【正文】 接地干線一般應(yīng)采用不少于兩根導(dǎo)體在不同地點(diǎn)與接地網(wǎng)連接。接地線在設(shè)備、裝置正常運(yùn)行情況下是不載流的，但在故障情況下要通過接地故障電流。埋入地中并直接與大地接觸的金屬導(dǎo)體，稱為接地體，或稱接地極。如果進(jìn)線是具有一段引入電纜的架空線路，則在架空線路終端的電纜頭處裝設(shè)閥式避雷器或排氣式避雷器，其接地端與電纜頭外殼相聯(lián)后接地。如果變配電所處在附近高建（構(gòu)）筑物上防雷設(shè)施保護(hù)范圍之內(nèi)或變配電所本身為室內(nèi)型時(shí)，不必再考慮直擊雷的保護(hù)。在斷路器跳閘后，電弧即自行熄滅。（2）提高線路本身的絕緣水平在架空線路上，可采用木橫擔(dān)、瓷橫擔(dān)或高一級(jí)的絕緣子，以提高線路的防雷水平，這是 10KV 及以下架空線路防雷的基本措施。避雷器的型式，主要有閥式和排氣式等。接閃的金屬網(wǎng)稱為避雷網(wǎng)。其中，接閃器就是專門用來接受直接雷擊（雷閃）的金屬物體。A)，如下表 16。由于各元件電抗均采用相對(duì)值，與短路計(jì)算點(diǎn)的電壓無關(guān)，因此無須進(jìn)行電壓換算，這也是標(biāo)幺值法較之歐姆法優(yōu)越之處?；鶞?zhǔn)電壓，通常取元件所在處的短路計(jì)算電壓，即取 Ud=Uc。 三相短路電流的計(jì)算標(biāo)幺制法，即相對(duì)單位制算法，因其短路計(jì)算中的有關(guān)物理量是采用標(biāo)幺值（相對(duì)單位）而得名。8 短路電流計(jì)算 電力系統(tǒng)中，發(fā)生單相短路的可能性最大，而發(fā)生三相短路的可能性最小。電壓互感器準(zhǔn)確度的設(shè)置一般有 5 檔，計(jì)量用的為 級(jí)以上，一般測(cè)量用的準(zhǔn)確度為 ～ 級(jí)，保護(hù)用的準(zhǔn)確度為 3P 級(jí)和 6P 級(jí)。由校驗(yàn)結(jié)果可知，所選LCW35 型電流互感器是滿足要求的。設(shè)互感器到儀表、繼電器的單向長(zhǎng)度為 l1，則互感器為星形接線時(shí)， 1lLC；為 V 形接線時(shí)， 1lLC；為一相接線時(shí)，12lLC?。保護(hù)用的電流互感器為保證其準(zhǔn)確度要求，可以將變比選得大一些。電壓互感器為 100V，電流互感器為 5A 或 1A，這樣，使測(cè)量?jī)x表、繼電器等標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)格單一，有利于大批量生產(chǎn)，從而降低成本。從基本結(jié)構(gòu)和工作原理來說，互感器就是一種特殊變壓器，由鐵心、遠(yuǎn)繞組和副繞組構(gòu)成。由校驗(yàn)結(jié)果可知，所選 RN235/ 型熔斷器是滿足要求。繼電保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間為 1s，斷路器的短路時(shí)間取 ，假想時(shí)間為：tima=1+=裝置地點(diǎn)的電氣條件 GN56/600 型隔離開關(guān)序號(hào)項(xiàng)目 數(shù)據(jù) 項(xiàng)目 數(shù)據(jù) 結(jié)論1 UN 6kV 6kV 合格2 I30 IN 600A 合格3 ish(3) imax 52kA 合格4 I∞(3)2tima ?= It2t 202?5=2022 合格表 12 總降壓變電所低壓側(cè)隔離開關(guān)的選擇與校驗(yàn) 高壓熔斷器的選擇熔斷器（文字符號(hào)為 FU）是一種當(dāng)所在電路的電流超過規(guī)定值并經(jīng)一定時(shí)間后，使其熔體熔化而分?jǐn)嚯娏?、斷開電路的一種保護(hù)電器。（1）總降壓變電所高壓側(cè)由安裝地點(diǎn)的電壓和最大工作電流，初選高壓隔離開關(guān)規(guī)格為 GN235/400 進(jìn)行校驗(yàn)，如表 13 所示。