抽油機(jī)示功圖淺析-wenkub.com
2025-06-20 00:03 本頁面
【正文】 你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。目前抽油泵示功圖（井下示功圖）已經(jīng)研制開發(fā)，基本可準(zhǔn)確評價抽油泵在井下的工作狀況，而油管交變載荷的周期性變化以及抽油機(jī)地面設(shè)備包括電機(jī)、減速箱、游梁等的動態(tài)描述仍在進(jìn)一步開發(fā)研究中。但是由于舉升的液柱沒有沉沒壓力“頂托”，造成抽油桿交變載荷增加，所以易發(fā)生桿疲勞斷脫的現(xiàn)象。根據(jù)分析，由于沖次上調(diào)，造成桿上行時加速度增大，使抽油桿彈性收縮加劇，減少沖程損失，加之防沖距調(diào)整不適合沖次調(diào)整，出現(xiàn)脫筒現(xiàn)象。井下下入油管錨的抽油機(jī)井，沖程損失明顯減小。、抽油機(jī)井熱洗周期的制定目前現(xiàn)場測試示功圖主要是采取同步的方法，即動液面、產(chǎn)液、功圖同步測試，每月一次。示功圖的實(shí)際應(yīng)用、抽油機(jī)動態(tài)生產(chǎn)過程中的泵況診斷針對抽油機(jī)井泵況診斷在現(xiàn)場主要是應(yīng)用現(xiàn)場憋泵數(shù)據(jù)、示功圖方法和綜合數(shù)據(jù)分析確定。、傳輸出現(xiàn)問題的示功圖有部分示功圖圖形很難解釋，如下圖，在上沖程過程中突然卸載然后增載，主要的原因發(fā)生在數(shù)據(jù)傳輸方面。、出砂井示功圖出砂井示功圖主要是由于地層出砂影響，造成上、下載荷線“抖動”加劇，且出現(xiàn)明顯的“尖峰”和“尖谷”，隨著砂影響的日趨嚴(yán)重，上、下載荷線的“抖動”頻率也逐漸增加。抽油桿柱斷脫的位置可根據(jù)公式計算L= hfd/（（1－ρL/ρr）qr） （24）L——自井口算起的斷脫點(diǎn)深度，m；fd——測示功圖所用動力儀的力比，N/mm；h——示功圖中線至基線的距離，mm；qr——每米抽油桿在空氣中的自重，N/m；抽油桿斷脫位置比較深的示功圖可能類似于帶噴井的示功圖，但帶噴井的泵效高、產(chǎn)量高，而斷脫井泵效和產(chǎn)量較低，甚至為零。在抽吸過程中，游動凡爾和固定凡爾處于同時打開狀態(tài)，液柱載荷基本上不能作用于懸點(diǎn)。下沖程后半沖程中因速度減小，當(dāng)小于漏失速度時，泵內(nèi)壓力降低使游動凡爾提前關(guān)閉，懸點(diǎn)提前加載。當(dāng)漏失量很大時，由于漏失液體對柱塞的“頂脫”作用很大，上沖程的載荷遠(yuǎn)低于最大載荷，固定閥始終是關(guān)閉的，泵的排量為零。、排出部分漏失上沖程時，泵內(nèi)壓力降低，柱塞兩端產(chǎn)生壓差，使柱塞上面的液體經(jīng)排出部分不嚴(yán)密（游動閥及柱塞間隙），漏失到柱塞下部的泵筒內(nèi)，漏失速度隨柱塞下面壓力減小而增大。所以，卸載線較氣體影響的卸載線（左凸形拋物線）陡而直。余隙越大，殘余的氣量越多，泵口壓力越低，則固定閥打開滯后的越多，則線越長。雖然實(shí)際情況下有多種因素影響示功圖的形狀，但總有其主要因素。所以發(fā)生在上沖程的最大載荷可簡化為：Wmax=Wj1＋I(xiàn)r1 =Wr′＋WL′＋WrSn2/1440 （22）最小載荷可簡化為：Wmin=Wj2＋I(xiàn)r2 =Wr′－WrSn2/1440 （23）典型示功圖分析在實(shí)際工作中是以實(shí)測示功圖作為分析抽油泵工作狀況的主要依據(jù)。根據(jù)前面的分析，抽油機(jī)工作時懸點(diǎn)承受靜載、動載和摩擦力三類載荷。1）、抽油桿與油管之間的摩擦力；2）、柱塞與泵筒之間的摩擦力；3）、抽油桿柱與液柱之間的摩擦力；4）、光桿與盤根之間的摩擦力；5）、液柱與油管之間的摩擦力；6）、液體通過游動閥的阻力。在考慮振動載荷的理論示功圖，是在BC和DA線上出現(xiàn)逐漸減弱的波浪。慣性載荷對理論示功圖的影響是使示功圖發(fā)生小角度旋轉(zhuǎn)。、懸點(diǎn)動載荷抽油機(jī)帶動抽油桿柱和液柱作周期性的變速運(yùn)動中會產(chǎn)生慣性力，引起桿柱和液柱彈性振動均作用于懸點(diǎn)，而這些載荷的大小和方向與懸點(diǎn)的運(yùn)動狀態(tài)有關(guān)，稱為動載荷。卸載過程中，游動閥和固定閥均處于關(guān)閉狀態(tài)，到D點(diǎn)卸載結(jié)束，因此DD′=λ，此后柱塞和泵筒之間開始發(fā)生位移，游動閥被頂開，泵開始排液。圖中的ABC為上沖程靜載變化線，其中AB為加載線。同理，在下沖程時開始階段，雖然懸點(diǎn)向下運(yùn)動，但由于桿柱縮短和管柱伸長，柱塞與泵筒之間也無相對運(yùn)動。同樣，在由上沖程轉(zhuǎn)為下沖程時，油管柱會增載WL′，使油管柱伸長。這樣，下沖程的懸點(diǎn)靜載荷僅為抽油桿柱在液體中的重力。WL′=ρL g Lp Ap （11）、下沖程懸點(diǎn)載荷在下沖程中理想狀態(tài)下，由于上下壓差的作用，游動凡爾打開而固定凡爾關(guān)閉，柱塞上下
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