【正文】 “以防為主、以治為輔、綜合治理”的原則 、美化路容、保護(hù)環(huán)境、一級(jí)公路和有特殊要求的公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)價(jià) ，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)117．公路建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)綜合考慮（ABCD）等成本效益，分析其安全、環(huán)保、運(yùn)營(yíng)等社會(huì)效益，選用綜合效益最佳的方案。 113．公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工，應(yīng)當(dāng)依法符合（ABC）的要求。 109．根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》，公路的發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循全面規(guī)劃、合理布局、（ABCD）的原則。 D.方法104．鋼筋的一般檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（ABCD）。 100．總監(jiān)理工程師有權(quán)建議撤換不合格的（BCD）。 96． 《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》規(guī)定，在實(shí)施監(jiān)理的過(guò)程中，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)要對(duì)（BCD）進(jìn)行約束和協(xié)調(diào)，以使建設(shè)主體各盡其責(zé)。 92． 建設(shè)工程合同訂立需要經(jīng)過(guò)（AB）等階段。 88． 對(duì)無(wú)效合同有確認(rèn)權(quán)的是（AB）。 84． 構(gòu)成合同關(guān)系的要素有（ABC）。 80． 公路施工流水作業(yè)法的特點(diǎn)可歸納為（ABCD）。 、瀝青表面處治76． 對(duì)于技術(shù)復(fù)雜，基礎(chǔ)資料缺乏和不足的公路建設(shè)項(xiàng)目，可采用（ABD）階段進(jìn)行設(shè)計(jì)。 71． 公路路基的基本要求包括（ABCD）。 67． 用于排除地下水的設(shè)施有（BD）。A 高速公路相互交叉的 B一般公路相交叉的C樞紐互通式立體交叉 D一般互通式立體交叉62． 公路工程監(jiān)理招標(biāo)的方式包括（AB）。 58． 路基的干濕類(lèi)型包括（ABC）。 54． 下列關(guān)于橋梁鉸支座的說(shuō)法，正確的是（ABC）。，土基在水平方向和向下方向也是無(wú)限大的（包括土基）為均質(zhì)的各向同性的彈性材料，服從彈性規(guī)律8（包括土基）的描述指標(biāo)50． 關(guān)于CBR的解釋?zhuān)_的是（ABCD）。 破壞46． 調(diào)治構(gòu)造物包括（ABCD）等。 42． 公路橋涵應(yīng)根據(jù)不同類(lèi)型的作用及其對(duì)橋涵的影響、橋涵所處的環(huán)境條件，考慮以下（ABC）設(shè)計(jì)狀況，并進(jìn)行相應(yīng)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。 38． 橋梁樁基礎(chǔ)按受力特性，可劃分為（AB）。 34． 路基地面排水構(gòu)造物有（ABC）、蒸發(fā)池等。 30． 關(guān)于鉆孔灌注樁基本要求的描述，正確的是（ABC）。 26． 根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項(xiàng)目分為（ABC）。 D.勁度19．公路建設(shè)項(xiàng)目包括項(xiàng)目建議書(shū)、（ABCD）工程后評(píng)價(jià)等管理程序。 階段 14．動(dòng)力學(xué)普遍定理包括（ABC）。 9． 在測(cè)量中，采用（ABCD）措施來(lái)保證測(cè)量成果的正確性。、層底應(yīng)力的平均值，土層越薄，誤差越小 ，壓縮性不同，須分別計(jì)算其壓縮量 ，壓力變化范圍不同，土的壓縮性不同 5． 按橋梁地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范確定地基容許承載力的步驟包括（ABCD）。 D.水平應(yīng)力2． 承載板荷載試驗(yàn)時(shí)，出現(xiàn)下列（ ABCD ）情況表明地基已?！?0萬(wàn)元 、個(gè)人捐資建設(shè)的公路，（ B ）收取車(chē)輛通行費(fèi)。 公里 （ A ）邊建設(shè)邊收費(fèi)。 ，采用（ A ）方式選擇投資者。 、公正地履行職務(wù)，遵守職業(yè)道德，對(duì)所提出的評(píng)審意見(jiàn)（ C ）個(gè)人責(zé)任。 ，（ C ）組織潛在投標(biāo)人踏察項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng) 。 ，是指招標(biāo)人以（ C ）的方式邀請(qǐng)不特定的法人或者其他組織投標(biāo)。 “通車(chē)試運(yùn)營(yíng)（ B ）年后”。 98. 違反公路法有關(guān)規(guī)定，對(duì)公路造成損害的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)（ C ）責(zé)任 。 94．一般收費(fèi)公路兩個(gè)收費(fèi)站距離，不得小于國(guó)務(wù)院（ B ）主管部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 90. 公路綠化工作，由（ B ）管理機(jī)構(gòu)按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施。 86. 公路建設(shè)必須符合公路工程（ B ）。 83. 縣級(jí)以上人民政府交通主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)依據(jù)職責(zé)維護(hù)公路建設(shè)秩序，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)的（ A ）管理。 79. 建成的公路，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定設(shè)臵明顯的（ A ）。 73. 公路受?chē)?guó)家保護(hù)，任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或非法占用公路、公路（ A ）及公路附屬設(shè)施。 