【正文】 尤其感謝孟祥站同學(xué)，沒(méi)有他在信息采集方面的工作，工程不可能完成，其在信息采集方面的建議難能可貴，整個(gè)系統(tǒng)在我們的共同協(xié)作與努力下得以完成。參考文獻(xiàn)[1] 李精峰.《visual C++》[M].武漢出版社，2004[2] 姚領(lǐng)田，2007:251—448 [3] 邱治國(guó), 王向武.《實(shí)現(xiàn)GPS全球定位系統(tǒng)定位數(shù)據(jù)的提取》[D].解放軍出版社,2002[4] 賈國(guó)憲，劉新江.《VC環(huán)境下基于GIS的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)》.科學(xué)出版社,2005[5] 何香玲,鄭鋼.《GPS 通信的NEMA 協(xié)議及定位數(shù)據(jù)的提取》[R].2001[6]《GPS 的基本原理通訊碼制及定位應(yīng)用》..2004 [7] 何麗娟。更精確的信息采集由于GPS信號(hào)人為與自然的原因，信號(hào)質(zhì)量差，有進(jìn)一步發(fā)展的空間。最后，給出了基于VC下GPS導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案及實(shí)現(xiàn)方法。目前，我國(guó)GPS導(dǎo)航正處在近一步發(fā)展的階段，有一定的發(fā)展空間。在圖上顯示載體運(yùn)動(dòng)，其中l(wèi)ongitude、latitude以度為單位().set(longitude,latitude)。) ) 以下對(duì)有關(guān)圖層和導(dǎo)航載體運(yùn)動(dòng)符號(hào)進(jìn)行設(shè)置 Anlay=().item(“navmap”)。} SQLFreeHandle(SQL_HANDLE_DBC,hdbc)。hstmt)。hdbc)。retcode=SQLAllocHandle(SQL_HANDLE_ENV,SQL_NULL_HANDLE,amp。本部分的程序代碼如下：SQLHENV henv。使用參數(shù)可以使用使一條SQL語(yǔ)句多次執(zhí)行，得到不同的結(jié)果。SQLConnect提供了最為直接的程序控制方式，我們只要提供數(shù)據(jù)源名稱、用戶ID和口令，就可以了。hdbc）。henv)。在使用ODBC API時(shí)。 m_jing=str。//分 } break。//分 } else{ (%c%c%c,data[0],data[1],data[2])。){ (%c%c,data[0],data[1])。//南北緯 case 5: //MessageBox(提取經(jīng)度信息)。//維度 度 (%c%c,data[i+2],data[i+3],data[i+4],data[i+5],data[i+6],data[i+7],data[i+8])。) m_dingwei=否。A39。//秒 break。//小時(shí) (%c%c,data[i+2],data[i+3])。)//提取信息 ID++。){ ID=0。 amp。 amp。 amp。GPGGA的提?。訄D）提取GPGGA信息類型、使用的衛(wèi)星個(gè)數(shù)、海拔 GPGGA信息的顯示 for(i=0。 case 9: (%c%c%c%c%c,data[i],data[i+1],data[i+2],data[i+3],data[i+4])。 m_geshu=str。 case 7: (%c,data[i+1])。) m_dingweib=無(wú)效PPS。239。 if(str==39。 else{ switch(IDD){ case 6: (%c,data[i])。){ IDD=0。 amp。 amp。 amp。 amp。for(i=0。 串口初始化設(shè)置串口的基本屬性：串口打開(kāi)、接收緩沖區(qū)打小、串行端口號(hào)、發(fā)送緩沖區(qū)大小、Setting屬性、接收緩沖區(qū)觸發(fā)OnComm事件的閥值。為了進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)，本系統(tǒng)連接了數(shù)據(jù)庫(kù)并簡(jiǎn)單的加載了地圖，這樣就可以在此基礎(chǔ)上來(lái)分析定位信息和建立詳細(xì)的地圖信息庫(kù)。OL E 客戶編程人員只需知道包含對(duì)象的應(yīng)用程序的名稱、對(duì)象的類的名稱和想要使用的屬性和方法的名稱,就可以使用自動(dòng)化服務(wù)器了。實(shí)現(xiàn)了對(duì)OL E 組件的編程式控制。(4) 調(diào)用動(dòng)態(tài)連接庫(kù)(DLL) 。但是要實(shí)現(xiàn)美觀的用戶界面及較好功能的客戶端應(yīng)用程序,和對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算就非常困難。在ODBC中，ODBC API不能直接訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，必須通過(guò)驅(qū)動(dòng)程序管理器與數(shù)據(jù)庫(kù)交換信息。（3）ODBC API是一些DLL，提供ODBC和數(shù)據(jù)庫(kù)之間的接口。位于控制面板的32為ODBC內(nèi)，其主要任務(wù)是管理安裝的ODBC驅(qū)動(dòng)程序和管理數(shù)據(jù)源。