【正文】 60進(jìn)度管理總工期策劃、總體計(jì)劃管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理210100總工期策劃、總體計(jì)劃模板標(biāo)準(zhǔn)化梳理總工期策劃、總體計(jì)劃編制流程管理進(jìn)度跟蹤反饋進(jìn)度逾期預(yù)警投資、資金集成投資、資金管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理21050實(shí)現(xiàn)投資、資金計(jì)劃編制流程審查管理與現(xiàn)有系統(tǒng)集成獲取投資計(jì)劃實(shí)現(xiàn)投資完成、資金支付信息的反饋管理投資、資金報(bào)表產(chǎn)出合同管理系統(tǒng)合同管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理245200合同招標(biāo)合同計(jì)劃合同保函合同簽訂合同計(jì)量支付合同變更概算回歸合同范本合同結(jié)算合同終止相關(guān)支撐功能（范本、計(jì)劃、保函）合同臺(tái)賬工程資料庫工程資料庫目錄結(jié)構(gòu)制定180各業(yè)務(wù)模塊、業(yè)務(wù)流程搜集資料的分類綜合管理合計(jì)905410萬元l 第二階段投資費(fèi)用估算項(xiàng)目階段建設(shè)內(nèi)容投資費(fèi)用（萬元）第二階段質(zhì)安管理質(zhì)量安全管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理13080質(zhì)量過程文檔管理安全過程文檔管理重大事故及整改管理質(zhì)量檢查管理安全預(yù)警集成管理新線規(guī)劃新線規(guī)劃管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理12040線網(wǎng)規(guī)劃流程化成果管理建設(shè)規(guī)劃流程成果管理工可立項(xiàng)流程化成果管理前期管理前期管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理80前期征地、拆遷、借地進(jìn)度及重要事件管理管線遷改進(jìn)度及重要事件管理設(shè)計(jì)管理設(shè)計(jì)管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理13080出圖計(jì)劃管理設(shè)計(jì)變更管理設(shè)計(jì)圖紙管理施工管理工程土建施工業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理490350工程機(jī)電安裝業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理成果審批流程控制過程文檔在線查閱管理對(duì)工程建設(shè)土建專業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)工序的實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理對(duì)工程建設(shè)機(jī)電設(shè)備及安裝專業(yè)施工實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理驗(yàn)交管理驗(yàn)交管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化梳理160100質(zhì)量驗(yàn)收管理專項(xiàng)驗(yàn)收管理國家竣工驗(yàn)收檔案管理工程資料工程檔案目錄結(jié)構(gòu)定制120150實(shí)現(xiàn)工程檔案歸檔、整編、著卷、分冊(cè)管理實(shí)現(xiàn)工程檔案借閱、續(xù)借、歸還等常規(guī)功能管理集成展示領(lǐng)導(dǎo)視圖150項(xiàng)目中心個(gè)人工作臺(tái)系統(tǒng)集成對(duì)第一階段功能做適應(yīng)性修改，從獨(dú)立模塊改造為一體化平臺(tái)，與安全系統(tǒng)進(jìn)行接口集成80合計(jì)14601030萬元青島地鐵一體化工程項(xiàng)目管理平臺(tái)建設(shè)總體投資費(fèi)用將在23651440萬元左右，通過與國內(nèi)兄弟單位相同功能模塊的橫向?qū)Ρ确治?，工程?xiàng)目管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目的投入處于正常偏下水平，且具有更高的性價(jià)比。東莞地鐵1300萬公開招投標(biāo)（招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)執(zhí)行）東莞地鐵一體化項(xiàng)目管理平臺(tái)一期建設(shè)包括進(jìn)度、投資、質(zhì)量、安全管理、合同管理、工程資料庫、設(shè)計(jì)、設(shè)備到貨、驗(yàn)交、預(yù)轉(zhuǎn)資業(yè)務(wù)主體（不包括實(shí)施工作量最大的施工管理模塊及安全預(yù)警和現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控），總投資額在1300萬左右。這個(gè)部分總體的投入在25003000萬的水平（不含現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控項(xiàng)目的部分）。業(yè)務(wù)咨詢及系統(tǒng)需求分析統(tǒng)籌對(duì)進(jìn)度、投資資金、設(shè)計(jì)、施工等模塊進(jìn)行業(yè)務(wù)流程梳理、數(shù)據(jù)體系分析、系統(tǒng)功能需求定義。高投資、資金管理實(shí)現(xiàn)投資、資金計(jì)劃編制流程審查管理與現(xiàn)有系統(tǒng)集成獲取投資計(jì)劃高實(shí)現(xiàn)投資完成、資金支付信息的反饋管理高投資、資金報(bào)表產(chǎn)出高合同管理實(shí)現(xiàn)對(duì)合同簽訂過程管理，明確概算結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)關(guān)系高實(shí)現(xiàn)合同計(jì)量、支付業(yè)務(wù)過程管理。