【正文】 感謝答辯組各位老師對本設(shè)計的細(xì)心審閱和評定，設(shè)計過程中，張老師一開始就就嚴(yán)格要求我們，對于我們設(shè)計中的錯誤認(rèn)真仔細(xì)的檢查并指導(dǎo)我們糾正。這個環(huán)節(jié)應(yīng)得到較高的重視，并且能培養(yǎng)我們的綜合能力。賀栓海等《公路橋梁荷載計算方法》[M].北京：人民交通出版社，1996. [12] D602004 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》.北京：人民交通出版社，2004.[3] 交通部. JTG按《公預(yù)規(guī)》，按下式驗算支座抗滑穩(wěn)定性：計入汽車制動力時：不計入汽車制動力時：式中：在結(jié)構(gòu)重力作用下的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值，即； 橡膠支座的剪切模量，； 由汽車荷載引起的制動力標(biāo)準(zhǔn)值，??； 橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)，； ； 支座平面毛面積。按規(guī)范要求，橡膠層總厚度應(yīng)滿足：1) 不計汽車制動力時： 2) 計汽車制動力時：即：選用七層鋼板、八層橡膠組成橡膠支座。計算汽車荷載制動引起的水平位移，首先需確定作用在每一個支座上的制動力。若選定支座平面尺寸，則支座形狀系數(shù)為：。經(jīng)過橫隔梁正截面和斜截面承載力的驗算，上述鋼筋均能滿足規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。綜上，可得彎矩、剪力影響線及相應(yīng)的最不利布載見圖102。本例采用剛性橫梁法計算（忽略修正系數(shù)的影響），先需要做出相應(yīng)的作用效應(yīng)影響線。河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第十章 橫隔梁計算第十章 橫隔梁計算對于具有多根內(nèi)橫隔梁的橋梁，由于主粱跨中處的橫隔梁受力最大，故通常只要計算跨中橫隔梁的內(nèi)力，其它橫隔粱可偏安全地采用相同的截面尺寸和配筋。因跨中彎矩設(shè)計值小于支點彎矩設(shè)計值，故其抗彎鋼筋數(shù)量必定小于支點處抗彎鋼筋數(shù)量。其高度為，保護(hù)層厚度為。后輪著地寬度和長度為：，平行于板跨徑方向的荷載分布寬度為：。2) 成橋后先計算簡支板的跨中彎矩和支點剪力。圖9 1 懸臂板計算圖示（單位：mm）一期永久作用效應(yīng)： 2) 成橋后在邊梁懸臂板處，只作用有人群，計算圖示見圖91(c)。局部抗壓區(qū)配置B10的螺旋形鋼筋，單根鋼筋截面積為，則： = =，故端部局部承壓驗算滿足要求。圖82為N5梁端錨具和間接鋼筋的構(gòu)造圖。按《公預(yù)規(guī)》，當(dāng)預(yù)加力產(chǎn)生的長期反拱值大于按荷載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時，可不設(shè)預(yù)拱度。截面慣性矩應(yīng)采用第一階段的截面慣性矩，為簡化計算，這里仍以梁L/4處截面的截面慣性矩作為全梁的平均值來計算。1) 主應(yīng)力計算以上梗肋處(aa)的主應(yīng)力計算為例。表86 變化點截面主應(yīng)力匯總表計算纖維剪應(yīng)力正應(yīng)力主應(yīng)力（Mpa） aax0x0 bb 由上述可知，,符合 的要求。圖81 變化點截面（單位：mm）面積矩計算結(jié)果見表85。表83 持久狀況下各截面上、下緣混凝土法向應(yīng)力匯總法向應(yīng)力跨中截面L/4截面變化點截面支點截面2) 持久狀況下預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力驗算跨中截面，由二期恒載和活載作用產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼筋截面重心處的混凝土應(yīng)力為 持久狀況下跨中截面預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力驗算滿足要求。1) 正截面混凝土壓應(yīng)力驗算：對于預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的正應(yīng)力，由于曲線筋束的關(guān)系，應(yīng)取跨中、L/支點及鋼束突變處分別驗算，此處以跨中截面為例進(jìn)行驗算。根據(jù)《橋規(guī)》，構(gòu)件在吊裝、運輸時，因此可分別按和兩種情況進(jìn)行吊裝應(yīng)力驗算，結(jié)果見表82。表81 短暫狀況下各截面上、下緣混凝土法向應(yīng)力匯總法向應(yīng)力跨中截面L/4截面變化點截面支點截面由表可以看出，四分點下緣存在較大壓應(yīng)力： ,預(yù)加應(yīng)力階段正截面壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求： 故正截面壓應(yīng)力符合要求。2) 斜截面抗彎承載力驗算由于鋼束均錨固與梁端，鋼束術(shù)數(shù)量沿跨長無變化，且彎起角度平和，其斜截面抗彎承載力一般不控制設(shè)計，故不另行驗算。