【正文】 thereforeVpIp = VsIsfrom which is obtained = ≌ ≌ aIt shows that as an approximation the terminal voltage ratio equals the turns ratio. The primary and secondary current, on the other hand, are inversely related to the turns ratio. The turns ratio gives a measure of how much the secondary voltage is raised or lowered in relation to the primary voltage. To calculate the voltage regulation, we need more information.The ratio of the terminal voltage varies somewhat depending on the load and its power factor. In practice, the transformation ratio is obtained from the nameplate data, which list the primary and secondary voltage under fullload condition.When the secondary voltage Vs is reduced pared to the primary voltage, the transformation is said to be a stepdown transformer: conversely, if this voltage is raised, it is called a stepup transformer. In a stepdown transformer the transformation ratio a is greater than unity (a), while for a stepup transformer it is smaller than unity (a). In the event that a=1, the transformer secondary voltage equals the primary voltage. This is a special type of transformer used in instances where electrical isolation is required between the primary and secondary circuit while maintaining the same voltage level. Therefore, this transformer is generally knows as an isolation transformer.As is apparent, it is the magnetic flux in the core that forms the connecting link between primary and secondary circuit. In section 4 it is shown how the primary winding current adjusts itself to the secondary load current when the transformer supplies a load.Looking into the transformer terminals from the source, an impedance is seen which by definition equals Vp / Ip. From = ≌ ≌ a , we have Vp = aVs and Ip = Is/ terms of Vs and Is the ratio of Vp to Ip is = = But Vs / Is is the load impedance ZL thus we can say thatZm (primary) = a2ZLThis equation tells us that when an impedance is connected to the secondary side, it appears from the source as an impedance having a magnitude that is a2 times its actual value. We say that the load impedance is reflected or referred to the primary. It is this property of transformers that is used in impedancematching applications.4. TRANSFORMERS UNDER LOADThe primary and secondary voltages shown have similar polarities, as indicated by the “dotmaking” convention. The dots near the upper ends of the windings have the same meaning as in circuit theory。 out of phase with the applied voltage. Since no current flows in the secondary winding, Es=Vs. The noload primary current I0 is small, a few percent of fullload current. Thus the voltage in the primary is small and Vp is nearly equal to Ep. The primary voltage and the resulting flux are sinusoidal。. It is readily seen that the current ponent Im= I0sinθ0, called the magnetizing current, is 90186。面臨畢業(yè)，即將進入社會階段深造，這是我人生歷程的又一個起點，在這里祝福大學里跟我風雨同舟的朋友們，一路走好，未來總會是絢爛繽紛。這要求要想將來能取得好的工作成績，必須終生學習，持之以恒。