繼電保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間為 1s，斷路器的短路時(shí)間取 ，假想時(shí)間為： 陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文5tima=1+=裝置地點(diǎn)的電氣條件 SN1010Ⅰ/630300 型斷路器序號(hào)項(xiàng)目 數(shù)據(jù) 項(xiàng)目 數(shù)據(jù) 結(jié)論1 UN 6kV 10kV 合格2 I30 IN 630A 合格3 Ik(3) Ibr 16kA 合格4 ish(3) imax 40kA 合格5 I∞(3)2tima ?= It2t 162?2=512 合格表 9 總降壓變電所低壓側(cè)斷路器的選擇與校驗(yàn) 高壓隔離開關(guān)的選擇序號(hào) 裝設(shè)地點(diǎn) 斷路器型號(hào)1 總降壓變電所高壓側(cè) SN1035Ⅰ/100010002 總降壓變電所低壓側(cè) SN1010Ⅰ/6303003 高爐車間變電所高壓側(cè) SN1010Ⅰ/6303004 煉鋼車間變電所高壓側(cè) SN1010Ⅰ/6303005 軋鋼車間變電所高壓側(cè) SN1010Ⅰ/6303006 線材車間變電所高壓側(cè) SN1010Ⅰ/6303007 機(jī)電修車間變電所高壓側(cè) SN1010Ⅰ/6303008 水泵站變電所高壓側(cè) SN1010Ⅰ/6303009 氧氣站變電所高壓側(cè) SN1010Ⅰ/630300表 10 高壓隔離開關(guān)的選擇高壓隔離開關(guān)（QS）的功能主要是隔離高壓電源，以保證其它設(shè)備和線路的安全檢修。（1）總降壓變電所高壓側(cè)由安裝地點(diǎn)的電壓和最大工作電流，初選斷路器規(guī)格為 SN1035Ⅰ/10001000 型斷路器進(jìn)行校驗(yàn)，如表 8 所示。在一般中小型工廠中，普遍采用較為經(jīng)濟(jì)的固定式高壓開關(guān)柜。 高壓一次設(shè)備的選擇高壓一次設(shè)備的選擇，必須滿足一次電路正常條件下和短路故障條件下工作的要求，同時(shí)設(shè)備應(yīng)工作安全可靠，運(yùn)行維護(hù)方便，投資經(jīng)濟(jì)合理。②所選設(shè)備的額定電壓 UN,et 應(yīng)不低于安裝地點(diǎn)電網(wǎng)的額定電壓 UN，即 UN,et≥UN （39）一般設(shè)備的電壓設(shè)計(jì)值滿足 ,et，因而可在 ,et 下安全工作。7 電氣設(shè)備的選擇 電氣設(shè)備選擇的一般條件（1） 按正常運(yùn)行條件選擇電氣設(shè)備按正常工作條件選擇，就是要考慮裝置地點(diǎn)的環(huán)境條件和電氣要求。（2）車間高壓側(cè)導(dǎo)線(6kV 架空線)選擇原則及校驗(yàn)同 35kV 架空線的選擇一樣,各車間高壓側(cè)導(dǎo)線的型號(hào)見表 7。按上式計(jì)算出 Aec 后，應(yīng)選最接近的標(biāo)準(zhǔn)截面（可取較小的標(biāo)準(zhǔn)截面） ，然后校驗(yàn)其它條件。 ）6 高壓供電線路導(dǎo)線截面及型號(hào)的選擇 按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇導(dǎo)線截面【導(dǎo)線（或電纜，下同）的截面越大，電能損耗就越小，但是線路投資、維修管理費(fèi)用和有色金屬消耗量卻要增加?？⒐ひ院?，要按規(guī)定的手續(xù)和要求進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量。但有下列缺點(diǎn)：供電可靠性較低，當(dāng)高壓配電干線發(fā)生故障或檢修時(shí)，接于干線的所有變電所都要停電，且在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化方面，適應(yīng)性較差。4 電力線路接線方式工廠的高壓線路有放射式、樹干式和環(huán)形等基本接線方式。由于交流供電系統(tǒng)通常是三相對(duì)稱的，故在主接線圖中，一般用一根線來表示三相電路，僅在個(gè)別三相設(shè)備不對(duì)稱或需進(jìn)一步說明的地方，部分地用三條線表示，這樣就將三相電路圖繪成了單線圖。（根據(jù)本廠的實(shí)際情況，工廠總降壓變電所距該城鎮(zhèn) 220/35KV 變電所 5 公里，距離較遠(yuǎn)；而變電所負(fù)荷變動(dòng)不大，故采用方案 1（一次側(cè)采用內(nèi)橋式接線，二次側(cè)采用單母線分段的總降壓變電所主接線） 。