【正文】 ②故障原因 軟件程序出錯(cuò)。 2）故障未排除，更換MCU插板中的CF卡硬盤。 ②故障原因 1）NET插板故障。 ③解決方法 1）更換CIR插件。 3）CIR插件指示燈B1，B2同時(shí)常亮。 ③解決方法 1）更換TCR電纜。 2）TCR插件的指示燈A2處于常亮狀態(tài)。 3）ATP設(shè)備沒有數(shù)據(jù)輸出。（4） ATP通訊故障 ①故障現(xiàn)象 1） ATP插件的指示燈B2處于常亮狀態(tài)。 ③處理方法 1）更換GPS插件后。 ②故障原因 1）GPS插件故障。 2）如果主機(jī)內(nèi)其他從設(shè)備插件A2燈全部常亮判斷故障范圍在CPU插件上，更換CPU插件； 3）更換GPRS天線。 2）CPU插件故障。 ③處理方法 1）將POWER插件拔出，更換保險(xiǎn)管，型號(hào)為：F1A/250V；或者更換POWER插件。我們?cè)诖藢?duì)各種故障的表現(xiàn)方法和測(cè)試解決辦法作出說明：（1）電源故障 ①故障現(xiàn)象 1）POWER插件的開關(guān)處于ON狀態(tài)，整機(jī)的指示燈全部熄滅狀態(tài)。u 所有插件在機(jī)箱內(nèi)均有固定位置，插件插入時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)其所在位置，輕輕操作，以避免損壞插頭引腳。 ③測(cè)試 等待DMS主機(jī)和筆記本系統(tǒng)都完全啟動(dòng)，啟動(dòng)維護(hù)軟件，出現(xiàn)的界面如下圖所示： 系統(tǒng)測(cè)試界面1 點(diǎn)擊“連接”按鈕后，如果連接成功按鈕將變?yōu)椤皵嚅_”；連接設(shè)備成功后，鼠標(biāo)點(diǎn)擊“獲取設(shè)備”按鈕，會(huì)顯示DMS主機(jī)內(nèi)各插板名稱、版本、狀態(tài)信息，界面如下圖所示： 系統(tǒng)測(cè)試界面2 操作注意事項(xiàng)對(duì)DMST設(shè)備進(jìn)行日常測(cè)試和維護(hù)時(shí)的操作注意事項(xiàng)如下：進(jìn)行開/關(guān)主機(jī)電源操作時(shí)，開/關(guān)間隔時(shí)間應(yīng)在30秒以上，以保證電源正常工作。（2） 設(shè)備功能性檢查。ATPHB1閃爍正常，代表接收到ATPH正確數(shù)據(jù)。C2B1閃爍正常，代表接收到C2正確數(shù)據(jù)。B2閃爍正常，代表接收到正確的EB數(shù)據(jù)。B2閃爍正常，代表接收到數(shù)據(jù)。鐵道部列控動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中心和各鐵路局列控動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中心已基本建設(shè)完成，各路局電務(wù)、機(jī)務(wù)和調(diào)度用戶終端也均已設(shè)置到位。（10） 應(yīng)答器數(shù)據(jù)歷史回放、查詢。（6） 對(duì)非正常停車、ATP報(bào)警信息、應(yīng)答器信息、軌道電路狀態(tài)等異常數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào)警。（2） 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列控車載設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。 用戶終端軟件系統(tǒng)基于C/S架構(gòu)，采用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。數(shù)據(jù)接收處理模塊：一方面通過連接鐵路內(nèi)部網(wǎng)接收鐵路總公司DMS數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，對(duì)所接受數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，另一方面將所接受數(shù)據(jù)形成原語(yǔ)。數(shù)據(jù)分發(fā)處理模塊：數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)通過連接鐵路內(nèi)部網(wǎng)直接為各鐵路局DMS數(shù)據(jù)中心提供數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)。 鐵路總公司DMS數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件主要包括數(shù)據(jù)傳輸接收處理模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊及數(shù)據(jù)分發(fā)模塊等。（4） GPS數(shù)據(jù)處理軟件主要負(fù)責(zé)判斷GPS數(shù)據(jù)類型，分析GPS數(shù)據(jù)生成DMS可用信息。 （4） DMS軟件主要由車載設(shè)備軟件、鐵路總公司DMS數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件、鐵路局DMS數(shù)據(jù)中心設(shè)備軟件和用戶終端軟件組成。