【正文】 二、維修中應(yīng)注意的事項(xiàng) （ 1）從整機(jī)上取出某塊線路板時(shí)，應(yīng)注意記錄其相對(duì)應(yīng)的位置，連接的電纜號(hào)，對(duì)于固定安裝的線路板，還應(yīng)按前 后取下相應(yīng)的壓接部件及螺釘作記錄。對(duì)于高頻干擾可以采用電容濾波法，通過(guò)這些預(yù)防性措施來(lái)減少電源板的故障。通過(guò)調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)和積分時(shí)間，來(lái)使伺服系統(tǒng)達(dá)到即有較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，而又不振蕩的最佳工作狀態(tài)。通過(guò)對(duì)電位計(jì)的調(diào)節(jié)，修正系統(tǒng)故障。 一、故障排除方法 （ 1）初始化復(fù)位法：一般情況下，由于瞬時(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警，可用硬件復(fù)位或開(kāi)關(guān)系統(tǒng)電源依次來(lái)清除故障，若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電，拔插線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除，清除前應(yīng)注意作 好數(shù)據(jù)拷貝記錄，若初始化后故障仍無(wú)法排除，則進(jìn)行硬件診斷。對(duì)此，筆者采用修改程序和刀補(bǔ)的方法進(jìn)行補(bǔ)救，方法如下： a. 修改程序 原程序中的 X30 不變， X23 改為 ， X16 改為 ，這樣一來(lái)，各軸段均有超出名義尺寸的統(tǒng)一公差 ； b. 改刀補(bǔ) 在 1號(hào)刀刀補(bǔ) 001 處輸入 。如圖 2b 中，除尺寸 外，其余均屬直接按圖 2a標(biāo)注尺寸經(jīng)換算后而得到的編程尺寸。相對(duì)編程是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點(diǎn)位置以該線段起點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)而確定的坐標(biāo)系。這時(shí)，我們可在粗加工之后，進(jìn)行一次半精加工消除絲桿間隙的影響。 b. 相對(duì)坐標(biāo)法 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）說(shuō)明書(shū) 25 如上例， 002 刀補(bǔ)處輸入 ，亦可收到同樣的效果。即使發(fā)生斷電等意外情況，重啟系統(tǒng)后，在編輯方式下將光標(biāo)移至能安全加工又不影響工件加工進(jìn)程的程序段，按自動(dòng)運(yùn)行方式繼續(xù)加工即可。Zβ處的過(guò)程繁瑣，一旦出現(xiàn)意外， X或 Z軸無(wú)伺服，跟蹤出錯(cuò)，斷電等情況發(fā)生，系統(tǒng)只能重啟，重啟后系統(tǒng)失去對(duì)G50 設(shè)定的工件坐標(biāo)值的記憶，“復(fù)位、回零運(yùn)行”不再起作用，需重新將刀具運(yùn)行至 Xα Zβ位置并重設(shè) G50。 1. 對(duì)刀后，裝夾好工件毛坯； 2. 主軸正轉(zhuǎn)，手輪基準(zhǔn)刀平工件右端面 A； 3. Z 軸不動(dòng)，沿 X軸釋放刀具至 C點(diǎn)，輸入 G50 Z0，電腦記憶該點(diǎn)； 4. 程序錄入方式，輸入 G01 W8 F50，將工件車(chē)削出一臺(tái)階； 5. X 軸不動(dòng)，沿 Z軸釋放刀具至 C點(diǎn)，停車(chē)測(cè)量車(chē)削出的工件臺(tái)階直徑γ，輸入 G50 Xγ，電腦記憶該點(diǎn)； 6. 程序錄入方式下，輸入 G00 Xα Zβ，刀具運(yùn)行至編程指定的程序原點(diǎn)，再輸入 G50 Xα Zβ，電 腦記憶該程序原點(diǎn)。筆者從事數(shù)控教學(xué)、培訓(xùn)及加工工作多年，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)與技巧，現(xiàn)以廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的 GSK980T 系列機(jī)床為例，介紹幾例數(shù)控車(chē)削加工技巧。由兩臺(tái) G200 車(chē)削中心對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承座進(jìn)行硬車(chē)。 。 G200 車(chē)削中心在德國(guó)寶馬 Landshut 公司汽車(chē)制造廠的應(yīng)用中取得了良好的效果。采用G200 車(chē)削中 心進(jìn)行加工時(shí)，冷啟動(dòng)后最多需要加工 4 個(gè)工件，就可以達(dá)到177。 常規(guī)車(chē)削和硬車(chē)之間的不同點(diǎn)僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統(tǒng)。換言之，自動(dòng)裝夾時(shí)，不會(huì)影響另一主軸的加工，這一特點(diǎn)可以縮短大約 10％的加工時(shí)間。 夾具安裝要點(diǎn) 目前液壓卡盤(pán)和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實(shí)現(xiàn)的，如圖 1。 加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程中，刀具相對(duì)零件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向。 ． 2合理選擇刀具 粗車(chē)時(shí)，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿(mǎn)足粗車(chē)時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。有規(guī)則的、穩(wěn)定的磨損達(dá)到壽命才是理想的條件。它比切削速度對(duì)刀具的影響小。伴隨著切削速度的提 高，刀尖溫度會(huì)上升，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械的、化學(xué)的、熱的磨損。 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）說(shuō)明書(shū) 20 合理選擇切削用量 對(duì)于高效率的金屬切削加工來(lái)說(shuō)，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。 我國(guó)數(shù)控機(jī)床制造業(yè)在 80年代曾有過(guò)高速發(fā)展的階段，許多機(jī)床廠從傳統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)向數(shù)控化產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）說(shuō)明書(shū) 19 第 四 章 我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展史 發(fā)展?fàn)顩r 我國(guó)從 1958 年起，由一批科研院所，高等學(xué)校和少數(shù)機(jī)床廠 起步進(jìn)行數(shù)控系統(tǒng)的研制和開(kāi)發(fā)。針對(duì)機(jī)械加工的特點(diǎn)，在操作前進(jìn)行安全教育是重要的。在對(duì)刀完成后即進(jìn)行零件的試加工，以檢驗(yàn)程序與對(duì)刀的精確性，如果試加工的零件的尺寸精度與形位公差不符合圖紙要求，則要進(jìn)行刀具偏差的微量修調(diào)，然后再進(jìn)行試加工，一直到所加工的零件符合圖紙要求。 但是在實(shí)際數(shù)控機(jī)床加工應(yīng)用中，要綜合考慮數(shù)控機(jī)床的技術(shù)要求、夾具的特點(diǎn)、工件材料的性能、加工工序、切削用量以及其他相關(guān)因素來(lái)正確選用刀具和夾具，而在學(xué)習(xí)過(guò)程中要求學(xué)生把石蠟材料看成是金屬材料來(lái)進(jìn)行加工，用加工金屬材料的切削參數(shù)來(lái)加工石蠟材料，在加工過(guò)程中合理分配加工余量，將粗加工和精加工進(jìn)行區(qū)分。根據(jù)我校的實(shí)際情況，我們選擇鋁和石蠟作為車(chē)床和銑床的加工材料。教師審核的內(nèi)容主要是程序結(jié)構(gòu)的合理性、走刀線路、主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量、吃刀深度以及刀具的選擇等，在審核的同時(shí)為學(xué)生提出建設(shè)性湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）說(shuō)明書(shū) 17 的修改意見(jiàn)，使學(xué)生知道為什么要這樣修改，不改會(huì)造成什么后果，程序確定之后，及時(shí)將 程序記下以備操作。在編寫(xiě)完數(shù)控加工程序之后，利用數(shù)控機(jī)床制造商提供的配套數(shù)控仿真教學(xué)軟件在計(jì)算機(jī)模擬室進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和仿真模擬，以檢查程序的正確性，同時(shí)，對(duì)坐標(biāo)數(shù)值、進(jìn)給量、刀補(bǔ)值等參數(shù)進(jìn)一步處理，以適應(yīng)實(shí)際加工需要。首先，學(xué)生根據(jù)教師給出的零件圖自行編制加工程序。 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）說(shuō)明書(shū) 15 N0240 M30； 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）說(shuō)明書(shū) 16 第三章 數(shù)控機(jī)床零件加工前的準(zhǔn)備 近年來(lái)，為了適應(yīng)市場(chǎng)需要，不少職業(yè)技術(shù)學(xué)校相繼開(kāi)設(shè)了數(shù)控技術(shù)方面的專(zhuān)業(yè)。 N0210 。 N0170 G92 Z─ 。 N0140 。 N0100 G92 Z─ 。 N0060 G70 P0040 Q0050。 W─ 。 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）說(shuō)明書(shū) 14 G02 Z─ K─ 。 W─ 5。 G00 S320。 表 2數(shù)控加工工藝卡片 單位名稱(chēng) 產(chǎn)品名稱(chēng)或代號(hào) 零件名稱(chēng) 零件圖號(hào) 典型軸 工序號(hào) 程序編號(hào) 夾具名稱(chēng) 使用設(shè)備 車(chē)間 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）說(shuō)明書(shū) 13 001 20200511 三爪卡盤(pán)和活動(dòng)頂尖 TND360 數(shù)控車(chē)床 工步號(hào) 步內(nèi)容 刀具號(hào) 刀具規(guī)格mm 主軸轉(zhuǎn)速/ 進(jìn)給速度 /－ 1 背吃