開(kāi)發(fā)商根據(jù)ODBC的標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)現(xiàn)底層的驅(qū)動(dòng)程序，它對(duì)用戶透明。盡管MySQL還在不斷的開(kāi)發(fā)中，但它已經(jīng)提供了一個(gè)豐富的和極其有用的功能集。而且 MySQL 還能進(jìn)行訪問(wèn)控制，可以控制哪些人不能看到您的數(shù)據(jù)。此外，還有由各種語(yǔ)言（如 C、Perl、Java、PHP 和 Python）編寫(xiě)的界面。許多客戶機(jī)可同時(shí)連接到服務(wù)器。支持查詢語(yǔ)言。MySQL 是一個(gè)高性能且相對(duì)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，與一些更大系統(tǒng)的設(shè)置和管理相比，其復(fù)雜程度較低。MySQL 運(yùn)行速度很快。MySQL因?yàn)槠渌俣?、可靠性和適應(yīng)性而備受關(guān)注。MySQL是以一個(gè)客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，是有一個(gè)服務(wù)器守護(hù)程序mysqld和很多不同的客戶程序和庫(kù)組成的。NMEA0183是一套定義接收機(jī)輸出的標(biāo)準(zhǔn)信息 ，該協(xié)議定義的語(yǔ)句非常多，但是常用的或者說(shuō)兼容性最廣的語(yǔ)句只有$GPGGA、$GPGSA、$GPGSV、$GPRMC、$GPVTG、$GPGLL等。每個(gè)MSComm 控件對(duì)應(yīng)著一個(gè)串行端口。OnComm 事件還可以檢查和處理通訊錯(cuò)誤。MSComm控件提供下列兩種處理通訊的方式：事件驅(qū)動(dòng)方式和查詢方式。針對(duì)不同的應(yīng)用和目的，程序員采用不同的模板。如果這些函數(shù)都設(shè)計(jì)成虛擬函數(shù)，由于數(shù)量太多，實(shí)現(xiàn)起來(lái)不現(xiàn)實(shí)。CObject 實(shí)現(xiàn)了一些重要的特性，包括動(dòng)態(tài)類信息、動(dòng)態(tài)創(chuàng)建、對(duì)象序列化、對(duì)程序調(diào)試的支持，等等。MFC類庫(kù)是C++類庫(kù)。GPS接收機(jī)的所有數(shù)據(jù)都可以在框架中顯示出來(lái)，并且通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的特定處理可以滿足用戶的定的要求 MFC技術(shù)介紹MFC (Microsoft Foundation Class Library)中的各種類結(jié)合起來(lái)構(gòu)成了一個(gè)應(yīng)用程序框架，它的目的就是讓程序員在此基礎(chǔ)上來(lái)建立Windows下的應(yīng)用程序，這是一種相對(duì)SDK來(lái)說(shuō)更為簡(jiǎn)單的方法。美伊戰(zhàn)爭(zhēng)70%左右使用GPS輔助制導(dǎo)，使戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈從1600公里的地方準(zhǔn)確打擊一個(gè)小房子的目標(biāo)。GPS/MET探測(cè)數(shù)據(jù)具有覆蓋范圍廣（全球）、高垂直分辨率、高精度和高長(zhǎng)期穩(wěn)定的特點(diǎn)。武漢測(cè)繪科技大學(xué)，利用云南滇西兩期GPS監(jiān)測(cè)資料，反演紅河斷裂帶低下斷層活動(dòng)模式，對(duì)1996年云南麗江地震作了較為準(zhǔn)確地中期預(yù)報(bào)，其位置誤差為27km，震源深度誤差為0～6km，震級(jí)完全準(zhǔn)確。GPS在海洋測(cè)繪中的應(yīng)用 a 用GPS技術(shù)進(jìn)行高精度海洋定位 b 中國(guó)沿海RBN/DGPS系統(tǒng) c GPS技術(shù)用于建立海洋大地控制網(wǎng) d GPS在水下地形測(cè)繪中的應(yīng)用GPS在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用隨著我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，車輛日益增多，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理和合理調(diào)度，警用車輛的指揮和安全管理已稱為公安、交通系統(tǒng)的一個(gè)重要問(wèn)題。隔河巖大壩外觀變形GPS自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)于1998年3月投入運(yùn)行，系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理三大部分組成。我們一般將應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)建立的控制網(wǎng)叫GPS網(wǎng)。NMEA是“National Marine Electronics Association”（國(guó)際海洋電子協(xié)會(huì)）縮寫(xiě)，同時(shí)也是數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)協(xié)會(huì)。