全面獨家詳解比亞迪f3dm雙模電動車-wenkub.com
2025-06-19 18:20 本頁面
【正文】 即使一切如計劃，幾年后F3DM降到了這個程度，除非油價飆升到￥10塊一升，否則還是沒有決定性的優(yōu)勢，而且到時候很可能會有新的技術(shù)，性價比更高的方案推出。F3DM后座不算太繁雜的電源線路 純電動模式，百公里消耗16度電，成本大約￥10，比汽油發(fā)動機節(jié)約￥30。這時候，30升的小油箱，考慮留有5~10升余量，最多只能連續(xù)行駛300多公里，有長途自駕經(jīng)驗的車主，能體會到其嚴(yán)重不足。充電站屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尚未開展。F3DM電源插頭F3DMJ解剖展示車 廠家公布，模仿15工況循環(huán)條件，純電動模式，最大行駛里程80公里。F3DM 不僅僅具備宣傳價值，第一批注重環(huán)保的高端用戶群才會真正出現(xiàn)。先期上市的雪弗蘭VOLT也要等到2011年，通用的危機，隨時有可能讓這成為泡影，F(xiàn)3DM反而有可能在普及上拔得頭籌。如果沒有特別的稅費優(yōu)惠政策，一輛車出廠時，需要預(yù)交售價25%~30%的各種稅費?！ ”葋喌螰3DM配置表 2008年12月15日，F(xiàn)3DM在深圳正式宣布上市，比汽油機版本的價格高了8萬以上，讓很多翹首以待的消費者大失所望，其實這個價格高開的局面，完全在情理之中。各種原理的逆變器中，最近幾年逐漸普及的絕緣柵雙極型功率管IGBT，體積小，效率高，有無可比擬的優(yōu)勢?！ GBT(絕緣柵雙極型功率管) 與電力牽引機車類似，F(xiàn)3DM在純電動與混合動力模式下，都采用了交流直流交流的驅(qū)動方式。如果是這樣，通過隔離帶都困難，托底的機會比較多，首當(dāng)其沖的就是鋰電池板，而且排氣管、燃油與剎車油管路，就在旁邊穿過。F3DM碰撞 但是100塊電池，體積龐大，重達300多公斤，！雖然油箱容積已經(jīng)減小了將近一半，F(xiàn)3原型車畢竟是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不是飛度那種中置油箱，這種方案，空間布置和整車重量分配都是極其困難的。碰撞安全 化學(xué)性質(zhì)極其活潑的鋰離子，一旦在嚴(yán)重的事故中泄露出來，暴露在空氣中，比汽油還危險，后果可能是災(zāi)難性的。最近，松下、三洋、豐田，三家著名的日本電池與整車生產(chǎn)廠商，準(zhǔn)備強強聯(lián)合，取長補短，共同解決這個問題
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