spar研究現(xiàn)狀及發(fā)展展望-wenkub.com
2025-06-16 14:45 本頁(yè)面
【正文】 它與張力腿平臺(tái)一起被稱為深水采油平臺(tái)的兩大主力平臺(tái),同時(shí)又比張力腿具有較好的穩(wěn)性、靈活性和經(jīng)濟(jì)性。南海的風(fēng)海流和密度流的流速一般為0. 1～0. 2 m/ s ,廣東東部沿岸流速最大,可達(dá)0. 25～0. 4 m/ s 。此外,南海的海洋環(huán)境惡劣,臺(tái)風(fēng)頻發(fā),平臺(tái)的動(dòng)力穩(wěn)定性顯得尤為重要。在未來20 年內(nèi)只要開發(fā)30 % ,每年可為中國(guó)GDP 增長(zhǎng)貢獻(xiàn)1～2 個(gè)百分點(diǎn)。此外也可根據(jù)平臺(tái)實(shí)際的作業(yè)環(huán)境條件,在某些方向上增加或減少系泊索的數(shù)目。Spar 平臺(tái)纜索主要有鋼絲繩和聚酯纖維兩種。4. 3 立管形式的選擇及布置Spar 平臺(tái)立管系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的主要問題是中央井內(nèi)立管的布置形式及其之間的間距,中央井的尺寸由立管的數(shù)目決定,立管一般采用3 3 、4 4 ,或5 5 的布置形式,立管之間的間隙隨工作水深的增大而變大,經(jīng)統(tǒng)計(jì),一般規(guī)律為:水深h 2000f t 時(shí),間隙為10″。 ⑥軟艙的高度保證平臺(tái)在扶正過程中具有足夠的回復(fù)力矩。 ②具備足夠的靜穩(wěn)性,即GM 值。4 Spar 平臺(tái)總體設(shè)計(jì)中的幾點(diǎn)考慮4. 1 頂部甲板模塊質(zhì)量控制及設(shè)備布置頂部甲板模塊質(zhì)量減小相應(yīng)地會(huì)減少主體底部壓載量,進(jìn)而減少平臺(tái)總排水量、系泊載荷,從而減小主體尺寸、系泊索尺寸及降低平臺(tái)造價(jià),因此在進(jìn)行頂部模塊設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減小頂部模塊的質(zhì)量。TL P 是通過張力腿系統(tǒng)錨固定在地基基礎(chǔ)上來定位,重新定位困難。Spar 平臺(tái)縱橫搖運(yùn)動(dòng)與TLP 相比較大,其固有周期為50～100s , TLP 由于張力腿提供很大剛度,其縱橫搖運(yùn)動(dòng)很小,固有周期小于4s。起鏈機(jī)是對(duì)系泊系統(tǒng)進(jìn)行操控的重要設(shè)備,分為數(shù)組,分布在主體頂甲板邊緣的各個(gè)方向上,錨所承受的上拔載荷由打樁或負(fù)壓法安裝的吸力錨來承擔(dān)。由于立管系統(tǒng)位于中央井內(nèi),因此在主體的屏障作用下不受表面波和海流的影響。由于Spar 的垂蕩運(yùn)動(dòng)很小,可以支持頂端張緊立管(TTR) ,每個(gè)立管通過自帶的浮力罐或甲板上的張緊器提供張力支持。中段為桁架結(jié)構(gòu),在桁架結(jié)構(gòu)中設(shè)置兩至四層垂擋板,增加平臺(tái)的附加質(zhì)量和附加阻尼,減少平臺(tái)在波浪中的運(yùn)動(dòng),提高穩(wěn)性。一般設(shè)有油氣處理設(shè)備、生活區(qū)、直升機(jī)甲板以及公共設(shè)施等,根據(jù)作業(yè)要求,也可在頂層甲板上安裝重型或輕型鉆塔以完成平臺(tái)的鉆探、完井和修井作業(yè)。近期,美國(guó)Novellent LLC 公司與上海交通大學(xué)海洋工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作,對(duì)該公司設(shè)計(jì)的一種Spar 平臺(tái)形式——幾何形Spar ( Geometric Spar , G spar) 概念進(jìn)行了模型試驗(yàn)研究。此種Spar的主體由若干個(gè)小型中空等直徑的圓柱體捆綁組成,每個(gè)單獨(dú)圓柱體的體積相對(duì)較小,對(duì)建造場(chǎng)所要求不高,而且便于多方協(xié)同建造,由于單個(gè)柱體體積相對(duì)較小,便于運(yùn)輸?shù)狡脚_(tái)作業(yè)海域組裝，而且這就使生產(chǎn)商在選擇Spar主體建造地點(diǎn)時(shí)具有了更大的靈活性，可以大大降低平臺(tái)的整
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