【正文】 4Llcm4L圖 46 內(nèi)力活載四分之一跨截面 The 1/4 crosssection of the internal forces of live load遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計311)彎矩： ???2215?三角形合力作用點(diǎn)影響線坐標(biāo)值： 3=???1 號梁： ??????012qi ckckckaMmpyPymqqy?????? ???????? ?? ??.(.)? ???????? ?? ?6KN? ??12ricrorcrampyqmqy????????21KN?2 號梁： ??????012qi ckckckaMmpyPymqqy?????? ???????? ?? ???? .()???????????45KNm? ??12ricrorcrapymqqy????????17KN?3 號梁：??????01 2qi ckckckaMmpyPymqqy?????? ???????? ?? ?? ()? ??????? ?? ? 316KN?黃發(fā)興：遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計32 ??12ricrorcraMmpyqmqy????????13KN?2)剪力：處剪力影響線的最大坐標(biāo)值：?處剪力影響線面積： m????1 號梁由 引起：kP??1qckQmPy???? ??? 由均布荷載 引起：k ??2qckQmq???????? (414)2qq .?????2 號梁 ??1qckPy?????????2qckQmq?..0..3.???.rcrQm???遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計333 號梁 ??1qckQmPy?????????2qckq?.....??????6．變截面（ 截面處）：8L對于中間無橫隔梁情況，從離支點(diǎn) 處起至支點(diǎn)（橫向分布系數(shù) ）的區(qū)段內(nèi)4Lcm呈直線形過渡。a法 2：靜力平衡法設(shè) 為計算位置距左邊支座的距離，則：x彎矩： ??211xMglxglx????剪力： Q黃發(fā)興：遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計26現(xiàn)在用法 1 將各個截面恒載內(nèi)力計算匯總于表 44 中。黃發(fā)興：遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計202222222i1345(.4).0(.4)(.)??????????1）雙列汽車偏載（ ）作用時（見圖 43(a)）：P (46)8010=?1 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： (47) (75)7iaemn?????????????????????2 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： (473)76iaemn????????????????????3 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： ；()iaemn????????????????2）單列汽車偏載（ ）作用時（見圖 43（c） ）：P ；80e5=??1 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為：；(417)57cqiaemn??????2 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為：；(8)57cqiaen?????3 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為：；????遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計21比較單列偏載作用和雙列偏載作用的橫向分布系數(shù)，雙列偏載作用下更不利，故取雙列偏載 作用下的橫向分布系數(shù) ，即：2Pm； ； ；???4．人群荷載橫向分布系數(shù)（見圖 43（d） ）：1）考慮單側(cè)布置人群荷載時，荷載偏心距 ；??1 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為：；()criaemn??????2 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為：；(9)6criaen?????3 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為：；????2）考慮雙側(cè)布置人群荷載時，荷載偏心距 ，0e?3 號梁： ；???????????比較單側(cè)布置人群荷載和雙側(cè)布置人群荷載的橫向分布系數(shù)得，部分單側(cè)布置人群荷載更不利，故?。?； ； ；???黃發(fā)興：遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計22 荷載橫向分布系數(shù)匯總將以上算得的荷載橫向分布系數(shù)匯總到表 42 中：表 42 橫向分布系數(shù)匯總表 2 The summary of horizontal distribution coefficient梁號 荷載位置公路Ⅱ級荷載作用橫向分布系數(shù)人群荷載作用橫向分布系數(shù) 備注支點(diǎn) 1跨中 支點(diǎn) 2跨中 支點(diǎn) 03跨中 支點(diǎn)截面按“ 杠杠原理計算”跨中截面用“ 修正偏心壓力法”計算 荷載內(nèi)力計算 荷載集度1．主梁預(yù)制時的自重（第一期恒載） 1g為簡化計算按不變截面計算，主梁每延米自重1 號梁：預(yù)制階段截面面 +.5140=????????2 號梁：預(yù)制階段截面面積 ????.根據(jù)對稱性，1 號梁與 5 號梁 相等，4 號梁 相等。/12/??1．截面的抗扭慣矩：將截面圖形轉(zhuǎn)化（圖 42）梁號 荷載 橫向分布系數(shù) im汽車 1人群 汽車 2人群 汽車 3人群 0黃發(fā)興：遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計18圖 42 計算抗扭慣距的截面轉(zhuǎn)化圖形 Transform section into shapes when calculate the inertia of Torsional moment ???221(50)????14+=.t2801c?對薄壁矩形截面（如圖 42 所示）： (43)21124TIbhbtt?? 2 .??? ?對實(shí)體截面（如圖 42 所示）： (44)52 bb??????????????? 5315..929???? cm???????遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計192．計算主梁抗扭修正系數(shù) ：?， ，并取 ， 5n???1Lm?則： (45)21TIlEB?????（ ） .??（ ）923．汽車荷載橫向分布系數(shù) ：m 圖 43 偏心受壓法橋梁橫截面及荷載布置（尺寸單位：mm） 其中：（a）橋梁橫截面； （b）雙列汽車偏載（2P）橫向分布系數(shù)；（c）單列汽車偏載； (d)單側(cè)人群荷載橫向分布系數(shù)； The cross section of girder when using eccentric pression method and the distribution of load(a)The cross section of girder。