電機車司機安全培訓教案-wenkub.com
2025-06-04 21:42 本頁面
【正文】 運行事故 電機車運行中由于軌道不平整，造成機頭掉道 由于軌道與車輪之間的粘著系數(shù)太小，車輪打滑，運行困難由于司機思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情況造成機車撞人、壓人，機車相撞事故。 彈簧托架:由于彈簧受到劇烈撞擊而引起的簧片斷裂。砂管歪斜，砂子流不到軌面上。充完電后，如不使用，不要蓋隔爆圓蓋，蓋圓蓋時，必須先把電熱器插銷接通。禁止關(guān)閉蓋子充電。 隔爆電源裝置氫氣濃度，每班都應(yīng)進行監(jiān)側(cè)，當濃度超過1%時應(yīng)停止運行。 隔爆型電源裝置檢查與維護 蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35 mm，極柱連接線裸露部分對外殼的距離不得小于10mm，,蓄電池組對外殼漏電電流應(yīng)符合規(guī)定。電源裝置的檢查由充電工負責在充電室進行，其主要檢查內(nèi)容有: 蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂、橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分無裸露、蓄電池組無短路現(xiàn)象。電動機防護罩應(yīng)完整，檢查窗小蓋應(yīng)密封良好.自動開關(guān)用吹塵器或干凈的棉紗清除開關(guān)內(nèi)部的勝物灰塵，、螺帽等緊固零件應(yīng)牢固、可靠，觸頭無松動。整流子工作表面應(yīng)光滑、無燒痕。檢查齒輪磨損情況，調(diào)整螺釘及墊片，保證齒輪的正常嚙合。 彈簧托架:檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度。全部閘瓦嚴密閘在輪箍上。 輪對：每天檢查電機有時，應(yīng)敲擊輪箍，以判斷其箍緊性及輪箍本身的完整性，、長大于5mm的凹痕及磨損大于5mm時，應(yīng)取下車輪進行修整。充電室充電時的直流電源輸出功率，電流大于5h放電容量的放電電流。并安裝沼氣自動檢測報警斷電裝置. C、充電室內(nèi)必須設(shè)置水源，以備經(jīng)常沖洗蓄電池組用，如無水源，必須設(shè)置臨時儲水池。 井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。嚴禁在機車上或任何兩車箱之問搭乘。架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源，雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場，以防止其他車輛擠撞乘車人員。 B、用人車運送人員時，應(yīng)遵守規(guī)定進行：每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。 列車通過的風門，必須設(shè)有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。 E、由于礦井井下軌道交錯頻繁，巷道彎道又多，再加上軌道上運行的列車制動比較困難，容易發(fā)生相向行駛的列車之間的撞車事故。是用來規(guī)定司機的操作行為，規(guī)范整個運輸系統(tǒng)行車的制度化和次序化，從而實現(xiàn)安全運輸。 電機車牽引的礦車數(shù)要嚴格保證電機車重載啟動牽引不打滑，重載下坡時制動距離滿足要求，牽引電動機溫升不超過允許溫度這三個條件來確定，不得隨意增加車數(shù)。 L、電瓶車兩頭嚴禁站人，以防擠(撞)傷。 E、電機車運行途中掉道，應(yīng)立即發(fā)出信號，處理人員必須選擇安全位置及聯(lián)系信號，并統(tǒng)一指揮進行處理。 B、開車前，必須進行前后檢查，發(fā)出信號，以免傷人或壓斷各種管路、線路。G、電機車行車信號系統(tǒng)的種類機車的運輸監(jiān)控系統(tǒng)；機車運輸集中控制系統(tǒng)；自動信號系統(tǒng)；簡易信號系統(tǒng)；可控道岔裝置；機車的泄漏通訊；機車紅尾燈紅尾燈作用是紅尾燈是防追尾信號，司機發(fā)現(xiàn)后要根據(jù)與其距離的大小采取減速或緊急停車的措施，防止發(fā)生追尾事故。由于電氣制動不能使機車
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