【正文】 最后，我要感謝母校給我這片沃土，培育我成長。感謝我的同學(xué)張瓊文、劉龍玉、高珊，感謝她們在畢業(yè)設(shè)計期間給我的指導(dǎo)與意見，幫助我更好地完成了畢業(yè)設(shè)計。值此畢業(yè)設(shè)計完成之際，我有太多的人要感謝。汽車一旦起火, 毀壞的不僅是物, 更會危及到隨車人員的人身安全。更加舒適快捷安全的各類汽車終將展現(xiàn)在人們的眼前，我們企盼這一天能早日到來！29結(jié) 論而車廂內(nèi)部可燃物多，火災(zāi)荷載大，體積小，頂棚下方的熱煙氣對內(nèi)部可燃物的熱反饋十分強烈，火災(zāi)蔓延速度快，發(fā)生轟燃的時間較短。（3） 消防部門到達火災(zāi)現(xiàn)場的時間相對較長。 汽車火災(zāi)撲救的難點（1) 汽車的特殊結(jié)構(gòu)導(dǎo)致汽車發(fā)動機初起火災(zāi)得不到有效撲救。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有煙或有火時駕駛員應(yīng)將車輛駛離重點要害部位或人員集中場所并將車輛停在靠路邊安全的位置，打開車門，讓乘客及時疏散逃生，并報警再用車上的滅火器滅火。完善車輛的安全標準。如在公交車輛上裝備破窗的工具，或設(shè)置從外開啟車門的按鈕或工具。嚴禁車內(nèi)放置易燃易爆物品。若發(fā)現(xiàn)火勢過大，則應(yīng)盡快逃離現(xiàn)場、疏散人員并及時報警，切忌驚慌失措。一般車輛在行駛過程中發(fā)生火災(zāi)，都會產(chǎn)生煙霧并伴有異味,但在車前部是看不到的,這就要求在聞到異味或通過車窗及后視鏡看到煙霧后應(yīng)立即停車檢查。很多新購車的用戶，會對車輛進行添加防盜器，改進造型等改裝措施，這些都改變了車輛的用電荷載和結(jié)構(gòu)安全，給車輛火災(zāi)事故的發(fā)生埋下安全隱患。檢查郵箱和輸油管是否牢固，防止車輛在行駛過程中突然松動、脫落或斷裂。 普通小汽車應(yīng)至少配備一個中型滅火器。車輛上要配備一定量的滅火器材，有條件的還可以配備車載滅火系統(tǒng)，保證車輛內(nèi)部有煙或有高溫時能自動啟動滅火，駕駛員也需掌握滅火器及滅火系統(tǒng)的使用方法。 按車輛維護保養(yǎng)等相關(guān)規(guī)定及時對車輛進行維修保養(yǎng)。由于設(shè)置不一致，且有的設(shè)置不合理，往往導(dǎo)致意外火災(zāi)。 （5）排氣管朝向和排氣管出口設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理。以前所發(fā)生的汽車火災(zāi)均與此有關(guān)。因此建議在發(fā)動機（其中包括空調(diào)）與油箱、排氣管與油箱之間的適當(dāng)部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。燃油不泄露一般不會形成大的汽車火災(zāi)。 （2）燃油系統(tǒng)的管路、容器應(yīng)盡可能地采用金屬材料,管路接點宜少。因此車輛底部發(fā)生火災(zāi)后，火勢很快就蔓延到車廂內(nèi)，不僅從側(cè)面向車廂內(nèi)蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和空洞竄到車廂內(nèi)，致使車廂內(nèi)人員傷亡。車輛火災(zāi)的預(yù)防對策分原因是可以預(yù)防的，因此車輛火災(zāi)應(yīng)以預(yù)防為主。4 汽車火災(zāi)事故防范從以上分析可以看出，汽車火災(zāi)的原因是多種多樣的，表現(xiàn)形式也各不相同。在實際的火災(zāi)現(xiàn)場，一般不會發(fā)生油箱爆炸的事件。