電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展概況-wenkub.com
2025-06-13 14:02 本頁面
【正文】 在此基礎(chǔ)上，把握EPS 發(fā)展趨勢，進一步加快對未來轉(zhuǎn)向技術(shù)的研究，不僅有利于縮小我國汽車工業(yè)同發(fā)達工業(yè)國家的技術(shù)差距，提升我國制造業(yè)的總體技術(shù)水平，還將有更大的社會和經(jīng)濟效益。目前EPS 的電動機多為直流永磁電動機或永磁無刷電動機，而無刷電機將是今后電動機發(fā)展的方向。同時，研究的方法和手段也將多種多樣。它的結(jié)構(gòu)簡單，傳力性能好，但是輸出力矩不能滿足中型、大型車用 EPS的力矩需求。4機械轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向柱的高性能、重量輕、低成本和標準化是今后的發(fā)展方向。因此，無論從成本或是電機本身尺寸上考慮， 采用 42V電源系統(tǒng)是很有吸引力的。3 車載 42V電源系統(tǒng)傳統(tǒng)的 12V 電源系統(tǒng) 3 kW 的功率已經(jīng)難以滿足下一代汽車設(shè)計中新增加的電子設(shè)備如車載計算機系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、多媒體電子元器件和網(wǎng)絡(luò)化汽車電子設(shè)備等的要求。目前使用的扭矩傳感器印刷電路 IC使用時的溫度圍較窄，約為 30℃～ 80℃，可通過設(shè)計小體積的抗熱封裝結(jié)構(gòu)來改進現(xiàn)行 IC的溫度特性。小型化既可減少占用的空間，還能降低能耗，更符合環(huán)保的要求。隨著公眾對車輛駕駛安全性和舒適性要求的進一步提升，采用多功能綜合傳感器是今后發(fā)展的方向。EPS傳感器主要包括扭矩傳感器、速傳感器等。同時也對設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)制造有了更高的要求和挑戰(zhàn)。與液壓執(zhí)行機構(gòu)相比，電機具有更高的效率和更好的可控制性，是EPS 相比于HPS 具有優(yōu)勢的根源。通過扭桿剛度和兩感應(yīng)元件之間的相對轉(zhuǎn)角，計算駕駛員操作扭矩。主要核心零部件包括: 助力電機、控制器、轉(zhuǎn)向輸入齒輪總成、齒條、蝸輪蝸桿減速機構(gòu)、殼體、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向外球頭和防塵罩等。 根據(jù)當前電機轉(zhuǎn)速和預(yù)設(shè)的電機特性計算出應(yīng)有的母線電流。雙小齒輪式EPS使用的是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。2003年，大眾公司在第五代高爾夫上使用了ZF公司的雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向的主要結(jié)構(gòu)有機械式傳感器、傳感器、減速機構(gòu)、離合器、電動機、電子控制單元（ECU）等（圖1）。 關(guān)鍵詞：電動助力轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器，傳感器中圖分類號： 文獻標志碼：Development of Electric Power Steering Structure Cheng Hao(College of Electromechanical Engineering in China University of Petroleum, Qingdao
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