中實(shí)現(xiàn)對(duì)征地拆遷、管線遷改、園林綠化等前期工作進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控中現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)工程建設(shè)土建專業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)工序的實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，固化行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)、管理體系。中將項(xiàng)目的各方面信息，包括招投標(biāo)情況、投資預(yù)算、支付情況、工程進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)情況、存在問題、解決的情況等在同一平臺(tái)上進(jìn)行管理與展示；中業(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理通過標(biāo)段視圖，掌控標(biāo)段的進(jìn)度、合同、資金、設(shè)計(jì)文件、質(zhì)安監(jiān)控信息。并且，應(yīng)結(jié)合青島地鐵未來5年各業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)與趨勢(shì)，綜合考慮各業(yè)務(wù)管理工作的重要性、迫切性和各項(xiàng)目之間內(nèi)在的邏輯關(guān)聯(lián)關(guān)系，以及考慮信息化整體概算投入等資源配置情況，可以考慮分期分批地實(shí)施各業(yè)務(wù)功能，以期保障能以較少的投入達(dá)到早產(chǎn)出、多產(chǎn)出的目的。 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工程過程資料、信息的及時(shí)填報(bào)，確保管理到位。新線規(guī)劃新線規(guī)劃業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理實(shí)現(xiàn)對(duì)新線策劃各階段報(bào)告的版本管理和成果管理。以下為工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)建設(shè)需求：具體需求如下表所示：功能模塊需求描述與分析總體咨詢咨詢內(nèi)容包括梳理總體業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)集成關(guān)系、系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃、分期實(shí)施模式集成展現(xiàn)提供全面的項(xiàng)目信息查看功能，分項(xiàng)目層級(jí)進(jìn)行信息組織，既可看到匯總的線路信息，又可層層鉆取，查看詳細(xì)標(biāo)段、單位工程信息。目前蘇州地鐵一體化工程項(xiàng)目管理平臺(tái)一期項(xiàng)目正在實(shí)施中，預(yù)計(jì)2014年9月全面上線投入使用。2009年蘇州軌道交通2號(hào)線開工建設(shè)，于2013年底前實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營。 東莞地鐵東莞市軌道交通有限公司于2009年7月注冊(cè)成立，在組建不足5年的時(shí)間內(nèi)隨業(yè)務(wù)和管理的需要正在穩(wěn)步的推進(jìn)管理信息化，除了支撐企業(yè)日常性業(yè)務(wù)管理的OA及門戶之外，新線工程建設(shè)的信息化布局是走在最前面的。在廣州地鐵20112015年信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃就明確提出了“搭建一體化項(xiàng)目管理平臺(tái)，整合與深化工程項(xiàng)目管理平臺(tái)應(yīng)用，為建設(shè)管理流程的進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化提供支撐”工程建設(shè)領(lǐng)域信息化的核心價(jià)值。早在2002年，廣州地鐵就開始意識(shí)到新線工程建設(shè)領(lǐng)域信息化建設(shè)的重要性，直接引入了國外成熟的相關(guān)產(chǎn)品支撐工程業(yè)務(wù)的管理，P3管理工期進(jìn)度、PTC Windchill PDM管理設(shè)計(jì)圖紙、Oracle PCM模塊管理基建合同業(yè)務(wù)。 第4章 國內(nèi)其他業(yè)主工程建設(shè)信息化建設(shè)情況分析我國軌道交通行業(yè)發(fā)展近50年，經(jīng)歷了從最原始高強(qiáng)度低效率純?nèi)斯す芾眄?xiàng)目到初步有信息化支撐改善業(yè)務(wù)管理難度，直至逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理全過程的電子化、信息化、智能化的多個(gè)階段,信息化的建設(shè)已經(jīng)成為世界各國軌道交通行業(yè)的主要研究和發(fā)展方向。第三，以廣州地鐵為突出代表，進(jìn)入了系統(tǒng)建設(shè)的全面整合階段，以核心業(yè)務(wù)為主線整合為“一體化信息平臺(tái)”，打破由歷史原因形成的各個(gè)系統(tǒng)間聯(lián)系較差的局面。通過對(duì)ERP領(lǐng)域，工程維護(hù)領(lǐng)域、車站與運(yùn)營領(lǐng)域的信息化大力投資建設(shè)，及在地鐵運(yùn)營各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的運(yùn)用，對(duì)提高香港各部門工作效率、降低運(yùn)營成本、提升地鐵運(yùn)營服務(wù)水平具有至關(guān)重要的作用。2. 人員素質(zhì)和組織結(jié)構(gòu)足以支撐信息化開展