這種主接線的運(yùn)行靈活性也較好，供電可靠性同樣較高，適用于一、二級(jí)負(fù)荷的工廠。如果某路電源例如 WL1 線路停電檢修或發(fā)生故障時(shí)，則斷開 QF11，投入 QF10（其兩側(cè) QS 先合） ，即可由 WL2 恢復(fù)對(duì)變壓器T1 的供電。 工廠總降壓變電所的主接線方案選擇 工廠電源進(jìn)線電壓為 35KV 及以上的工廠，通常是先經(jīng)工廠總降壓變電所降為 6~10KV 的高壓配電電壓，然后經(jīng)過車間變電所，降為一般低壓用電設(shè)備所需的電壓如 220/380V。但其可靠性和靈活性較差，只能應(yīng)用于小型變電所、發(fā)電廠。如圖 6 所示。兩組母線可同時(shí)工作，并通過母線聯(lián)絡(luò)短路器并聯(lián)運(yùn)行。母線分段后可進(jìn)行分段檢修，對(duì)于重要用戶，可以從不同段引出兩個(gè)回路，當(dāng)一段母線發(fā)生故障時(shí)，由于分段斷路器 QF1 在繼電保護(hù)作用下自動(dòng)將故障段迅速切除，從而保證了正常母線段不間斷供電和不致使重要用戶停電。這就是隔離開關(guān)與斷路器配合操作的原則。主接線代表了發(fā)電廠和變電站電氣部分主體結(jié)構(gòu)，是電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的重要陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文15組成部分。電氣主接線是由各種主要電氣設(shè)備（如發(fā)電機(jī)、變壓器、開關(guān)電氣、互感器、電抗器及連接線路等設(shè)備） ，按一定順序連接而成的一個(gè)接受和分配電能的總電路。A，型號(hào)為 SJL14000/35。A 的配電變壓器，這樣能減少主變壓器臺(tái)數(shù)及高壓開關(guān)電器和電纜等。A（或 1250 kV這種變電所在大型冶金企業(yè)中較多。如果變壓器的上方設(shè)有頂板或挑檐的，則稱為半露天變電所。h2 變配電所選擇 變配電所的類型車間變電所按其主變壓器的安裝位置來分,有下列類型：（1）車間附設(shè)變電所 變壓器室的一面墻或幾面墻與車間的墻共用，變壓器室的大門朝車間外開。 工廠的年電能消耗量Tmax=6500h，取 ??， 8.?則工廠年有功電能消耗量 WpA變壓器容量應(yīng)選為 4000kV則實(shí)際補(bǔ)償容量為 Qc=3650 kvar =1800 kvar選擇兩臺(tái)電容器柜，單臺(tái)的容量為 900kvar，型號(hào)為 TBB36900/50。 ??QT 遠(yuǎn)大于有功功率損耗 ?PT，因此在變壓器低壓側(cè)補(bǔ)償時(shí)，低壓側(cè)補(bǔ)償后的功率因數(shù)應(yīng)略高于 ,這里取 。A 30I= )(NUS= )(81?= 總降壓變電所的功率補(bǔ)償（1）補(bǔ)償前的變壓器容量和功率因素：根據(jù)工廠的一、二級(jí)負(fù)荷情況，選擇 2 臺(tái)主電力變壓器，因此，主電力變壓器的容量選擇為SN由此可見，提高功率因數(shù)不僅對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)大有好處，而且對(duì)工廠本上也是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。這無功補(bǔ)償率，是表示要使 1kW 的有功功率由 cos提高到 ??cs所需要的無功補(bǔ)償容量 kvar 值。② 平均功率因數(shù) 平均功率因數(shù)亦稱加權(quán)平均功率因數(shù)，按下式計(jì)算 221cos????????pqqpW? （25）式中，Wp 為某一時(shí)間內(nèi)消耗的有功電能，由有功電度表讀出；WQ 為某一時(shí)間內(nèi)消耗的無功電能，由無功電度表讀出。（2）按需要系數(shù)法確定工廠計(jì)算負(fù)荷將全廠用電設(shè)備的總?cè)萘?Pe（不含備用設(shè)備容量）乘上一個(gè)需要系數(shù)陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文7Kd，即得到全廠的有功計(jì)算負(fù)荷，即 edPK?30 （21） 全廠的無功計(jì)算負(fù)荷、視在計(jì)算負(fù)荷和計(jì)算電流按式（6）～（8）計(jì)算。