xué)。這一次設(shè)計(jì)對(duì)我來說，感觸最深的就是要想做好一個(gè)設(shè)計(jì)課題首先要對(duì)每一部分所涉及的知識(shí)點(diǎn)掌握好，只有這樣才能對(duì)設(shè)計(jì)做的得心應(yīng)手。 交通信號(hào)燈在我們的生活中隨處可見，其規(guī)則都為我們所熟悉，因此這次的設(shè)計(jì)相對(duì)來說比較容易理解，比較簡單，但是，通過對(duì)交通信號(hào)燈控制器的設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多的知識(shí)，一方面，我掌握了常用元件的識(shí)別和測(cè)試方法；熟悉了常用的儀器儀表；以及如何提高電路的性能等等。 如 果 肯 定 ， 則 控 制 器 發(fā) 出 狀 態(tài) 轉(zhuǎn) 換 信 號(hào) ，TS定 時(shí) 器 開 始 清 零 ， 準(zhǔn) 備 重 新 計(jì) 時(shí) 。狀 態(tài) ： 支 干 道 紅 燈 亮 ， 支 干 道 黃 燈 亮 。 此 時(shí) 主 干 道 允 許 超 過 停 車 線 的 車 輛 繼 續(xù)1S通 行 ， 而 未 超 過 停 車 線 的 車 輛 禁 止 通 行 ， 支 干 道 禁 止 車 輛 通 行 。1S23狀 態(tài) ： 主 干 道 綠 燈 亮 ， 支 干 道 紅 燈 亮 。S根 據(jù) 以 上 方 程 ， 選 用 數(shù) 據(jù) 選 擇 器 74LS153 來 實(shí) 現(xiàn) 每 個(gè) 觸 發(fā) 器 的 輸 入 函 數(shù) ， 將 觸D發(fā) 器 的 現(xiàn) 態(tài) 值 （ ） 加 到 74LS153 的 數(shù) 據(jù) 選 擇 輸 入 端 作 為 控 制 信 號(hào) ， 即 可 實(shí) 現(xiàn) 控 制nQ10器 的 功 能 。 根 據(jù) 系 統(tǒng) 工 作 原 理 可以 列 出 控 制 器 的 狀 態(tài) 轉(zhuǎn) 換 表 ， 如 表 2。圖 6 中， 是低CR電平有效的同步清零輸入端， 是低電平有效的同步并行置數(shù)控制端， 、 是DPT計(jì)數(shù)控制端， 是進(jìn)位輸出端， 是并行數(shù)據(jù)輸入端， 是數(shù)據(jù)輸出端。這里計(jì)數(shù)器選用 74LS163。由于 ＝0，放電管 截止， 又經(jīng)過 和o TCU1R對(duì)電容 充電。當(dāng)基本觸發(fā)器的 =1 時(shí)，放電晶體管 導(dǎo)通，外接電容元件通過QT放電；T7 端：高電平觸發(fā)端，當(dāng)輸入電壓低于 時(shí)， 的輸出為 1；當(dāng)輸入電壓高于32CV時(shí)， 的輸出為 0，使基本觸發(fā)器置 0，即 =0， =1，這時(shí)定時(shí)器輸出 =0；32CV1 0QU8 端：電源端，可在 范圍內(nèi)使用，若為 電路，則 =318v。555 定時(shí)器的內(nèi)部電路圖和引腳排列圖如下所示。 因 要 求 車 道 通 行 時(shí) 間 為 25秒 ， 黃 燈 亮 5 秒 ， 所 以 使 用 兩 片 74LS163 級(jí) 聯(lián) 作 為 電 路 的 計(jì) 時(shí) 器 電 路 ， 74LS163 是 二進(jìn) 制 同 步 計(jì) 數(shù) 器 ， 兩 片 級(jí) 聯(lián) 可 以 構(gòu) 成 25 進(jìn) 制 的 計(jì) 數(shù) 器 。十字路口的車輛運(yùn)行情況有 4 種可能： (1)設(shè)開始時(shí)主干道通行，支干道不通行，這種情況下主干道綠燈和支干道紅燈亮，持續(xù)時(shí)間為 25s； (2) 25s 后，主干道停車，支干道仍不通行，這種情況下主干道黃燈和支干道紅燈亮，持續(xù)時(shí)間為 5s； (3) 5s 后，主干道不通行，支干道通行，這種情況下主干道紅燈和支干道綠燈亮，持續(xù)時(shí)間為 25s； (4) 25s 后，主干道仍不通行，支干道停車，這種情況下主干道紅燈和支干道黃燈亮，持續(xù)時(shí)間為 5s。方案的比較：通過以 上 方 案 的 比 較 ， 方 案 一更 適 合 。而支干道允許通行亮綠燈時(shí)，主干道亮紅燈。在由主干道和一支干道匯合形成的十字交叉路口，為確保車輛安全、迅速地通行，在交叉路口的每一個(gè)入口處設(shè)置紅、黃、綠三色信號(hào)燈。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。