【正文】 從工程開工到工程竣工驗(yàn)收移交，始終如一地做好文明施工和環(huán)境保護(hù)工作。高空作業(yè)提前掛好安全網(wǎng)，高空作業(yè)人員須系好安全帶，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)腳手架、安全網(wǎng)、防護(hù)攔等的檢查。動(dòng)用明火必須由項(xiàng)目經(jīng)理和安全負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場核驗(yàn)簽字后方可進(jìn)行,操作人員必須持證上崗。④施工現(xiàn)場內(nèi)木材加工間、易爆易燃倉庫禁止煙火。在工程施工過程中，施工人員應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)，佩戴相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施。（14）在施工的責(zé)任區(qū)內(nèi)，發(fā)生重大安全事故時(shí)，承包人應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主，并在事故發(fā)生后24h內(nèi)向業(yè)主提交事故情況的書面報(bào)告。（12）適時(shí)開展普遍安全檢查、專業(yè)安全檢查和季節(jié)性安全檢查。（8）特種作業(yè)人員，除經(jīng)企業(yè)安全審查，還需按規(guī)定參加安全操作考核，取得監(jiān)察部門核發(fā)的《安全操作合格證》，堅(jiān)持“持證上崗”。（4）建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任，抓制度落實(shí)，抓責(zé)任落實(shí)，定期檢查安全責(zé)任落實(shí)情況，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、包保落實(shí)群體保安總格局與各部門齊抓共管編制安全文明施工組織設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)及人員配備各部門職責(zé)明確、制度措施保證安全文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組：由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、安全員等組成制度約定安全文明施工目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)范圍基礎(chǔ)工作措施保證工作保證組織保證安全文明施工宣傳教育開展安全預(yù)演預(yù)防活動(dòng)職工崗位培訓(xùn)與持證上崗安全技術(shù)設(shè)施的投入執(zhí)行民工管理規(guī)定安全管理體系安全檢查防范終點(diǎn)：防墜落、防重物打擊、防電擊、防設(shè)備傷害等文明施工與工地現(xiàn)場管理環(huán)境保護(hù)與料具、廢料（水）管理檢查評(píng)比與獎(jiǎng)勵(lì)懲罰班組文明安全施工獎(jiǎng)評(píng)制文明安全設(shè)施檢查制文明施工掛牌制安全技術(shù)交底制與安全掛牌制各級(jí)人員崗位責(zé)任制工地交接班制文明安全施工獎(jiǎng)懲制文明安全施工檢查制事故處理上報(bào)制消滅重傷、多人受傷及死亡事故‰以內(nèi)爭創(chuàng)文明施工工地稱號(hào)、施工安全保證措施（1）認(rèn)真履行安全保護(hù)職責(zé),編制一份工程施工安全措施文件，內(nèi)容包括安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置、專職人員的配備及防火、放毒、防噪音、防洪、救護(hù)、警報(bào)、治安管理等安全措施。 ，表面平整，避免褶皺、傾斜不放正。立柱底端應(yīng)設(shè)枕木(墊木）增力受力面積和傳遞壓力。 ，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核測量數(shù)據(jù)。 。根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，在維護(hù)期內(nèi)，我單位將留一定人員、物資、機(jī)械設(shè)備等，組織一個(gè)“缺陷責(zé)任期工程維護(hù)”小分隊(duì)，制定切實(shí)可行的維護(hù)方案定期對(duì)大橋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，當(dāng)勞力不足時(shí)，可隨時(shí)雇用當(dāng)?shù)貏趧?wù)。對(duì)有關(guān)技術(shù)人員和質(zhì)檢人員進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)考核。對(duì)關(guān)鍵工種操作的技術(shù)工人要事先培訓(xùn)并進(jìn)行技術(shù)考核，合格后才能上崗操作。以上工作，按《公路工程監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行。根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)立專業(yè)測量隊(duì)承擔(dān)縱橫軸線，坐標(biāo)控制，測量放線等工作，施工放線時(shí)工程隊(duì)的具體負(fù)責(zé)技術(shù)員必須參加，定位樁由施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)保護(hù)。同時(shí)選擇有技術(shù)特長、專業(yè)過硬的精兵強(qiáng)將，采用高科技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦信息管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮每個(gè)人的智力資源和創(chuàng)造性。