69. 公路法中所稱(chēng)的公路，包括公路橋梁、（ A ）和公路渡口。 65. 設(shè)計(jì)速度是公路設(shè)計(jì)時(shí)確定幾何線形的基本（ A ）。 61. 公路工程建設(shè)項(xiàng)目的三級(jí)質(zhì)量保證體系是政府監(jiān)督、企業(yè)自檢、（ A ）。 57. 二級(jí)公路路基寬為（ A ）與路肩寬度之和。% %%53. 互通式立體交叉分為（ B ）和一般互通式兩類(lèi)。 49. 現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路橋涵汽車(chē)荷載分為（ A ）。 45. 公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、（ B ）、交通量等條件確定。 B. 輪碾法 C. 環(huán)刀法41. 用搓揉法制作瀝青混合料試件，是將拌和好的瀝青混合料裝入試模中，使用（ C ）試驗(yàn)機(jī)在指定的壓力下進(jìn)行搓揉成型的。 37. 瀝青碎石在高速公路及一級(jí)公路中可以用作（ C ）。 33. 設(shè)臵于路基上邊坡上方、防止上邊坡部分地表水漫流沖刷路堤邊坡的排水設(shè)施稱(chēng)為 （ C ）。 C.支承面30. 動(dòng)力學(xué)普遍定理包括：動(dòng)能定理、（ B ）、動(dòng)量定理。 C.不一定26. 力的三要素是大小、（ B ）、方向。 20. 計(jì)算梁的彎曲強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)在彎矩絕對(duì)值（ C ）的截面進(jìn)行校核。 16. 在材料力學(xué)中，構(gòu)件承載力分為強(qiáng)度、（ A ）、剛度三個(gè)方面 。 12. 在水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，轉(zhuǎn)點(diǎn)應(yīng)選擇在堅(jiān)實(shí) 、（ B ）、明顯的地方。 砂量8. 無(wú)壓緩流流經(jīng)障壁，溢流時(shí)上游發(fā)生壅水，而后水面降落，這一現(xiàn)象稱(chēng)為（ C ）。 4. 土的彈性變形是土粒、水膜、封閉氣體產(chǎn)生（ C ）的變形。（）1沿河及受水浸淹路段的路基邊緣高度要高出路基設(shè)計(jì)洪水頻率的設(shè)計(jì)水位再加安。（）五、工程建設(shè)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）11公路建筑界限是為了保證公路上各種車(chē)輛的正常運(yùn)行與安全，在一定寬度和高度范圍11水泥混凝土路面板的縱向縮縫最大間距（即板寬），橫縮縫最大間距（即板長(zhǎng)）不應(yīng)大于6米。(√)10高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于200米時(shí)應(yīng)考慮設(shè)臵照明設(shè)施。（√）10橋梁全長(zhǎng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻前端之間的距離。（√）8瀝青混凝土中加入適當(dāng)?shù)牡V粉，可以增大礦料比表面積，減薄瀝青膜的厚度，以利于結(jié)構(gòu)瀝青的形成，盡量減少自由瀝青膜，結(jié)構(gòu)瀝青所占的比例越大，瀝青混合料的凝聚力也越高。（）8公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。線型要素為直線和曲線。（ ） 7一般質(zhì)量事故的標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬(wàn)至300萬(wàn)元之間的。（） 7高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)年限為建設(shè)年限加建設(shè)后預(yù)測(cè)年限，建設(shè)后預(yù)測(cè)年限原則上按15年計(jì)算。地基容許承載力不是一個(gè)常量。（） 6土的彈性變形是土顆粒、水膜、封閉氣體產(chǎn)生的變形，是可以恢復(fù)的；而其殘余變形是由于土被壓實(shí)后的空隙減小和與其相應(yīng)的空隙中水、氣被排除，是不能恢復(fù)的。這一現(xiàn)象稱(chēng)之為自鎖現(xiàn)象。（√） 5結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力，一定是由于外部荷載或結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移引起的。（√） 5長(zhǎng)度為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁跨中處彎矩影響線值、跨中處剪力影響線值和支點(diǎn)處反力影響線值分別為L(zhǎng)/1/177。（） 4梁的變形不僅與梁的支撐和荷載有關(guān)，還和梁的線剛度有關(guān)。（√） 4低碳鋼在整個(gè)拉伸實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，其工作段的伸長(zhǎng)量與荷載之間的關(guān)系可以分為彈性階段、屈服階段（或流動(dòng)階段）、和局部變形階段三個(gè)階段。 （√）4建設(shè)項(xiàng)目中防止污染的設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、分期實(shí)施并盡快投入使用。（√） 3道路安全法規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)速低于60公里的機(jī)動(dòng)車(chē)，不得進(jìn)入高速公路。（√） 3建設(shè)占用土地，涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的，應(yīng)當(dāng)辦理農(nóng)用地轉(zhuǎn)用審批手續(xù)。（√）土地管理法我國(guó)實(shí)行土地的社會(huì)主義公有制，即全民所有制，國(guó)家所有土地的所有權(quán)由國(guó)務(wù)院代表國(guó)家行使。（√） 2生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)臵明顯的安全警示標(biāo)志。（√） 2投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)配合業(yè)主和評(píng)標(biāo)委員會(huì)工作，對(duì)投標(biāo)文件中含義不明確的2評(píng)標(biāo)活動(dòng)遵循公平、公正、公開(kāi)、擇優(yōu)