若符合下列公式要求時，則不需要進(jìn)行斜截面抗剪承載力計算。1) 斜截面抗剪承載力驗算由《公預(yù)規(guī)》知，計算受彎構(gòu)件抗剪承載力時，其位置可按下列規(guī)定采用：a) 距支座中心h/2處的截面；b) 受拉區(qū)彎起鋼筋彎起點處截面；c) 錨于受拉區(qū)的縱向鋼筋開始不受力處的截面；d) 箍筋數(shù)量或間距改變處的截面；e) 構(gòu)件腹板寬度變化的截面。此處， ； 換算截面抗裂邊緣的彈性抵抗距，此處，； 扣除全部預(yù)應(yīng)力損失預(yù)應(yīng)力筋在構(gòu)抗裂邊緣產(chǎn)生的混凝土預(yù)壓應(yīng)力。 混凝土受壓區(qū)高度可根據(jù)下式計算： ，且 其中。因此箱形梁截面梁跨中翼緣的有效寬度為箱形梁實際翼緣全寬?？缰薪孛妫? = =L/4截面： = =所以，；。對于混凝土毛截面，四分點和跨中截面上述數(shù)據(jù)完全相同。對應(yīng)簡支梁可取L/4進(jìn)行計算，并一次結(jié)果作為全梁各截面預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力損失的平均值。預(yù)應(yīng)力筋扣除沿途摩擦損失后錨固端應(yīng)力，即跨中截面扣除的鋼筋應(yīng) 力；張拉端至錨固端距離，這里的錨固端為跨中截面。表71 跨中截面摩擦應(yīng)力損失計算鋼束編號（）弧度N50001395N481395N381395N281395N181395平均值同理，可算出其他控制截面的值。階段三為成橋階段，荷載除了階段一、二的荷載之外，還包括二期永久作用和活載，受力構(gòu)件按成梁后的換算截面計算，該截面應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力鋼筋的影響。表53 鋼束長度計算表(單位：mm)鋼束號半徑R彎起角（弧度）曲線長度直線長度L1鋼束預(yù)留長度鋼束長度N5+∞00347000 140036100 N4131263665 268174200 140036083 N34068911363 184334800 140035996 N26825319060 100485400 140035908 N19581726757 16646000 140035821 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第六章 計算主梁截面幾何特性第六章 計算主梁截面幾何特性本箱梁采用后張法施工，內(nèi)徑60mm的鋼波紋管成孔，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度時進(jìn)行張拉，張拉順序和鋼束號相同，年平均相對濕度為80％。2)控制截面的鋼束重心位置計算①各鋼束重心位置計算：當(dāng)計算截面在曲線段時，計算公式為：,當(dāng)計算截面在錨固點的直線段時，計算公式為：式中：鋼束在計算截面處鋼束中心位置至梁底的距離； 鋼束起彎前到梁底的距離； 鋼束起彎半徑； 圓弧段起彎點到計算點圓弧長度對應(yīng)的圓心角；②計算鋼束群重心到梁底的距離見表52。錨固點至支座中心線的水平距離為：，鋼筋計算圖示和錨固段尺寸圖見圖52。確定鋼束起彎角時，既要照顧到由其彎起產(chǎn)生足夠的豎向剪力，又要考慮到其引起的摩擦預(yù)應(yīng)力損失不宜過大。對于錨固端截面，鋼束布置通?？紤]下述兩個方面：一是預(yù)應(yīng)力鋼束合力重心盡可能靠近截面形心，使截面均勻受壓；二是考慮錨頭布置的可能性，以滿足張拉操作方便的要求。本設(shè)計預(yù)應(yīng)力孔道采用內(nèi)徑60mm的金屬波紋管，管道至梁底和梁側(cè)凈距不應(yīng)小于30mm及管道直徑的一半。鋼筋估算時，截面性質(zhì)近似取全截面的性質(zhì)進(jìn)行計算，即，全截面對抗裂邊緣的彈性抵抗距為，所以有效預(yù)應(yīng)力合力為：。由表43和表44知，3號主梁支點剪力最大，4號主梁跨中彎矩最大，但4號主梁最大彎矩和最大剪力相差很少，此處可見箱梁對荷載的均勻分布很有利。圖46 3號梁的橫向影響線和最不利布載，各主梁支點和跨中截面荷載橫向分布匯總見表42。圖43 4號梁的橫向影響線和最不利布載三車道：雙車道：所以，3號梁的橫向影響線和最不利布載見圖44。本箱梁按兩車道和三車道布載分別進(jìn)行計算，取最不利情況進(jìn)行設(shè)計。錨具變形和鋼束回縮量為4mm。圖33 半縱剖圖（單位：mm）2) 腹板厚度支點處剪力較大，兼顧施工方便，腹板厚度僅在支點附近區(qū)域加寬，其余均為25cm。主梁斷面構(gòu)造如圖32所示。，主梁先預(yù)制，再運輸、吊裝就位，考慮到施工中是調(diào)運能力，將每幅橋做成四個單箱單室的小箱梁。1) 公路等級：一級公路；2) 設(shè)計時速：；3）使用功能：公路雙向六車道，分離式；4) 橋梁路面橫坡：單向坡2%（直線段）；5)設(shè)計荷載：公路Ⅰ級；6)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ類環(huán)境；7)設(shè)計安全等級：一級。綜上所述，選擇預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。