c、熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程技術(shù)管理以招標(biāo)文件中的技術(shù)要求、公路工程施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部建立完善的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)。嚴(yán)格按照公路工程施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工，遵循ISO9001系列國家標(biāo)準(zhǔn)原則，按質(zhì)量管理手冊要求使各項(xiàng)工程質(zhì)量落實(shí)到實(shí)處。④質(zhì)量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評(píng)為準(zhǔn)，起到把關(guān)、指導(dǎo)作用，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。a、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組定期檢查、評(píng)判。附：質(zhì)量管理體系框圖。七、安全保通措施本項(xiàng)目本著“安全、暢通”的原則，保證施工順利進(jìn)行和車輛行人正常通行，堅(jiān)持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實(shí)施的根本保證。梁體監(jiān)測值超限事故（1）梁體兩側(cè)頂升速度不一致立即停止頂升，組織人員分析原因。由專業(yè)電工處理電線電路方面的問題?，F(xiàn)根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，由項(xiàng)目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、結(jié)構(gòu)工程師、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機(jī)械專家及經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員等組成。監(jiān)測內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測、控制斷面應(yīng)力監(jiān)測等。監(jiān)測過程控制預(yù)先由現(xiàn)場技術(shù)人員會(huì)同頂升操作員在頂升施工前讀取初始讀數(shù)；頂升施工開始后，每隔2個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次位移傳感器、頂升千斤頂變化情況做一次全面測量和數(shù)據(jù)記錄，現(xiàn)場技術(shù)人員通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的比較分析調(diào)整頂升控制參數(shù)與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，及時(shí)控制，保證擴(kuò)大基礎(chǔ)的整體姿態(tài)和反力架的姿態(tài)，每天的監(jiān)測數(shù)據(jù)及監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)整理并上報(bào)監(jiān)理單位；監(jiān)控預(yù)警以及現(xiàn)場施工人員發(fā)現(xiàn)隱患情況后應(yīng)立即通知現(xiàn)場技術(shù)人員停止頂升作業(yè)，并將問題情況詳細(xì)上報(bào)項(xiàng)目總工程師，由項(xiàng)目總工召集有關(guān)技術(shù)人員與第三方監(jiān)測單位比較監(jiān)測數(shù)據(jù)，共同排查可能的原因，預(yù)警解除后由總工程師發(fā)出復(fù)工指令，現(xiàn)場方可繼續(xù)施工。 2）應(yīng)力監(jiān)控：為保證頂升過程中橋梁結(jié)構(gòu)的安全,在液壓頂頂升過程中,適時(shí)觀測梁體砼的變化情況。施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開會(huì)，討論施工控制中出現(xiàn)的重大問題，并提出決策方案。監(jiān)測組織施工監(jiān)控工作是一項(xiàng)涉及到建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的系統(tǒng)工作。67 五、監(jiān)測方案本方案的監(jiān)測指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測，包括結(jié)構(gòu)的平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜，監(jiān)測貫穿于頂升全過程中。認(rèn)真做好生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整機(jī)械及人員的力量，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，把施工任務(wù)落實(shí)到班組。人員組織為保證頂升的順利進(jìn)行，施工現(xiàn)場設(shè)置專門指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。2）千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂，計(jì)算時(shí)已經(jīng)考慮一個(gè)千斤頂失效時(shí)支架的穩(wěn)定和梁體的應(yīng)力正常。A發(fā)電機(jī)，作為備用電源，為主控電腦配置專用的UPS，提供不間斷電源；在開機(jī)前，UPS至少保證具有穩(wěn)定運(yùn)行半個(gè)小時(shí)的主控室用電量。 讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；電腦控制系統(tǒng)故障1）電腦控制系統(tǒng)故障因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死機(jī)、重啟或者程序無反映等等）：首先將系統(tǒng)設(shè)定為一旦沒有電腦信號(hào)，整個(gè)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，并且發(fā)出警報(bào)，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置專門的空間安放電腦；再次，電腦操作室只允許技術(shù)人員或者相關(guān)人員進(jìn)入，并為電腦資料作備份。 系統(tǒng)能否升降自如；178。 控制裝置接線、安裝必須正確無誤；178。 液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；178。 油缸安裝牢固正確；178。（4）、力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的力后，力的誤差在5%內(nèi)，當(dāng)力超過此范圍后，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán)的調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓，逐臺(tái)進(jìn)行。在正式實(shí)施頂升前，將以70％90%的頂升力在現(xiàn)場保壓5小時(shí)，再次確認(rèn)密封的可靠性。1）、頂升結(jié)構(gòu)部分a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時(shí)的場地清理、頂升時(shí)的墊鐵安裝等。對(duì)于啟動(dòng)、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時(shí)，應(yīng)在得到信息的第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。圖51 安全管理體系圖認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，嚴(yán)格遵守國家和陜西省頒布實(shí)施的有關(guān)安全生產(chǎn)及文明施工的規(guī)定。3.）對(duì)支座逐一調(diào)整好后，準(zhǔn)備落梁，取出臨時(shí)支撐，卸壓，使梁體緩慢落下，查看支座受力情況，檢查修補(bǔ)支座周圍缺陷。7） 耐候性好40℃～600℃長期安全使用、冬季施工保溫措施 待灌漿料施工完成后，應(yīng)及時(shí)采取冬季施工保暖措施；在灌漿料上采用塑料薄膜覆蓋保溫，外部覆蓋彩條布及大棚保暖棉被，使覆蓋內(nèi)溫度不低于5℃；定時(shí)用溫度計(jì)測量覆蓋內(nèi)溫度變化情況，如溫度低于5℃，在塑料薄膜與彩條布之間加鋪電熱毯進(jìn)行加溫，確保溫度不低于5℃。 3）微膨脹：以保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸。、利用超早強(qiáng)灌漿料澆筑墊石將灌漿料和水按比例加入打漿機(jī)里，利用打漿機(jī)充分打勻灌漿料，澆入模板中，工作有緒進(jìn)行。 溫州某大橋頂升30cm、安裝支撐待正式頂升到所需高度后，在空心板梁底和反力架中間安裝臨時(shí)支撐，替千斤頂分擔(dān)所受力，防止千斤頂瞬間損壞后造成的事故。（3）頂升過程控制整個(gè)頂升過程應(yīng)保持位移計(jì)的位置同步誤差小于2mm，一旦位置誤差大于2 mm或任何一缸的壓力誤差大于5%，控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體安全。（2）頂升注意事項(xiàng)a、每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn)。為了確保每個(gè)千斤頂均勻同步升高，分級(jí)逐步向上頂升過程中做好測量、記錄工作、確保梁體、橋面系、支座更換維修前后一致。試頂升結(jié)束后，檢查頂升監(jiān)控系統(tǒng)工作是否正常，調(diào)試合格后方可實(shí)施正式頂升。卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查重點(diǎn)：所有油路有無漏油現(xiàn)象、千斤頂有無異常現(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等。在頂升設(shè)備和控制系統(tǒng)安裝完畢后進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)試，保證各部件正常運(yùn)行后進(jìn)行梁體試頂升。4)將每點(diǎn)的實(shí)測值與理論計(jì)算值比較，計(jì)算其差異量，由液壓工程師和結(jié)構(gòu)工程師共同分析原因，最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點(diǎn)實(shí)測值能否作為頂升時(shí)的基準(zhǔn)值。（5）頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查：a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除；d、主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。位移計(jì)尺體固定于立柱側(cè)面上端梁體上，讀數(shù)頭固定于立柱上端面。位置閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給光柵尺設(shè)定頂升高度后，當(dāng)頂升高度超過此高度系統(tǒng)自動(dòng)降至此高度，當(dāng)頂升高度低于此高度系統(tǒng)自動(dòng)升至此高度，保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。系統(tǒng)的可靠性：，進(jìn)行0－，使系統(tǒng)無故障無泄漏。（1）頂升前的橋梁檢查頂升施工前有必要對(duì)頂升梁段及其相應(yīng)的上下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢測，以了解橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，避免已有病害對(duì)頂升的安全性造成隱患。