【正文】 they clamp on the rotor to slow the vehicle motion. The clamping force is proportional to the force the driver puts on the brake pedal.Drum Brakes. Drum brakes use stationary, internal expanding brake shoes with linings. They are mounted inside a rotating brake drum. The brake drum is fastened between the wheeltire assembly and the hub assembly or the axle flange. The brake shoes slow drum rotation when the diameter of the shoes is expanded to bring the lining in contact with the brake surface. This is done by a hydraulically operated wheel cylinder. Fluid pressure from the master cylinder is forced into the wheel cylinders, expanding them. The expansion of the wheel cylinder moves the brake shoe through mechanical linkage to press thelinings against the rotating brake drum. This provides braking action as it slows the rotation of the drum.s steering effort. It puts fluid pressure against a pressure surface in the steering system.s steering wheel to the gem unit.The piston refers to the first piston wreath to the part above the piston has several wreath slots, which are used to install the piston wreath and have an effect of sealing pletely. It is also called the leak proof department .The diesel engine’s press ratio is high, and generally have four wreath slots, The three upper wreaths are used to install, the lower part installs the oil wreath. The gasoline machine has three wreath slots generally, which are two jet of gas wreath slots and an oil wreath slots. At the bottom of oil wreath slot many paths toward eyelet are drilled to make the quilt oil wreath flow from the air cylinder wall vehicles generally use unitized construction.The machine piston connecting rod setThe piston connecting rod set is posed of the piston, piston wreath, piston pin, connecting rod, connecting rod axle bush, etc.effect: The effect of the piston is to bear the air pressure, and pass to connecting rod to drive the bent axle to revolve through connecting rod axle bush, the piston coping is still a part of the burning room. The work condition: Piston works under the condition of heat, high pressure, high speed, and bad lubrication .Piston directly contacts with the heat air. The temperature can amount to above 2500 Ks in a moment .The piston is heated severely, but the condition of spreading the hot is bad .So while the piston works, the temperature is very high and the coping is up to the 600700 Ks: And the temperature distributes asymmetrically。當(dāng)汽車剎車鼓的轉(zhuǎn)動速度減慢時，就起到了制動作用。當(dāng)汽車剎車塊的直徑膨脹至使汽車剎車片與汽車剎車表面相接觸時，汽車剎車塊就減慢了汽車剎車鼓的轉(zhuǎn)動?？ㄣQ壓的力與駕駛員加在汽車剎車板上的力成正比。在固定的卡鉗里的液壓控制的活塞被用來把汽車的剎車片加在轉(zhuǎn)子的汽車剎車表面上。當(dāng)輪胎在道路上滑動時，制動效果減弱，汽車的方向控制可能就不起作用了。這個力通過制動系統(tǒng)的傳遞以把固定的汽車剎車片推壓到轉(zhuǎn)動的制動器表面上。剎車板上所需的力不應(yīng)太大，而使車輪不至于被瞬間剎死。制動系統(tǒng)的故障可導(dǎo)致汽車剎車時車輪滑脫。制動系使用中的制動器應(yīng)能起到制動住車輛的作用。在有些汽車上轉(zhuǎn)向桿還可以傾斜和伸縮來調(diào)節(jié)方向盤的位置使駕駛員感覺更加舒適。把液體壓力加到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的承壓面上。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和循環(huán)球齒輪結(jié)構(gòu)都有了動力輔助裝置。于是在很多汽車上裝備了助力轉(zhuǎn)向裝置。它依次通過轉(zhuǎn)向連桿裝置使轉(zhuǎn)向節(jié)開始移動。該轉(zhuǎn)向節(jié)與帶有球接頭的前懸橫梁相互連接。轉(zhuǎn)向桿有一個被支撐的軸，它把駕駛員的方向盤與齒輪組連在了一起。對于前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛，通過把傳動裝置移至前部，后懸架僅用來調(diào)節(jié)駕駛控制力和剎車時的反作用。