汽車(chē)懸架系統(tǒng)的部件設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-wenkub.com
2025-06-17 00:09 本頁(yè)面
【正文】 ?根據(jù)懸架系統(tǒng)的裝配圖(0號(hào)圖紙)，對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、計(jì)算可以得出平衡位置處彈簧所受壓縮力P與車(chē)輪載荷的關(guān)系式： 式中：為車(chē)輪外傾角，為減振器內(nèi)傾角， 為主銷(xiāo)軸線與減振器的夾角式中角度。取= 1HZ 已知：已知皮卡車(chē)總質(zhì)量：m =2400kg，取前懸架簧下質(zhì)量為80kg，則由軸荷分配圖（圖12）知根據(jù)設(shè)計(jì)要求給定的設(shè)計(jì)狀態(tài)下的軸荷及簧下質(zhì)量，可求得前懸架單側(cè)的簧上質(zhì)量Ms %： Ms===531kg于是，前懸架的剛度C為：C=(2)M=(2)531= N/m=圖 12懸架的靜撓度和懸架剛度之間有如下關(guān)系：代入數(shù)值得： ，取=146mm 為了防止汽車(chē)在壞路面上行使駛時(shí)懸架經(jīng)常碰撞到緩沖塊，懸架必須有足夠大的動(dòng)撓度。通過(guò)圖示的等效方案可以使我們對(duì)懸架系統(tǒng)的分析變得簡(jiǎn)單，且不會(huì)在很大程度上影響分析的結(jié)果。減振器內(nèi)傾角 主要技術(shù)要求后箱體離地高度：載重：800KG自重： 最高時(shí)速：120km/h 麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)分析及示意圖麥弗遜懸架由多個(gè)零件組成,故在懸架機(jī)構(gòu)分析中采用空間機(jī)構(gòu)分析法對(duì)其進(jìn)行分析。 圖 8 皮卡懸架的要求和方案選定 設(shè)計(jì)要求在對(duì)此皮卡的設(shè)計(jì)中，對(duì)其懸架提出的設(shè)計(jì)要求有：（1）有良好的隔聲能力；；（2）具有合適的衰減振動(dòng)能力；（3）保證汽車(chē)具有良好的操縱穩(wěn)定性；（4）保證汽車(chē)有良好的行駛平順性[3] ；（5）結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間尺寸要小；（6）可靠地傳遞車(chē)身與車(chē)輪之間的各種力和力矩；（7）汽車(chē)制動(dòng)或加速時(shí)要保證車(chē)身穩(wěn)定，減少車(chē)身縱傾；轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾角要合適。因此，懸架中需添設(shè)橫向穩(wěn)定桿(如圖8)。由于在該材料中有封閉的氣泡，在載荷作用下彈性元件被壓縮，但其外廓尺寸增加卻不大，這點(diǎn)與橡膠不同。④漸變剛度鋼板彈簧，如圖5d所示，這種彈簧多用于輕型載貨汽車(chē)與廂式客車(chē)后懸架。 圖 5 圖 6②少片變截面鋼板彈簧，如圖5b所不，為減少?gòu)椈少|(zhì)量，彈簧厚度沿長(zhǎng)度方向制成等厚，其彈性特性如一般多片鋼板彈簧一樣呈線性特性圖6a。因此非獨(dú)立懸架目前廣泛應(yīng)用于貨車(chē)和大客車(chē)上，有些轎車(chē)后懸架也有采用的。14軸承。10隔離座。5橫向穩(wěn)定桿拉桿6副車(chē)架。 圖3 麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)1減振器外筒。工作原理：這種懸架將減振器作為引導(dǎo)車(chē)輪豎直方向跳動(dòng)的滑柱，螺旋彈簧與其裝于一體，將雙橫臂上臂去掉并以橡膠做支承，允許滑柱上端作少許角位移。同時(shí)獨(dú)立懸架非簧載質(zhì)量小，可提高汽車(chē)車(chē)輪的附著性。 懸架的分類(lèi)皮卡車(chē)的懸架從大的方面來(lái)看，可以分為兩類(lèi)：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架系統(tǒng)。種類(lèi)有單桿式或多連桿式的。這里我們選用螺旋彈簧。但是，懸架系統(tǒng)一般由彈性元件、減振器、緩沖塊、橫向穩(wěn)定器等幾部分組成等。要想迅速的衰減振動(dòng)沖擊，乘坐舒服，就應(yīng)該降低懸架剛度。在有些情況下，某一零部件兼起兩種或三種作用，比如鋼板彈簧兼起彈性元件及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，麥克弗遜懸架 (McPherson strut suspension，或稱(chēng)滑柱擺臂式獨(dú)立懸架)中的減振器柱兼起減振器及部分導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，有些主動(dòng)懸架中的作動(dòng)器則具有彈性元件、減振器和部分導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的功能。此外，懸架中還需要有可以確保車(chē)輪與車(chē)架或車(chē)身之間所有力和力矩可靠傳遞并決定車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身的位移特性的連接裝置系統(tǒng)，我們稱(chēng)之為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。近幾年，皮卡汽車(chē)逐漸向著舒適化發(fā)展，一些車(chē)輛甚至已經(jīng)具有普通轎車(chē)的功能。關(guān)鍵詞 彈性元件 減震器 傳力裝置 獨(dú)立懸架 非獨(dú)立懸架— 4 —畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 外 文 摘 要Title The design of vehicle suspension system’s ponents AbstractSimply put, the vehicle suspension is
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