傳輸控制部分使用了滑動(dòng)窗口機(jī)制，使數(shù)據(jù)能高效、有序、準(zhǔn)確地到達(dá)服務(wù)器端。為了能高效、準(zhǔn)確的將數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛妫囕d設(shè)備和地面設(shè)備均將數(shù)據(jù)傳輸部分獨(dú)立設(shè)置，即車載和地面都設(shè)有傳輸控制程序，應(yīng)用滑動(dòng)窗口控制算法，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的序列化傳輸。（2） 設(shè)備配置CPU：≥2顆；內(nèi)存：≥2GB；硬盤：≥500GB。4） 維護(hù)工作站配置CPU：≥4；內(nèi)存：≥8GB；硬盤：≥2TB。10%)Hz；2）系統(tǒng)功耗：≤5000W；3）工作溫度：10℃~35℃；4）儲(chǔ)存溫度：10℃~55℃（無結(jié)露）；5）相對(duì)濕度：40%~90%；6）大氣壓力：86~106kPa。（4）GSMR/GPRS指標(biāo)1）使用指標(biāo)GSMR數(shù)據(jù):GPRS Class2~10；符合SMG 31bit技術(shù)規(guī)范。（3）GPS指標(biāo)1）GPS指示定位精度： 單點(diǎn)：； DGPS/SBAS:。2%；3）中心頻率測(cè)試范圍：~3kHz；4）測(cè)量分辨力：；。（2） 車載設(shè)備與地面設(shè)備通信結(jié)構(gòu)車載設(shè)備與地面設(shè)備使用鐵路GSMR網(wǎng)絡(luò)或公網(wǎng)GPRS通信：在有鐵路GSMR網(wǎng)絡(luò)的區(qū)段，DMS的車—地?zé)o線數(shù)據(jù)通信采用鐵路GSMR網(wǎng)絡(luò)；在不具備鐵路GSMR網(wǎng)絡(luò)覆蓋條件的區(qū)段，DMS使用公網(wǎng)GPRS。地面設(shè)備主要是接收車載設(shè)備采集到的列控設(shè)備工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)列控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，用戶通過用戶終端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行情況，掌握列控設(shè)備工作狀態(tài)，為分析設(shè)備故障提供技術(shù)支持。鐵路總公司DMS數(shù)據(jù)中心設(shè)備由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收處理分析服務(wù)器、數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存設(shè)備、維護(hù)工作站及網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成，負(fù)責(zé)對(duì)DMS車載設(shè)備通過GSMR網(wǎng)或GPRS網(wǎng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行接受、處理分析和儲(chǔ)存，向鐵路局DMS數(shù)據(jù)中心發(fā)送所屬中心管轄區(qū)域的DMS數(shù)據(jù)。車載設(shè)備主要是對(duì)列控設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和采集處理，同時(shí)把采集到的數(shù)據(jù)通過GSMR網(wǎng)絡(luò)或公網(wǎng)GPRS傳輸?shù)降孛鏀?shù)據(jù)中心的接受服務(wù)器。DMST主要包括：電源POWER插板、GPRS插板、GSMR插板、GPS插板、CPU插板、ATP插板、CIR插板、TCR插板、MVB插板等。 ⑦實(shí)時(shí)查看RBC數(shù)據(jù)、應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)、關(guān)鍵文本、無線和應(yīng)答器錯(cuò)誤信息 、事件信息、制動(dòng)命令等功能。 ③對(duì)非正常停車、警告信息、應(yīng)答器報(bào)文、軌道電路狀態(tài)等異常數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào) 警（彈出窗口警示和聲音警示），定位、回放、導(dǎo)出報(bào)警數(shù)據(jù)。（2） 鐵道部級(jí)信息處理功能 （3） 鐵路局級(jí)信息處理功能（4） 列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)模塊軟件安裝在電務(wù)處、電務(wù)段和動(dòng)車所，為電務(wù)維護(hù)人員提供車載ATP、RBC、軌道電路、應(yīng)答器等實(shí)時(shí)信息。數(shù)據(jù)傳輸頻度：u 動(dòng)車組停車時(shí)，列控車載信息采集裝置發(fā)送數(shù)據(jù)的最小間隔不小于1分鐘。 ②下行數(shù)據(jù)傳輸列控車載信息采集裝置在上電獲取IP地址后，應(yīng)向鐵道部列控動(dòng)態(tài)數(shù) 據(jù)中心申請(qǐng)用戶注冊(cè)，注冊(cè)信息中包含車次號(hào)、PDP激活用戶名、 MSISDN號(hào)、列控車載信息采集裝置設(shè)備號(hào)等。