2 利用衛(wèi)星上的微處理機(jī)，對(duì)部分必要的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星發(fā)射的無(wú)線電信號(hào)，以獲得必要的定位信息和觀測(cè)量，并經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理而完成定位工作。監(jiān)測(cè)站：是主控站直接控制下的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集中心。要達(dá)到這一目的，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時(shí)鐘所記錄的時(shí)間在衛(wèi)星星歷中查出GPS定位系統(tǒng)由以下三個(gè)部分組成：（1）GPS衛(wèi)星星座（空間部分）（2）地面監(jiān)控系統(tǒng)（地面控制部分）（3）GPS信號(hào)接收機(jī)（用戶設(shè)備部分）目前共有24顆衛(wèi)星，由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成GPS衛(wèi)星星座，記作（21+3）GPS星座。②經(jīng)濟(jì)可行性 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本低，現(xiàn)有PC機(jī)與學(xué)校提供的GPS接收儀即可提供該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作需要的所有硬件設(shè)備環(huán)境；在GPS接收機(jī)和計(jì)算機(jī)通訊方面，雖然有一些商用軟件，但是對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，這些軟件的使用費(fèi)用太高，所以我們選擇自主開(kāi)發(fā)接收和處理GPS數(shù)據(jù)的軟件，這樣既可以節(jié)省開(kāi)支，又可以根據(jù)我們的期望開(kāi)發(fā)軟件。　　 2004—2009年P(guān)DN市場(chǎng)狀況通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)：在這個(gè)信息化的時(shí)代，消費(fèi)電子、汽車導(dǎo)航領(lǐng)域、位置服務(wù)（LBS）等領(lǐng)域?qū)PS導(dǎo)航需求量很大。當(dāng)然，除了動(dòng)態(tài)交通信息、上網(wǎng)等功能，導(dǎo)航地圖與救援、交通調(diào)度等方面的結(jié)合也有非常好的前景。它是有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對(duì)象現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料的方法。②能形成關(guān)于研究對(duì)象的一般印象，有助于觀察和訪問(wèn)。本課題研究基于的思想是實(shí)際問(wèn)題的調(diào)查分析與解決建議方案，所以本課題研究的邏輯順序概括地說(shuō)就是:首先通過(guò)調(diào)查分析，確認(rèn)目前GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的需求與問(wèn)題，然后在調(diào)查的結(jié)果上設(shè)想所做系統(tǒng)的大概方案，并且試圖從理論上分析設(shè)想方案的可行性和效用性，接下來(lái)就用實(shí)驗(yàn)法實(shí)際設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)，最后進(jìn)行總結(jié)并提出進(jìn)一步的看法。未來(lái)35年，數(shù)字化城市管理平臺(tái)的市場(chǎng)容量約為120億元，基于數(shù)字化城市管理平臺(tái)的數(shù)字社區(qū)管理和服務(wù)系統(tǒng)的市場(chǎng)容量至少達(dá)到20億元。2）汽車導(dǎo)航領(lǐng)域：國(guó)內(nèi)車載導(dǎo)航市場(chǎng)受到汽車銷量增長(zhǎng)和新車裝配率的提升雙重驅(qū)動(dòng)，正處于高速增長(zhǎng)階段，%。GIS\GPS技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，正深刻地改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞脚c對(duì)空間的認(rèn)識(shí)。實(shí)際需要依據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合不同而不同，分門(mén)別類地做成系列產(chǎn)品方符合市場(chǎng)客觀需求。在全球GPS應(yīng)用領(lǐng)域中，車輛應(yīng)用所占的比重最大，目前約占總數(shù)的40%以上。GPS開(kāi)始進(jìn)入民用之后，使用者終端的GPS產(chǎn)品便成了當(dāng)前GPS主要的市場(chǎng)內(nèi)容。MFC 。本文介紹的GPS數(shù)據(jù)采集程序采用GPS的異步串行傳送方式，通過(guò)RS232串行口采集遵循NMEA0183協(xié)議的GPS數(shù)據(jù)。具有高精度、全天候和全