鐵路將加快新客站建設和既有客站改造，改善旅客乘車環(huán)境?！笆晃濉逼陂g，時速200 km/h及以上動車組實現(xiàn)國產(chǎn)化，提速客車比“十五”末增長7倍以上?！笆晃濉逼陂g，鐵路建設新線19,800 km，其中，客運專線9,800 km；既有線增建二線8,000 km，既有線電氣化改造15,000 km。廣泛應用信息網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)鐵路信息化。以客運高速和貨運重載為重點，堅持引進先進技術與自主創(chuàng)新相結合，快速提升鐵路裝備水平，早日達到或接近發(fā)達國家水平。在建設客運專線的基礎上，對既有線進行擴能改造，結合客運專線的建設，調整編組站，改造客運站，建設機車車輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點線能力協(xié)調發(fā)展。使自己進一步熟悉了各種計算原理及過程，一些電氣元件的選擇保護、校驗原理。首先，無需提高牽引網(wǎng)的絕緣水平即可將供電電壓提高一倍；在相同的牽引符合條件下，接觸網(wǎng)與正饋線中的電流大致可減少一半；牽引網(wǎng)阻抗小，供電距離長(改為直接供電方式的170%200%)，提高了牽引網(wǎng)的供電能力，大大減小了壓損和能損；在機車取流的兩個AT間的區(qū)段內(nèi)，機車電流總是由左右兩側接觸網(wǎng)雙邊供給，方向相反，對通信明線的干擾互相抵消，因此具有更好的防護效果。在目前中國的高速鐵路牽引供電系統(tǒng)中，采用的最多是AT供電方式，變壓器的主接線為三相V，v結線牽引變電所不但保持了單相V，v接線牽引變電所的主要優(yōu)點，而且完全克服了單相V，v接線牽引變電所的缺點。越區(qū)供電能力按維持行車速度不變增大追蹤間隔和維持追蹤間隔不變降低列車運行速度兩種條件分別進行校驗。并預留諧波阻尼裝置場地。諧波含量大幅度減少使得不需要采取濾波措施就能達到令人滿意的電能質量指標。，諧波頻譜加寬，諧波含量較傳統(tǒng)直流傳動方式大為減少。當電網(wǎng)的容量越大，相應的諧波電流源的發(fā)射功率越小。第7章 諧波分析無功功率補償與越區(qū)供電能力分析電氣化鐵路作為電力系統(tǒng)主要諧波源之一，隨著運營能力和各類大功率非線性負荷的增加，勢必會產(chǎn)生大量的諧波電流注入電網(wǎng)，對電力系統(tǒng)的安全運行構成危害。并聯(lián)電容補償裝置設差電壓、過電流、諧波過電流、失壓、過電壓保護。綜合自動化系統(tǒng)基于網(wǎng)絡化構成，采用分層、分布式結構，保護設置如下：陽泉北變電所220kV進線及主變壓器設自投裝置；母線設置線路縱差、母線保護；設置保護及自動化系統(tǒng)的通信傳輸裝置。動穩(wěn)定性校驗：由前面的計算結果可知：，所以，滿足要求校驗作用于互感器絕緣瓷瓶帽上的機械應力：假設則滿足動穩(wěn)定性校驗，說明互感器對機械力的作用是穩(wěn)定的。(2)電流互感器校驗進行電流互感器二次負載的計算和校驗每相互感器二次負荷如表64：表64 每相互感器二次負荷統(tǒng)計 儀表名稱二次負荷A相B相C相電流表(ITI—A型)——有功功率表(IDI—W)—有功瓦時計(DSI)—總計由最大一相(B相)負載為依據(jù)，取，由公式得導線電阻。它的基本數(shù)據(jù)見表62：表62 220kV側的電壓互感器型號型號額定電壓(kV)額定容量(VA)最大容量(VA)原邊副邊1級3級50010002000(2)電壓互感器的校驗由于電壓互感器的主接線中是與主回路并聯(lián)，主接線及主回路發(fā)生短路時，電壓互感器不會通過短路電流，所以對電壓互感器不需要校驗短路時的穩(wěn)定型，只需進行容量校驗就可以了。表61電流、電壓互感器選擇與校驗選擇校驗電壓電流熱穩(wěn)定動穩(wěn)定電流互感器電壓互感器式中，－電流互感器熱穩(wěn)定倍數(shù)； －電流互感器動穩(wěn)定倍數(shù)； 、－分別為二次側每相負荷(儀器、儀表)容量及電壓互感器每相額定容量； －工作點線路額定電壓。校驗隔離開關的熱穩(wěn)定性：隔離開關的熱穩(wěn)定電流 隔離開關的試驗時間 假想時間所以，滿足要求。型號選擇如下：工作點的線路額定電壓為：三相短路電流穩(wěn)態(tài)值為：最大負荷電流為：根據(jù)上面數(shù)據(jù)及附錄可選擇的斷路器型號為：校驗斷路器的動穩(wěn)定性：短路器的動穩(wěn)定電流峰值，所以 滿足要求。(2)牽引主變壓器低壓側()我們選擇的是戶外少油斷路器。對三相系統(tǒng)中，廣泛采用少油式斷路器，交流牽引負荷側由于故障跳閘頻繁，從減少運行維修工作量考慮，較普遍采用真空斷路器[13]。表42 沖擊系數(shù) 計算點12451．501．000．500．201．561．060．560．26 短路電流計算(1)牽引變壓器高壓側()發(fā)生三相接地短路時，：短路電路圖41如下所示：圖41 220kV側三相短路取電網(wǎng)電源為無限大功率電源，內(nèi)阻抗為零，線路電抗標幺值為：短路點的起始次暫態(tài)電流標幺值為：短路點處的基準電流為： 短路點的起始次暫態(tài)電流有名值為： 短路點的沖擊電流為： (2)牽引變壓器低壓側()發(fā)生三相接地短路時，短路電路圖如下：圖42 由于,所以可以忽略，短路后在計算時也可以忽略不計，所以：變壓器電抗標幺值：線路電抗標幺值同上，沒變電壓標幺值為：線路和線路的并聯(lián)標幺值為：短路點的起始次暫態(tài)電流標幺值為：短路點處的基準電流為： 短路點的起始次暫態(tài)電流有名值為： 短路點的沖擊電流為： 短路計算結果如表43所示：表43 短路計算結果電壓等級220kV (kA) (kA)第5章 開關設備選型及熱穩(wěn)定性校驗 開關設備包括斷路器、熔斷器、隔離開關和負荷開關等電器。關于短路計算考慮簡化計算，電網(wǎng)電源容量按無限大考慮。表32 變壓器容量的技術參數(shù)計算容量校核容量變壓器容量4000031500第4章 線路的保護計算為了進行所選電氣設備的動穩(wěn)定，熱穩(wěn)定校驗，必須進行相應的短路計算。本設計采用的是4臺三相變壓器，每2臺同時運行，構成V,V接線型式，其余2臺備用。③ 上(下)行供電臂列車用電平均用電概率，即 (36) 式中，——上(下)行供電臂列車用電運行時間。 供電臂上、下平均電流的計算首先計算供電臂上、下的基本參數(shù)[9]。根據(jù)計算容量和校核容量，再考慮其他因素(如備用方式等)，最后按實際系列產(chǎn)品的規(guī)格選定牽引變壓器的臺數(shù)和容量，稱為安裝容量和設計容量[8]。分區(qū)所兼開閉所：從上下行接觸網(wǎng)引入兩路電源，一主一備工作方式；母線為單母線分段接線方式，饋