T型梁：其結(jié)構(gòu)受力明確，設(shè)計及施工經(jīng)驗成熟,跨越能力大,施工可采用預(yù)制吊裝的方法，施工進(jìn)度較快。但橋面板需現(xiàn)澆施工,增加現(xiàn)場作業(yè)量，工期也相應(yīng)延長。組合箱梁：其結(jié)構(gòu)整體性強，抗扭剛度大，適應(yīng)性強。梁部截面形式考慮了箱形梁、組合箱梁、槽型梁、T型梁等可采用的梁型。由墩、臺承受水平推力的推力拱橋，要求支撐拱的墩臺和地基必須承受拱端的強大推力，因而修建推力拱橋要求有良好的地基。如在均布荷載的作用下，簡支梁的跨中彎矩為，全梁的彎矩圖呈拋物線形，而拱軸為拋物線形的三鉸拱的任何截面彎矩均為零，拱只受軸向壓力。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋受力明確，理論計算較簡單，設(shè)計和施工的方法日臻完善和成熟。5) 美觀一座橋梁，尤其是座落于城市的橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，應(yīng)與周圍的景致相協(xié)調(diào)。3) 經(jīng)濟(jì)性設(shè)計的經(jīng)濟(jì)性一般應(yīng)占首位。橋下應(yīng)滿足泄洪、安全通航、通行等要求。本設(shè)計主要對引橋部分進(jìn)行設(shè)計。為與路堤相接，且橋頭引道路堤填土高度4米。5) 粗砂土棕黃色，飽和，中密，含粘性土。根據(jù)鉆探結(jié)果，可知該地區(qū)域地基為成層土及砂層，自上而下各層如下：1) 亞砂土灰褐色，軟塑～硬塑，濕，表層為耕植土。太極拳于現(xiàn)代屬于養(yǎng)生拳，用于調(diào)養(yǎng)生息，男女老少皆可以練習(xí)，它使人達(dá)到一個“和”的狀態(tài)，是中國文化中的中庸之道的完美體現(xiàn)。太極文化博大精深，源遠(yuǎn)流長。焦作旅游資源豐富而獨特：焦作山水深得大自然的造化，南北兼長，雄秀雙絕；八百里太行，挾燕趙歡歌，頂三晉風(fēng)塵，逶迤南下，至此轟然橫斷，陡起一掛掛險峰絕壁，切下一條條深峽幽谷，托出云臺山、青天河、神農(nóng)山、峰林峽、青龍峽五大峽谷景觀?！耙赂?，先修路。Words:在正常使用極限狀態(tài)驗算中包括計算截面的混凝土法向應(yīng)力驗算、預(yù)應(yīng)力鋼筋中的拉應(yīng)力驗算、截面的主應(yīng)力計算，預(yù)應(yīng)力階段和使用階段主梁截面的強度和變形驗算、錨固區(qū)局部強度驗算和撓度的計算。,預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、行車平順舒適、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強等而成為最富有競爭力的主要橋型之一。指導(dǎo)教師： 簽字（蓋章） 年 月 日根據(jù)審查，準(zhǔn)予參加答辯?？蒲杏媱澯芍笇?dǎo)教師和學(xué)生共同研究編制。要求：①學(xué)生應(yīng)嚴(yán)格按照畢業(yè)設(shè)計大綱規(guī)定的內(nèi)容，獨立完成相應(yīng)的設(shè)計任務(wù)，設(shè)計說明書文字部分不少于3萬字。②在設(shè)計中必須貫徹執(zhí)行黨和政府關(guān)于道橋基本建設(shè)工作的各項方針、政策，設(shè)計編制的內(nèi)容應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》等行業(yè)規(guī)程和規(guī)定。⑤設(shè)計中除列出計算過程外，應(yīng)闡明設(shè)計原則和依據(jù)，對不同方案應(yīng)作技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，做到說明清晰、詳細(xì)，計算準(zhǔn)確。 答辯委員會主席（組長） 簽字（蓋章） 年 月 日河南理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會（小組）決議土木工程 學(xué)院 道路與橋梁 專業(yè) 道橋103 班 楊坤 同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計于 2014 年 06 月 11 日進(jìn)行了答辯。設(shè)計橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨度35米，橫向布置4片箱梁，設(shè)計車道數(shù)為3車道。然后，計算后張法中各個階段的預(yù)應(yīng)力損失。最后，對橫隔梁和行車道板進(jìn)行配筋計算，并對支座進(jìn)行了設(shè)計。box girder bridge；prestress loss；effective prestressII目錄摘 要 I第一章 項目可行性分析 1 1 1第二章 設(shè)計資料 2 2 2 2 2 2第三章 橋梁總體設(shè)計 5 5 5 5 6 6 7 7 8 8 8 8 9 9 10第四章 主梁作用效應(yīng)計算 11 11（主梁自重） 11 11 11 12 12 13 16