【正文】 主彈簧工作長度的調(diào)整：松開彈簧鎖緊螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺母，使彈簧工作長度調(diào)整至合適位置（可進(jìn)行試運(yùn)行測試制動距離），并將鎖緊螺母擰緊。吊有額定負(fù)載時的慣性行程，叫做制動距離。往液壓電磁鐵松閘器中注油時，應(yīng)先把推桿壓至最低位置，擰開注油螺塞，緩慢注入，直至油面升到離注油孔30~40mm時，靜置數(shù)分鐘，然后開放氣體完全排盡后，再旋緊放氣螺塞和注油螺塞，最后用手上下拉動推桿數(shù)次即可。（3）壓緊系統(tǒng)的檢查；壓緊系統(tǒng)的“空行程”，不應(yīng)超過電磁鐵行程的10%；各處小軸直徑的磨損超過原直徑的1/，均應(yīng)更換；軸孔直徑磨損超過各義直徑的1/20時，應(yīng)修復(fù)或更換；各杠不得有裂紋和彎曲；彈簧彈力不足或有裂紋必須更換。當(dāng)制動輪在直徑方向上的磨損超過34mm時，就應(yīng)重新車削加工，并進(jìn)行熱處理，恢復(fù)其原來的硬度。制動器主要由壓緊系統(tǒng)和松閘器二部份組成。對此，可用較薄的隔熱（如石棉墊）墊在聯(lián)軸器與制動輪的聯(lián)接處，從而減少熱量的傳導(dǎo)。.、270186。：當(dāng)聯(lián)軸器的位移偏差過大時，會加快聯(lián)軸器輪齒和椽膠圈的損壞，因此必須進(jìn)行調(diào)整。 聯(lián)軸器的檢修聯(lián)軸器用來聯(lián)接軸或軸與其它旋轉(zhuǎn)零件，以傳遞運(yùn)動和扭矩。必須更換齒輪。（5）起升機(jī)構(gòu)的減速器齒輪的磨損量不能超過原齒厚（節(jié)圓上）的15%；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器齒輪不能超過25%；開式齒輪不能超過30%。（3）齒輪的凹痕的檢查：凹痕是指在齒面滑動小的節(jié)圓附近形成的凹痕損傷，這是由于齒面硬度不均，產(chǎn)生局部應(yīng)力使金屬表皮疲勞而脫落層所形成凹痕。如齒輪的接觸痕跡偏向齒輪某側(cè)端面時，要反方向旋轉(zhuǎn)齒輪；若輪齒非工作面的接觸痕跡于工作面的接觸痕跡均位于同側(cè)，則說明二軸不平行；若位于輪齒兩反向端，則說明二軸歪斜。 減速器在大修時應(yīng)著重檢查以下幾項。（4）采用新型潤滑材料：使用二硫化鉬做潤滑劑效果較好。（2）暢流：使濺到箱體內(nèi)壁上的油液，能夠順利的循環(huán)流動，不發(fā)生阻塞。密封材料不適宜，螺栓緊固不牢靠及箱體變形等，都會造成漏油。（2）無規(guī)律的噪音：這是由于斜齒的螺旋角不一致，可重新更換一對新齒輪；此外，有時軸承在裝配時落進(jìn)雜物，致使軸承傾斜或錐形軸承調(diào)整的間隙不符合要求，也會產(chǎn)生這種噪音。在使用過程中會出現(xiàn)如下情況：但兩側(cè)墊片厚度應(yīng)適當(dāng)，并注意保持軸肩與軸承端部應(yīng)有1～2mm軸向間隙。 瓦檢查卷筒繩槽的磨損情況。檢查卷筒有無變形及裂紋，應(yīng)予更換。對于齒輪嚙合的輪齒缺陷的允許限度，可參考減速器部分中的有關(guān)規(guī)定。 卷筒組的檢修卷筒組由卷筒、齒輪或齒輪聯(lián)軸器、卷筒軸、軸承和軸承座等組成。 滑輪軸和軸承的磨損程度。 滑輪轉(zhuǎn)動是否正常，各部位之間的間隙是否適宜。是啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)的主要傳動部件。如有彎折狀態(tài)者，應(yīng)予報廢。由于機(jī)械或運(yùn)輸?shù)仁鹿剩瑢︿摻z繩部分區(qū)段被壓扁，這樣的部分段應(yīng)以去除，而后才可裝在設(shè)備上使用。（7）扭結(jié)。繩徑的局部增大與繩心畸變有關(guān)，如纖維心因受潮而膨脹。繩股擠出的鋼絲繩，須立即報廢。這種變形發(fā)生在具有鋼心的鋼絲繩上。出現(xiàn)內(nèi)部腐蝕的跡象，如鋼絲繩的直徑在變化，維護(hù)人員應(yīng)立即檢驗(yàn)其內(nèi)部質(zhì)量，其簡易可行的方法是用一撬杠撬開鋼絲繩股，當(dāng)鋼絲繩撬開后，可用細(xì)針挑去污物并進(jìn)行清理后，再觀察之，在鋼絲繩的內(nèi)部一經(jīng)確認(rèn)有腐蝕時，應(yīng)立即予以報廢。