隨著中國加入 ，我們不但要在經(jīng)濟(jì)、文化、科技等各WTO方面與國際接軌，在交通控制方面也應(yīng)與國際接軌。當(dāng)前，大量的交通信號(hào)燈電路正向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)方向發(fā)展。 traffic lights mand system。 關(guān)鍵詞：汽車；交通問題；交通燈控制系統(tǒng)；發(fā)展；數(shù)電 Abstract With the development of the society, people39。日趨復(fù)雜的交通指揮系統(tǒng)僅靠人力來完成是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這就需要 設(shè)計(jì)一個(gè)簡單有效的交通燈控制系統(tǒng)來完成這些復(fù)雜的工作，從而使城市交通系統(tǒng)有序，安全地運(yùn)行。交通燈控制系 統(tǒng)的出現(xiàn)是社會(huì)發(fā)展下的必然產(chǎn)物，在城市道路系統(tǒng)中占有 舉足輕重的地位，它直接影響到城市的通車質(zhì)量。s living standard continues to improve, the automobile has been an integral part of people39。 develop。隨著社會(huì)的發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市交通成為制約城市發(fā)展的一大因素，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。俗話說“要想富，先修路” ，但路修好了如果在交通控制方面做不好道路還是無法保障暢通安全。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行，黃燈亮則給行駛中的車輛有時(shí)間?？吭诮咕€外，以此實(shí)現(xiàn)紅綠燈對(duì)城市交通的自動(dòng)指揮。 3 設(shè)計(jì)方案的比較和選定 設(shè)計(jì)方案一：本 設(shè) 計(jì) 為 交 通 燈 系 統(tǒng) 。 4 系統(tǒng)方框圖 控制系統(tǒng)主要由秒脈沖發(fā)生器、定時(shí)器、控制器、譯碼器和顯示器等部分組成，如圖 1 所示。5s 后又回到第一種情況，如此循環(huán)反復(fù)。 當(dāng) 計(jì) 數(shù) 至 5 秒 和 25 秒 時(shí) 選 擇輸 出 信 號(hào) ， 作 為 主 控 制 電 路 的 計(jì) 數(shù) 時(shí) 間 ， 主 控 制 電 路 使 用 數(shù) 據(jù) 選 擇 器 和 觸 發(fā) 器 根 據(jù) 不同 的 信 號(hào) 控 制 要 求 進(jìn) 行 連 接 ， 控 制 輸 出 信 號(hào) 經(jīng) 過 譯 碼 器 再 接 燈 ， 顯 示 不 同 的 交 通LED信 號(hào) 。 圖 3 555 的內(nèi)部電路圖 圖 4 555 定時(shí)器引腳排列圖555 定時(shí)器 8 個(gè)引線端的用途如下：1 端：接地線；2 端：低電平觸發(fā)端，也稱為觸發(fā)輸入端。MOSCV 555 定時(shí)器工作原理 接通電后，定時(shí)器經(jīng)過電阻 和 對(duì)電容 充電，當(dāng) 上升略高于 時(shí)，比1R2CCuCU32較器 的輸出為 “0”，將觸發(fā)器置 “0”， 為“0” 。如此重復(fù)上述過程， 為連續(xù)的矩形波。74LS163 是 4 位二進(jìn)制同步計(jì)數(shù)器，它具有同步清零、同步置數(shù)的功能。CO30~30~Q電路的工作原理如下：當(dāng)電路剛開始工作時(shí)左邊的高位片 =0, =0, =1，右邊PCTTLD的低位片 =1, =1, =1，來自編碼器的控制信號(hào) =0,即 =1，在輸入時(shí)鐘PTTLDSR脈沖 上升沿的作用下，并行輸入的數(shù)據(jù) 被置入計(jì)數(shù)器，即 =C30~D023Q=0000,同時(shí)右邊的低位片開始計(jì)數(shù)，當(dāng)它計(jì)數(shù)到 0100 時(shí)， =1, =0，計(jì)0123D TSC數(shù)器被置 0，即 =0，然后低位片又從 0 開始計(jì)數(shù)，當(dāng)?shù)臀黄?jì)數(shù)到123Q=1111