(7)拆卸油管可能引起自燃對于裝有電噴式發(fā)動機的汽車來說，當(dāng)發(fā)動機熄火以后，油管中仍然會有一定的殘余燃油壓力。如果導(dǎo)線偶然斷開或因電流過大而被燒焦時，就容易成為汽車上的一個自燃火源點。 (4)曬爆的打火機與汽車自燃有的時候，駕駛員會將一次性使用的氣體打火機放置在汽車儀表盤處。一旦火勢不可控制，就有可能將全車燒毀。對此，有些保險公司會專門為投保車輛專門指定安裝地點，或者為投保“自燃險”的車輛贈送防盜器，為的就是避免事故。這是維修中很難注意到的問題。這就是汽車的自燃。(6)燒損之后的線束，局部呈散開狀態(tài)，而不是熔焊在一起。(2)燒毀之后的汽車，存在多個起火點，且 大多位于發(fā)動機艙、駕駛室、油箱附近，燒損程度嚴重。（5）燒損之后的線束，局部呈散開狀態(tài)，而不是熔焊在一起。 遺留火種引發(fā)火災(zāi)的特點因遺留火種引發(fā)的火災(zāi)，一般具有以下特征：(1) 起火點（部位）大多位于駕駛室（轎車、客車、貨車）、乘員艙（轎車、 客車）、貨廂（貨車）。 （3）現(xiàn)場查勘時，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的電路故障、遺留火種或故意縱火跡象。(5)燒毀之后的線束，局部呈熔焊在一起的狀態(tài)，而不是散開狀態(tài)?；蛘咂鸹疖囆驮?jīng)被自行改裝，加裝了許多電氣裝置。（5）人員車輛疏散困難：車輛發(fā)生火災(zāi)后，人員可能由于驚慌采取不恰當(dāng)?shù)奶幹梅椒?，如駕駛員可能為了自己的逃生而不顧車上其它人員的生命安全、乘客相互擠壓踩踏等導(dǎo)致疏散困難。（2) 爆炸式燃燒汽車起火后, 若燃燒至油箱、油管等盛油部位, 一旦容器爆炸破裂, 易引起油品飛濺, 形成大面積火災(zāi), 并給后期的火災(zāi)撲救帶來困難。 車輛的發(fā)動機、軸承、制動等系統(tǒng)缺油，機件的表面相互磨擦，摩擦產(chǎn)生高溫，當(dāng)接觸到可燃物時可導(dǎo)致火災(zāi)；車制動片間隙調(diào)節(jié)過緊或行駛山路時長時間剎車都是引起車輛火災(zāi)的原因；輪胎摩擦過熱也可能引起火災(zāi)，如夏季高溫時長時間高速行駛或超載。 車輛使用的燃料一般是汽油、柴油，還有一部分機油等其它的油品。(4)燃油質(zhì)量不好，燃燒時會形成有害氣體，腐蝕或銹蝕排氣管，排氣管形成漏孔，從排氣管漏孔中吹出的高溫氣體可能會引起周圍可燃物著火。(1)氣缸排氣支管與總管在汽車運行時由于各個氣缸內(nèi)燃料油的燃燒使排管的溫度很高，由汽車發(fā)動機原理性能可知，汽車在一般公路上行駛時，排氣管溫度可達__到３００～４００℃；高速公路上行駛時，排氣管溫度可達到４００～５００℃；山路上行駛時，排氣管溫度可達到５００～６５０℃。(２）汽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)缺油，使機件的表面相互接觸并作相對運動摩擦產(chǎn)生高溫，如接觸到可燃物可導(dǎo)致火災(zāi)。汽車是由許多零部件組成的一個機械系統(tǒng)，在汽車運動過程中各種零部件間要產(chǎn)生動靜摩擦，長時間的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，這就可能會給摩擦物周圍零部件、電線及油管等帶火災(zāi)安全隱患，因此在汽車行駛過程中由摩擦力產(chǎn)生的高溫也是火災(zāi)危險點之一，下面從結(jié)構(gòu)方面就汽車動力傳遞部件間的摩擦作用進行分析。 油箱固定不牢, 漏洞遇火花發(fā)生火災(zāi)。汽車火災(zāi)中汽油是主要且充足的燃料，如油路油管汽油泄漏，并遇到火花而被引燃是這類火災(zāi)發(fā)生的主要形式。 電火花點燃的危險性火災(zāi)點分析 液體蒸汽和煙霧被電火花點燃的危險性從大到小依次是汽油、柴油、輕質(zhì)潤滑油、發(fā)動機機油和水性液體。