中間臨時(shí)支架上兩端分別放置十臺(tái)千斤頂，兩臺(tái)位移傳感器，并將油路、線路連接。（旋轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)超過30秒，轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于300轉(zhuǎn)/分，不大于750轉(zhuǎn)/分，螺栓推進(jìn)速度約為2cm/秒，不允許采用沖擊方式。5.）確認(rèn)玻璃管錨固包無外觀破損、藥劑凝固等異常現(xiàn)象，將其圓頭朝內(nèi)放入錨固孔并推至孔底。 1.）根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，在蓋梁相應(yīng)位置鉆孔，孔徑、孔深及螺栓直徑應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。施工流程、搭設(shè)腳手架a、勘察現(xiàn)場情況，然后根據(jù)現(xiàn)場情況結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)整理出架管搭設(shè)以及其他施工所需要的現(xiàn)場；b、靠近橋臺(tái)位置或圍繞立柱用鋼管搭設(shè)支架，然后利用各種型鋼搭設(shè)施工平臺(tái)，在架子搭設(shè)完成后，用圍擋進(jìn)行封圍；下部結(jié)構(gòu)我們是用優(yōu)質(zhì)鋼管柱作為立柱來承載主要受力，間距為60cm*60cm，每根鋼管柱下面用大型方木鋪設(shè)。 千斤頂標(biāo)定的回歸方程式1中：P=A*F+B，P代表液壓系統(tǒng)的油表讀數(shù)即壓強(qiáng)，A、B是回歸方程系數(shù)有實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)定報(bào)告給出，F(xiàn)是實(shí)際的頂升力。在這個(gè)畫面中可以看到事實(shí)的高度反饋和頂升力反饋。 在頂升工作開始前再確認(rèn)各個(gè)傳感器位置、液壓系統(tǒng)的安裝無誤后，點(diǎn)擊“高度復(fù)位”按鈕讀取每個(gè)高度傳感器的初始位置并記憶，然后過程中就可以看到事實(shí)的位移傳感器的高度以及實(shí)際的各個(gè)支點(diǎn)的頂升的高度。 在設(shè)定相應(yīng)的壓強(qiáng)以后點(diǎn)擊“同步預(yù)緊”按鈕整個(gè)頂升系統(tǒng)包括主輔機(jī)會(huì)同步的開始千斤頂?shù)念A(yù)緊工作，知道達(dá)到設(shè)定值以后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止頂升動(dòng)作。 電源檢查完畢后設(shè)備通電。 （2)、做到操作簡單、使用方便、控制精密。 變頻調(diào)速泵、平衡閥、壓力傳感器和位移傳感器組成了多路位置閉環(huán)回路， 在統(tǒng)一的位移指令控制下，同步升降。3176。由于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，工程的安全性和可靠性得到保證，施工的條件也大大改善。本系統(tǒng)中的液壓泵站采用閥配流形式的柱塞泵，泵站上安裝有均載閥，可靠的保證千斤頂在頂升和降落時(shí)都處于進(jìn)油調(diào)速控制，緩解了千斤頂升降切換過程中液壓沖擊力對(duì)頂升的同步精度和梁體的結(jié)構(gòu)造成影響，同時(shí)均載閥可以無泄漏的鎖住千斤頂，在意外停電時(shí)仍然能保證千斤頂不會(huì)自由下滑，使千斤頂所承負(fù)載不會(huì)處于失控境地。 重型設(shè)備的同步頂升和降落。 船舶主體頂升、螺旋槳裝卸或主機(jī)安裝。 內(nèi)河橋梁同步頂升抬高。 高速公路立交橋抬高。單動(dòng)操作：將模式選擇開關(guān)撥至手動(dòng)位置，然后上升、下降、推進(jìn)、后退按鈕。 空載油泵電機(jī)是系統(tǒng)內(nèi)部保壓對(duì)應(yīng)顯示屏上壓強(qiáng)讀數(shù)。工藝安裝要求：安裝頂升千斤頂和位移檢測傳感器裝置，千斤頂?shù)陌惭b必須保證地面平整，位移傳感器安裝要保證拉線垂直；同理水平頂放置也要保持水平且一組四個(gè)頂要保持在一條水平線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)安裝液壓軟管，根據(jù)千斤頂?shù)姆植?，分別將各個(gè)千斤頂串聯(lián)一起再和液壓頂升泵站的油路出口用液壓軟管連接上。即一個(gè)獨(dú)立站點(diǎn)的頂升和水平推進(jìn)部分分別采用各自獨(dú)立的大流量高壓泵站來實(shí)現(xiàn)每個(gè)頂升和推進(jìn)動(dòng)作的精確執(zhí)行。在各站點(diǎn)工控機(jī)或觸摸屏上都實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)操作。 可以掛接彩色觸摸屏或工控機(jī)，實(shí)時(shí)在線操作并準(zhǔn)確顯示實(shí)時(shí)頂升位移和頂升載荷。 液壓千斤頂外置式（或內(nèi)置）位移、壓力傳感器、均載閥，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣的工作環(huán)境下的高可靠性。智能同步頂升系統(tǒng)特點(diǎn)：計(jì)算機(jī)多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。本天橋絞縫混凝土總重為：*=48t；C、根據(jù)圖紙S6532中拆除橋面鋪裝方量，計(jì)算頂升天橋橋面鋪裝及路面總重為：*=126t；D、**48*2=，頂升天橋上防拋網(wǎng)、廣告牌預(yù)估約10t重，計(jì)算頂升天橋防拋網(wǎng)、廣告牌及基座總重為：10+*=46t；以上計(jì)算所得頂升橋梁總重為：+48+126+46=（2） 全橋反力架設(shè)計(jì)承重計(jì)算全橋安裝30個(gè)反力架，每個(gè)反力架植筋9