有關(guān)我國(guó)道路交通事故的畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-20 22:58 本頁(yè)面
【正文】 [4]孟宏偉：《道路交通管理》，群眾出版社，2000年4月第1版。要建立多車(chē)單位特別是運(yùn)輸型企業(yè)等重點(diǎn)單位和客運(yùn)車(chē)輛駕駛員、嚴(yán)重違章駕駛員、對(duì)交通事故負(fù)主要以上責(zé)任的駕駛員、初領(lǐng)駕駛證的駕駛員、摩托車(chē)駕駛員等重點(diǎn)人員的管理制度，落實(shí)幫、控、管、教等措施，強(qiáng)化他們?cè)诎踩系淖月尚院桶踩熊?chē)意識(shí)，用強(qiáng)有力的措施讓危險(xiǎn)駕駛員離開(kāi)道路，確保安全。三是要突出預(yù)防事故的重點(diǎn)部位。對(duì)影響交通安全的突出問(wèn)題和嚴(yán)重違章要實(shí)施重點(diǎn)打擊策略，強(qiáng)化路面查控，嚴(yán)管重罰。貨車(chē)、拖拉機(jī)違章載人是多年困擾廣大農(nóng)村地區(qū)交通安全的一個(gè)突出問(wèn)題，要徹底解決好這個(gè)問(wèn)題，必須堅(jiān)持疏堵結(jié)合，綜合治理。要根據(jù)道路交通安全中存在的突出問(wèn)題和特點(diǎn)，適時(shí)組織一些突擊性的專(zhuān)項(xiàng)整治，嚴(yán)厲查處嚴(yán)重交通違章行為，震懾那些冒險(xiǎn)蠻干、要錢(qián)不顧命的車(chē)主和駕駛員，保證良好交通治安和交通行車(chē)秩序，減少違章，預(yù)防事故。同時(shí)要進(jìn)一步嚴(yán)格車(chē)輛檢測(cè)，把好車(chē)輛的注冊(cè)關(guān)。公安交警部門(mén)要繼續(xù)加大路面執(zhí)法力度，始終保持嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。要進(jìn)一步完善預(yù)防道路交通事故工作新機(jī)制，并通過(guò)新機(jī)制的運(yùn)行，使各有關(guān)部門(mén)按照各自的責(zé)任和義務(wù)，積極地、主動(dòng)地開(kāi)展工作，形成道路安全隱患有部門(mén)治理，源頭管理責(zé)任有部門(mén)落實(shí)，宣傳教育有部門(mén)推動(dòng)，嚴(yán)重違章有部門(mén)依法查處，發(fā)生事故有協(xié)作機(jī)構(gòu)妥善快速處理的“五有”工作格局，建立一套運(yùn)轉(zhuǎn)高效的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，形成交通安全管理上的強(qiáng)大合力。 四、預(yù)防和減少道路交通事故的對(duì)策 新形勢(shì)給預(yù)防道路交通事故工作提出了新的要求，公安交警部門(mén)必須堅(jiān)持以預(yù)防道路交通事故為中心，狠抓各項(xiàng)預(yù)防措施的落實(shí)，為全面建設(shè)小康社會(huì)創(chuàng)造更加安全暢通的道路交通環(huán)境。我國(guó)交通管理對(duì)交通安全管理重視不夠，改善道路交通安全投入人力和財(cái)力較少甚至不投入；有的地方只有在發(fā)生重特大交通事故后才引起對(duì)交通安全的重視；有的地方缺乏有效交通安全工作機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有危險(xiǎn)路段鑒別和改造重視不夠或者對(duì)已知危險(xiǎn)路段的改造等問(wèn)題沒(méi)有引起足夠的重視；交通事故的防治措施缺乏科學(xué)性、有效性和長(zhǎng)期性。機(jī)動(dòng)車(chē)管理與駕駛員管理不嚴(yán)格，增加了交通事故的源頭。 隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，從而給交通管理帶來(lái)了新局面。 (3)交通科學(xué)技術(shù)管理落后，科技含量不高。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，也能代步和運(yùn)輸?shù)摹叭龡毙徒煌üぞ呒眲≡鲩L(zhǎng)，特別是農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)發(fā)展迅速，以成為農(nóng)民上山下田、走親訪友，進(jìn)城趕集的主要交通工具，致使通往農(nóng)村的公路上畜力車(chē)不斷減少，機(jī)動(dòng)車(chē)急劇增多。我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計(jì)要求與實(shí)際運(yùn)行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過(guò)境車(chē)輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來(lái)難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒(méi)有與交通安全混為一體，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際不協(xié)調(diào)，所有這些必然會(huì)導(dǎo)致交通事故層出不窮。汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，易發(fā)生側(cè)滑。 （三）道路因素 道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。機(jī)動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，如外部的環(huán)境應(yīng)力、內(nèi)部功能應(yīng)力和運(yùn)動(dòng)應(yīng)力，以及汽車(chē)、總成、部件等由于結(jié)構(gòu)和使用條件，如道路氣候、使用強(qiáng)度、行駛工況等的不同，汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。 （3）從行人分析。其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車(chē)、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過(guò)失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會(huì)引發(fā)交通事故。 （1）從駕駛員方面分析 。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車(chē)輛因素和道路及其他因素。2003年農(nóng)林牧漁業(yè)等農(nóng)村人口、農(nóng)民工和城市個(gè)體勞動(dòng)者交通違法引發(fā)交通事故分別造成11914人、12603人和16447人死亡，45189人、48778人和97264人受傷。 （九）機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增加，機(jī)動(dòng)化水平不斷提高，導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)大幅度上升。在2002年統(tǒng)計(jì)中，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員肇事727365起，造成死亡97821人，%%，其中駕齡不足三年的駕駛員肇事128806起，造成死亡15981人，%%。同時(shí)，由于自行車(chē)騎車(chē)人和行人在交通事故中常常處于弱勢(shì)地位，一旦與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故
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