黃發(fā)興：遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計16 支點(diǎn)截面的橫向分布系數(shù)求法：杠桿法圖 41 支點(diǎn)截面杠桿法 3 號梁計算圖示 The calculation diagram of the pivot cross of 2and 3 beam using Fulcrum Lever 的計算過程如下：im1 號梁： (41) 21407504?????； ； (42) 04oqim??????2 號梁： 312 44075752022???? ； ； ； ；? ；??069oqim????遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計173 號梁： 122408403??? ； ； . ???????對于人群荷載，單側(cè)人群荷載的集度 ，其分布系數(shù)為人23./qKNm?單 側(cè) 人 行 道 寬群荷載重心位置的荷載橫向分布影響線坐標(biāo) 。各片主梁靠橫隔梁和行車道板連成空間整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)橋上作用荷載（橋面板上作用兩個車軸，前軸軸重為 ，后軸軸重為 ）時，各片主梁共同參與工作，形成各片主梁之間的內(nèi)力1P2P分布。故為使該橋做到結(jié)構(gòu)先進(jìn)可靠，施工方便，行車舒適，故推薦預(yù)應(yīng)力簡支梁橋方案。 （圖 23）圖 23 拱式橋 Arch Bridge 方案比選對上述三種橋梁結(jié)構(gòu)形式的對比，經(jīng)過對橋位所在附近地質(zhì)的探測，包含其土壤的分層、物理力學(xué)性能、地下水等；調(diào)查和測量河流的水文情況，包括河道性質(zhì)，歷年洪水資料等；當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)氣象資料：氣溫，雨量等。同時，墩臺向拱圈或拱肋提供水平反力，這將大大抵消拱圈或拱肋中的由荷載產(chǎn)生的彎矩。這種橋結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，且對地基承載力要求也不高。sd 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 s35f4．錨具：采用夾片式群錨，其錨固效率系數(shù)大于 9%5．泄水管：圓形泄水管，直徑 ，泄水管頂部采用鑄鐵格柵蓋板15dcm?6．預(yù)應(yīng)力管道：采用預(yù)埋圓形和扁形塑料波紋管7．伸縮縫：全橋伸縮縫分別采用 伸縮縫，采用類型為矩形橡膠型深鎖裝置408．橋面鋪裝：面層瀝青 ，容重1c32/KN?? 三角墊層防水混凝土平均厚度為 ，容重1cm325/KNm??9．護(hù)欄：采用預(yù)制裝配式，寬度為 。 水文及氣候資料本項(xiàng)目所在區(qū)地處黃淮沖積平原，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，主要?dú)夂蛱卣魇牵哼|寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計5季風(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和、雨量適中、光照充足。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：Sld= SGik+ ψ2jSQjk?mi1?nj2 設(shè)計資料 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)跨徑： ；26m跨數(shù)：5 跨；橋梁總長: ；510??伸縮縫： ，預(yù)制梁長 ；計算跨徑：取相鄰支座中心間距 ；公路等級：二級，時速 ；80/kh荷載等級：公路Ⅱ級；人群荷載： ；23./KN環(huán)境：嚴(yán)寒地區(qū)，Ⅱ類環(huán)境；安全等級：二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) ；???濕接縫：翼緣板兩端都是 ；10cm橋面凈空：2(機(jī)動車道 )+（雙黃線）+2（人行道）+2（護(hù)欄）=12m。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合。3．偶然作用偶然作用是指在特定條件下可能出現(xiàn)的較強(qiáng)大的作用，如地震作用或船只或漂浮物的撞擊力和汽車的撞擊作用（施工荷載也屬于此類） 。作用分類與計算為了便于設(shè)計時應(yīng)用，將作用在橋梁及道路構(gòu)造物上的各種荷載，根據(jù)其性質(zhì)分為：永久作用、可變作用和偶然作用三類。3．設(shè)計上的要求橋梁設(shè)計必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝?yán)碌脑O(shè)計思想，認(rèn)真研究國外的先進(jìn)技術(shù)，充分利用國際最新科學(xué)技術(shù)成果，把國外的先進(jìn)技術(shù)與我們自己的獨(dú)創(chuàng)結(jié)合起來，保證整個橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。要有足夠的承載和泄洪能力，能保證車輛和行人的安全暢通；既滿足當(dāng)前的要求，又照顧今后的發(fā)展，既滿足交通運(yùn)輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求；在通航河道上，應(yīng)滿足航運(yùn)的要求；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。在設(shè)計過程中，綜合考慮了設(shè)計橋梁跨徑與材料的優(yōu)化配合。因此，橋梁工程的設(shè)計應(yīng)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求，同時應(yīng)滿足美觀、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。關(guān)鍵詞：簡支梁橋；預(yù)應(yīng)力；箱型梁；截面特性；IIAbstractAccording to the overall planning of Zhixin highway and meeting the need of building rivercrossing transportation title of this graduation design is Design of superstructure of Dongxing Bridge of Dongxing township in Liaoning the basis of The Common Specification of Highway Bridge and Culvert JTG D602022 and Specifications for Design of Reinforced Concrete and Prestressed Concrete Highway Bridges and Culverts JTG D622022,we design the bridge independently with the use of the knowledge of basic theory and profe