【正文】 　　5．指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成?！　栴}　　1．該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械？說明理由?；鶎拥娜齻€段落按每段25天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃（見下圖）?！　?．對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施?！　∈录耗橙丈钜?，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的拌料時間t2=220秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=?！　?．施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量？　?。ㄋ模　”尘百Y料　　某大型施工單位承接了53km四車道高速公路路面及交通工程施工，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm　　厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC6cm厚AC16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料?！　栴}　　1．改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和核對設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。結(jié)合背景資料?！　∮捎谧兏笕∮玫穆返烫盍闲柙黾虞^長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價(jià)格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)?！　?．該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。 隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。同時嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。洞身圍巖為I1～Ⅳ級，巖層含少量地下水。行車速度100km／h，雙向四車道。　　A．設(shè)備性能和功能測試　　B．可變限速標(biāo)志測試　　C．子系統(tǒng)測試　　D．緊急電話系統(tǒng)測試　　E．系統(tǒng)測試　　28．下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說法有（ ）。　　A．塑料格柵　　B．油毛氈　　C．玻璃纖維格柵　　D．土工織物　　E．聚丙乙烯拉筋帶　　24．瀝青面層的細(xì)集料可采用（ ）。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。　　A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量　　B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量　　C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量　　D．結(jié)算時的確認(rèn)數(shù)量　　19．為控懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（ ）建立相對坐標(biāo)系?！　．具有較大的斷面進(jìn)尺比　　B．工作面較多，相互干擾大　　C．對圍巖的擾動次數(shù)多　　D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖　　16．某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C25混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動量為12000工日?！　．推鋪平整→振動碾壓→分層填筑→檢測簽認(rèn)　　B．推鋪平整→檢測簽認(rèn)→分層填筑→振動碾壓　　C．分層填筑→推鋪平整→振動碾壓→檢測簽認(rèn)　　D．檢測簽認(rèn)→分層填筑→推鋪平整→振動碾壓　　13．下列檢測萬法中，屬于動態(tài)檢測彎沉值的是（ ）。　　A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前　　B．二次襯砌施工作業(yè)后　　C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間　　D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前　　9．交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（ ）等。該工程最適合采用的換填方法是（ ）?！　．薄層鉆爆開挖　　B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖　　C．分層鉆爆開挖　　D．靜態(tài)破碎開挖　　3．某路基換填施工，換填深度為2m，～，含水層以下為非透水層。每題的備選項(xiàng)中?！　。[蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說明理由。　　事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。)　　?說明理由?！　?說明理由。材料管理人員在查看過料場、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。業(yè)主請施工單位組織實(shí)施。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個收費(fèi)站，采用封閉式半自動收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)?！　?橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施?！　栴}：1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說明理由。　　　　　　，強(qiáng)度形成較慢　　　　三、案例分析題1共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)　　(一)　　背景資料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。　　，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場　　，必須采用干式鑿巖機(jī)　　　　“一爆三檢”制度　　，車速不得超過10km/h　　( 　)之和?！　　　　　　　　　　　　⑿凶呦到y(tǒng)和( 　)組成?！　?　　%　　%　　%二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分?！　　　　　　　　　?，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的是( 　)?！　　　　　　　　　? 　)。　　　　　　　　　　，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為 ( 　)?！　　　　　　　　　。辛菏綐?、拱橋、懸索橋和( 　)四種基本體系。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)　　，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是( 　)。(2 分)　　5.(本小題共4 分)　　(1)避免出現(xiàn)支架下沉。(4分)　　2.(本小題共5分)　　不完善，(1分)設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影 響。(1分)不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。(1分)(2)機(jī)械運(yùn)行情況。(四)、(五)題各30 分)　　(一)　　1.(本小題共5 分)　　不合理。有2 個或2 個以上符合題意。 2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案　　一、單項(xiàng)選擇題(共20 題，每題1 分?！　　皟r(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項(xiàng)目部在事后的第5 天向上級公司進(jìn)行了匯報(bào)?！　≡擁?xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸?！　?，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。項(xiàng)目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位。采用長度為40～50m、橋位處地層土質(zhì)為亞粘土。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測試?　　 中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說明理由?！　∈录?：在施工中，業(yè)主要求承包商完成—個合同中沒有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。收費(fèi)站(包括車道計(jì)算機(jī)等)、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)?！　?說明理由。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：　　(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料?！　?4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(520+336+520m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C4