在北京GSMR核心網(wǎng)機(jī)房配置監(jiān)測(cè)用GPRS接口服務(wù)器（MGRIS），與北京GGSN連接，通過GSMR網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與列控車載信息采集 裝置間的無線數(shù)據(jù)傳輸。②電務(wù)、機(jī)務(wù)和調(diào)度部門分別利用電務(wù)、機(jī)務(wù)和調(diào)度用戶終端通過鐵 路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)從路局列控動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中心下載和查詢ATP設(shè)備狀態(tài)信息、司 機(jī)操控信息和動(dòng)車組運(yùn)行信息。每個(gè)生命周 期的軟件測(cè)試都有嚴(yán)格的測(cè)試計(jì)劃、測(cè)試方案、測(cè)試規(guī)范，按 要求嚴(yán)格實(shí)施測(cè)試，對(duì)測(cè)試記錄進(jìn)行分析，并根據(jù)回歸測(cè)試情 況撰寫測(cè)試報(bào)告，保證列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件的質(zhì)量。 ③ 存儲(chǔ)設(shè)備 列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及動(dòng)車組司機(jī)操控信息分析系統(tǒng)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果等內(nèi)容進(jìn)行存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器可選用小型機(jī)，數(shù)據(jù)庫(kù)采用雙機(jī)熱備方式，保證整個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性。共享服務(wù)器可采用PC服務(wù)器。數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器可采用刀片服務(wù)器。通過數(shù)據(jù)接收處理服務(wù)器處理后傳輸給數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器結(jié)合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器提供數(shù)據(jù)管理服務(wù)和數(shù)據(jù)集成分析服務(wù)，主要用來保存列控設(shè)備監(jiān)測(cè)信息和動(dòng)車組運(yùn)行信息等過程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，以及信號(hào)庫(kù)、應(yīng)答器庫(kù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 ⑨ CPU插板為列控車載信息采集裝置設(shè)備核心處理單元，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)核心處理、數(shù)據(jù)傳輸控制、總線管理、通信調(diào)度功能；負(fù)責(zé)具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)USB自動(dòng)下載功能。 ⑤ ATP插板實(shí)現(xiàn)與列控車載ATP設(shè)備接口，接收列控車載設(shè)備運(yùn)行、故障信息及應(yīng)答器、RBC信息。列控車載信息采集裝置主機(jī)框圖如下圖所示： （2） 各模塊功能介紹 ① GPRS插板實(shí)現(xiàn)所采集數(shù)據(jù)通過GPRS的實(shí)時(shí)傳輸。 2） 300H ATP車載設(shè)備中的DMS 系統(tǒng)組成DMS設(shè)備組成 車上設(shè)備： 列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置地面設(shè)備：1） 地面數(shù)據(jù)中心； 2）數(shù)據(jù)查詢終端 體系結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)總體架構(gòu)（1） 列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及動(dòng)車組司機(jī)操控信息分析系統(tǒng)系統(tǒng)總體架構(gòu)框圖如右圖所示： （2）列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及動(dòng)車組司機(jī)操控信息分析系統(tǒng)由六個(gè)模塊組成： 系統(tǒng)物理架構(gòu)由系統(tǒng)物理架構(gòu)框圖可看出系統(tǒng)的硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)共分為四層： 第一層：列控車載信息采集裝置； 第二層