①應(yīng)該是高壓母線上所有高壓配電線計(jì)算負(fù)荷之和，在乘上一個(gè)同時(shí)系數(shù)。在 V≈VN的條件下，將 RT 及 XT 的公式代入上式，就可得到用變壓器實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)直接求其功率損耗的表達(dá)式了，即 20?????????NsTSP （15） 201%sTVIQ （16）式中，n—變壓器臺(tái)數(shù)； ?PS—變壓器短路損耗； S—通過變壓器的負(fù)荷視在計(jì)算功率；VS%—變壓器短路電壓百分?jǐn)?shù)。因此在確定多組用電設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷時(shí)，應(yīng)結(jié)合具體情況對(duì)其有功負(fù)荷和無功負(fù)荷分別記入一個(gè)同時(shí)系數(shù) pK? 、 qK?；對(duì)車間干線取： ~8.??p ； ~.??qK對(duì)低壓母線取：① 由用電設(shè)備組計(jì)算負(fù)荷直接相加來計(jì)算時(shí)取 90.~8.??p ； ~8.??q② 由車間干線計(jì)算負(fù)荷直接相加計(jì)算時(shí)取 .?pK ； .?qK③總的有功計(jì)算負(fù)荷為 ipP,3030?? （9）④總的無功計(jì)算負(fù)荷為 iqQK,3030? （10）陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文5（以上兩式中的∑P30,i 和∑Q30,i 分別為各組設(shè)備的有功和無功計(jì)算負(fù)荷之和。 x：表示用電設(shè)備組中的 x 臺(tái)容量組大的設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)增加的附加負(fù)荷，其中 為 x 臺(tái)容量最大的設(shè)備之和； b、c：二項(xiàng)式系數(shù)，其數(shù)值隨用電設(shè)備組的類別和臺(tái)數(shù)而定；② 無功計(jì)算負(fù)荷： ?? （6）③ 視在計(jì)算負(fù)荷：陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文4 ?cos30230PQS?? （7）④ 計(jì)算電流： NUI30 （8）（3）利用系數(shù)法先根據(jù)利用系數(shù)求出各用電設(shè)備組在最大負(fù)荷時(shí)的平均負(fù)荷，然后求總的平均利用系數(shù)和用電設(shè)備的有效臺(tái)數(shù)，并由此查出對(duì)應(yīng)的最大系數(shù)，最后由各平均負(fù)荷之和乘以最大系數(shù)，從而求得總的有功計(jì)算負(fù)荷。（2）二項(xiàng)式系數(shù)法確定用電設(shè)備組有功計(jì)算負(fù)荷的公式為二項(xiàng)式。該方法計(jì)算十分簡(jiǎn)便，它是最早提出的也是至今應(yīng)用最為普遍的一種方法。它有兩重含義：一是指耗用電能的用電設(shè)備或用電單位（用戶） ，如說重要負(fù)荷、不重要負(fù)荷、動(dòng)力負(fù)荷、照明負(fù)荷等。畢業(yè)設(shè)計(jì)論文鋼鐵廠供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要本文按照供電系統(tǒng)可靠性、經(jīng)濟(jì)性的要求，根據(jù)鋼鐵廠的負(fù)荷性質(zhì)、負(fù)荷大小和負(fù)荷的分布情況對(duì)本廠供電系統(tǒng)做了全面綜合的分析，詳細(xì)闡述了工廠總降壓變電所實(shí)現(xiàn)的理論依據(jù)。另一是指用電設(shè)備或用電單位所耗用的電功率或電流大小，如說輕負(fù)荷（輕載） 、重負(fù)荷（重載） 、空負(fù)荷（空載） 、滿負(fù)荷（滿載）等。但由于需要系數(shù)值是根據(jù)設(shè)備臺(tái)數(shù)較多、容量差別不是很大的一般情況來確定的，未考慮設(shè)備容量相差懸殊時(shí)少數(shù)大容量設(shè)備對(duì)計(jì)算機(jī)負(fù)荷的影響，因此此法較適用于設(shè)備臺(tái)數(shù)較多的車間及全廠范圍的計(jì)算負(fù)荷的確定。它