供油系統(tǒng)主要由油泵、電噴器、油箱和油管等組成?？照{(diào)系統(tǒng)的散熱管由于安裝不當(dāng), 將散熱管緊靠在可燃物上且散熱不暢, 也極易引起火災(zāi)。汽車使用年限較長, 車上電氣線路, 尤其是高壓電氣線路和電氣設(shè)備的絕緣老化快, 極易引起漏電、短路, 直至發(fā)生火災(zāi)。逆流切斷器的觸點彈簧折斷或脫落，或接觸不良會使觸點（白金觸點）長期閉合，燒死粘接，失去切斷逆向電流的作用，使蓄電池內(nèi)的電流倒回發(fā)電機，進而引起發(fā)電機線圈發(fā)熱產(chǎn)生高溫起火。在長時間使用后, 蓄電池接點會發(fā)生松動, 接線絕緣老化破損, 汽車在顛簸的行駛中容易造成接線與接線、接線與車體發(fā)生短路打火, 或接點跳動發(fā)生短路打火, 引起火災(zāi)。另外，如電氣設(shè)備搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良或斷路，有可能把多個電氣設(shè)備的工作電路聯(lián)在一起，通過其他線路找到搭鐵途徑，造成一個或多個電氣設(shè)備工作異常而出現(xiàn)過負荷火災(zāi)。多芯軟線的優(yōu)點是電線較軟，便于在汽車上安裝、檢修。比方說, 瞬間性過電壓對汽車電子原件影響較大, 當(dāng)停車關(guān)閉點開關(guān)時, 發(fā)電機的磁場繞組與蓄電池之間通路瞬間切斷, 在磁場繞組中感應(yīng)的負電壓峰值可達 50~ 100V, 可能易引起電子原件損壞引起火災(zāi)[ 2] 。由于汽車擁有這樣各式各樣且復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)生交通事故、線路老化及電負荷過載短路及斷路等因素都可能引起汽車火災(zāi)；在汽車如此多電氣系統(tǒng)中的電氣設(shè)備或電氣線路，如維護或操作不當(dāng)發(fā)生電氣故障就可能引起汽車電氣火災(zāi)的危險性因此更應(yīng)重視與研究汽車由電氣引發(fā)火災(zāi)。汽車駕駛室里面的沙發(fā)座椅也是火災(zāi)危險點之一，如煙頭掉在沙發(fā)座椅，儀表板上線或管路出現(xiàn)火災(zāi)都容易引燃沙發(fā)座椅?！∑噧x表板是一個極其復(fù)雜的部件，它包含儀表板本體（殼體）、儀表、ＥＣＵ、空調(diào)控制系統(tǒng)、風(fēng)道／風(fēng)管、出風(fēng)口、操作面板、開關(guān)、音響控制系統(tǒng)、除霜器、除霧器、手套箱、左蓋板、飾板等零件；還包含：儲物盒、駕駛員側(cè)手套箱、揚聲器等飾件和時鐘、金屬加強件、煙灰盒、點煙器、杯托等功能性零件。車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所，車身包括前板制件、駕駛室及車廂等部件，汽車車身中的儀表臺，由于各種電線、油管路較復(fù)雜容易引發(fā)火災(zāi)事故。使用大量的電氣線路，所以非常容易發(fā)生電氣系統(tǒng)的火災(zāi)。車身的可燃物最多，是最容易發(fā)生火災(zāi)的地方而且火勢蔓延迅速。底盤最容易出現(xiàn)機械故障，造成燃油、潤滑油等泄露而引發(fā)的汽車火災(zāi)。汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和啟動系組成，稱為“兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)”。美國車輛火災(zāi)研究所(MVFRI)作為專業(yè)的汽車火災(zāi)研究機構(gòu)，在汽車燃燒實驗、汽車火災(zāi)防護材料、汽車火災(zāi)燃燒對周圍環(huán)境的影響等多方面開展了卓有成