從較為粗糙的硬軸結(jié)構(gòu)發(fā)展到了現(xiàn)代的輕型、高強度、支撐型獨立懸架結(jié)構(gòu)，并由于增加了連桿裝置而使汽車的性能得到了改善。要想要最大限度的安全駕車，要牢記這四個輪胎必須在任何時間都與路面相接觸。懸架系統(tǒng)是隨著客運汽車的發(fā)展而變化和改進著。車體是靠彈簧支撐著，彈簧可分為螺旋型、鋼板型、扭棒型和充氣型。在支撐車體和負載時，甚至在高低不平的道路上行駛時更加應(yīng)如此。懸架系統(tǒng)懸架包括彈簧，避震器和控制連桿裝置。驅(qū)動輪上帶有獨立懸架的汽車中有一個牢固地附加在車身大梁或發(fā)動機上的后傳動裝置。在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的汽車里，聯(lián)動裝置位于駕駛坐艙的前底板下。它為兩端各帶有一個萬向節(jié)的短半軸，把轉(zhuǎn)換軸和車輪連接起來。下邊敘述一些不同的傳動裝置系統(tǒng)的基本知識，在進行懸架修理時可供參考。其它部件則把部件與部件相互連接起來。壓縮行程和作功行程氣體的側(cè)壓力方向正好相反，由于燃燒壓力大大高于壓縮壓力，所以，作功行程中的側(cè)壓力也大大高于壓縮行程中的側(cè)壓力?；钊共恐笍挠铜h(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷的銷座孔。有的發(fā)動機，在活塞頂面至第一道環(huán)槽之間，有時一直到以下幾道環(huán)槽處，常加工出細小的環(huán)行槽。柴油機壓縮比高，一般有四道環(huán)槽，上部三道安裝氣環(huán)，下部安裝油環(huán)。凸頂活塞頂部凸起呈球頂形，其頂部強度高，起導(dǎo)向作用，有利于改善換氣過程，二行程汽油機常采用凸頂活塞?；钊敳砍惺軞怏w壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形式有關(guān)，都是為滿足可燃混合氣形成和燃燒的要求，其頂部形狀可分為四大類，平頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞和成型頂活塞。為減小摩擦，活塞表面必須耐磨。活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(8～12m/s)往復(fù)運動，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。發(fā)動機活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。單體部分剛性很大，而短的車梁增強了絕緣作用。汽車制造廠商們精心地設(shè)計絕緣墊，把它們裝置在汽車適當(dāng)?shù)牡胤剑越档驮肼?，緩沖震動的傳送，使汽車便于駕駛，駕駛員和乘客乘坐舒適。絕緣墊減弱了噪聲的傳動和震動。單體車架按所需的強度來分，設(shè)計有輕型結(jié)構(gòu)。在汽車殼體和大梁的分體結(jié)構(gòu)里，發(fā)動機、傳動裝置、傳動齒輪和車殼都是通過絕緣裝置固定在車身大梁上。汽車車架和懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅決定了汽車噪聲大小和震動的幅度強度，而且也將影響到汽車的質(zhì)量和車輛的正常操縱。汽車設(shè)計車架設(shè)計車架是汽車最基本的臺架，所有的懸架和轉(zhuǎn)向連接部件都安裝在車架上面。汽車制造廠商們在他們生產(chǎn)的汽車上都使用了幾種不同的車架結(jié)構(gòu)。車架內(nèi)部的絕緣裝置是人造橡膠緩沖墊，能夠阻止道路不平和發(fā)動機工作引起的噪音和震動傳到駕駛員和乘客的座艙里。在這種汽車結(jié)構(gòu)中大梁作為車架的一部分被直接焊接到殼體上。若絕緣墊太軟，將會引起傳動齒輪和傳動裝置位移。絕緣墊的性能隨使用年限發(fā)生變化，當(dāng)汽車變舊時原先的性能也隨之改變。汽車制造廠家們在汽車上選擇那種生產(chǎn)成本低而同時又符合對噪音震動，駕駛操縱性能要求很高的車架結(jié)構(gòu)。功用：活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分?；钊谶@種惡劣的條件下工作，會產(chǎn)生變形并加速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時受到燃氣的化學(xué)腐蝕作用。要求：1) 要有足夠的剛度和強度，傳力可靠；2) 導(dǎo)熱性好，耐高壓、耐高溫、耐磨損；3) 質(zhì)量小，重量輕，盡可能減小往復(fù)慣性力。加工簡單平頂活塞頂部是一個平面，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，受熱面積小，加工簡單，頂部應(yīng)力分布較為均勻，一般用在汽油機上，柴油機很少采用。凹頂活塞頂部呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利于可燃混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。汽油機一般有三道環(huán)槽，其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。這種細小的環(huán)行槽可以因積碳而吸附潤滑油，在失油工作時可防止活塞與氣缸壁的咬合，故稱之為積碳槽。活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力?；钊共砍惺軅?cè)壓力的兩個側(cè)面稱為推力面，它們處于與活塞銷軸線相垂直的方向上。加速時發(fā)動機的扭矩和制動時的扭矩則加載在懸架部位上。使用前輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)經(jīng)常將聯(lián)動裝置和后輪傳動裝置結(jié)合成一個裝置。這些軸當(dāng)懸梁移動和轉(zhuǎn)向時把動力從后傳動裝置傳送到車輪上。傳動軸被用來把發(fā)動機動力傳送到后橋上。在加速時該裝置在懸架部位上會產(chǎn)生動力，并不產(chǎn)生扭矩。它必須能夠足以支撐車身自重和負載。這四個輪胎的胎面是車與路面相接觸的唯一的部位。螺旋型彈簧是現(xiàn)代汽車中應(yīng)用最為廣泛的類型。豪華轎車，特種車輛，小型汽車和輕型卡車的設(shè)計目的是截然不同的。同時需要考慮汽車操縱的靈活性，輪胎的抗耐磨性，汽車駕駛的舒適性和行車的安全性，以達到汽車的有效控制。懸架結(jié)構(gòu)的改進是隨著路況的改善和駕駛員的需要而進行改進的。這就導(dǎo)致了簡化的非獨立的懸架機構(gòu)，半獨立的懸架機構(gòu)和獨立的后懸架機構(gòu)的應(yīng)用，后者大量應(yīng)用于新型車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計上。齒輪組可將汽車駕駛員的轉(zhuǎn)向力增大，以帶動轉(zhuǎn)向連桿裝置。球接頭在前懸架上下移動時可以進行轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)在使用兩種轉(zhuǎn)向齒輪的結(jié)構(gòu)，即齒輪齒條式結(jié)