三、斷絲的遞增率。折斷的鋼絲越多，余下的鋼絲所承受的拉力就越大，疲勞與磨損越嚴(yán)重，促使斷絲速度越加快。由于啟閉機(jī)鋼絲繩大多處于潮濕環(huán)境，為防止銹蝕，其表面應(yīng)涂抹一層鈣基潤滑脂。起升機(jī)構(gòu)是啟閉機(jī)中最基本和最重要的機(jī)構(gòu)，它的工作好壞對整臺啟閉機(jī)的性能有著最直接的影響。支承工作輪的軌道，如因氣蝕、銹蝕、磨損而造成缺陷，應(yīng)做補(bǔ)焊處理；如損壞、變形較大時，宜更換新件。由于一些埋固件常處水下和受高速水流沖刷及其他外力作用，因此常會出現(xiàn)一些缺陷，如銹蝕、變形、氣蝕和磨損等。橡膠水封更新或修理后的標(biāo)準(zhǔn)：水封頂部所構(gòu)成的平面不平度不得超過2mm；水封與水封座配合的壓縮量應(yīng)保持2～4mm。采用生膠熱壓法粘合，膠合面應(yīng)平整并銼毛，用胎模壓緊，借胎模傳熱，加熱溫度為200℃左右，膠合后接頭處不得有錯位及凹凸不平現(xiàn)象。止水橡皮安裝后，兩側(cè)止水中心距離和頂止水中心至止水底緣距離偏差均不應(yīng)超過上3mm，止水不平整度不應(yīng)超過2mm。 (4)閘門全部處于工作部位后，應(yīng)用燈光或其他方法檢查止水橡皮壓緊程度，不應(yīng)有透亮或間隙。止水橡皮設(shè)置方面，應(yīng)根據(jù)水壓而定，一般要求止水橡皮在受到水壓后，能使其圓頭壓緊在止水座上。（3）粘接后的水封敷到水封座板處，按編號壓上水封壓板，水封螺栓孔必須用專用的空心鉆頭打孔，嚴(yán)禁燙孔，且孔徑小于螺栓直徑小于1mm，打一個孔穿一個螺栓，待所有的螺栓全部穿入后，均勻把緊，在把緊的同時測量水封的不平度，其不平度不得大于規(guī)范要求。（2）水封下料后，拐角和接頭處的粘接一般采用冷粘接，具體要求按生產(chǎn)廠家要求進(jìn)行。 止水裝置的檢修閘門水封裝置，本廠采用橡膠密封，其修理方法如下：對卡阻嚴(yán)重的軸，可先將止軸板拆掉再用油壓千斤頂或螺栓千斤頂拔軸法拔出，拔軸時注意緩慢施力，使軸受力比較均勻 ，并在適當(dāng)時間用錘輕敲振動；對卡阻現(xiàn)象不太嚴(yán)重的可用沖撞頂軸法拔出支鉸軸。支鉸軸與軸承間無潤滑設(shè)施時，只能從鉸鏈與支鉸座的空隙外向軸加注油脂，這樣難以達(dá)到潤滑的目的，當(dāng)較長時間不使用時，容易發(fā)生卡阻故障。2mm。軸與軸承的摩擦部分應(yīng)保持設(shè)計的間隙公差，如因磨損過大超過允許范圍時，應(yīng)更換軸瓦。焊縫射線檢查工作按《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收規(guī)范》DJ60—79規(guī)定進(jìn)行。矯正后應(yīng)先作保溫處理，然后放置在空氣中冷卻。 DLJ201—8）的有關(guān)規(guī)定。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位，另外也可試用環(huán)氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)。 門葉變位與局部損壞的處理：門葉構(gòu)件由于受銹、劇烈振動和強(qiáng)大外力沖擊等原因，會引起門葉較大的殘余變形或局部損壞，直接影響閘門的安全運(yùn)行，必需根據(jù)具體情況，針對產(chǎn)生缺陷的原因，確定適當(dāng)修理措施。也可使用兩根不同直徑的鋼絲繩來調(diào)整，但采用這種處理措施，決不容許減小鋼絲繩的設(shè)計直徑來調(diào)整。木水封損壞的主要修理方法是更換新水封?！　。?）當(dāng)鋼板、型鋼或焊縫開裂或局部損壞時，可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材。（8）如發(fā)現(xiàn)閘門放水時發(fā)生振動，應(yīng)通過試驗(yàn)調(diào)整閘門開度，或采取其他防振措施?！　。?）要經(jīng)常檢查閘門的工作狀態(tài)，針對可能出現(xiàn)或已經(jīng)表露的缺陷，及時采取除銹防銹、止漏防漏、防振動及防空蝕措施，以保證閘門及閘墩、工作橋等建筑物的安全。 　　（1）要經(jīng)常清理閘門上附著的水生物、雜草污物及積水等，并及時清除閘前漂浮物，防止