智能化交通系統(tǒng)的必要性-wenkub.com
2025-05-13 08:57 本頁(yè)面
【正文】 目前，我國(guó)智能交通發(fā)展仍處于起步階段，但可以肯定的是，未來(lái)若干年內(nèi)，包括我國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)必將更加重視智能交通技術(shù)的研究與推廣，并把它作為未來(lái)交通建設(shè)與發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域予以重點(diǎn)支持。選擇經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密的鄰近省份開(kāi)展跨省高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)工作?！ ∽⒅厝瞬诺呐囵B(yǎng) 隨著ITS的進(jìn)一步發(fā)展，21世紀(jì)交通運(yùn)輸將會(huì)發(fā)生重大變化，而與之相應(yīng)的是對(duì)不同層次的專業(yè)人才需求情況與以往大不相同，為此應(yīng)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)高校及科研單位交通運(yùn)輸領(lǐng)域與國(guó)外ITS的交流合作，派出人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)，將最新的ITS技術(shù)溶入交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和科研之中，以高素質(zhì)的ITS人才去迎接新世紀(jì)的挑戰(zhàn)。發(fā)展中國(guó)智能交通系統(tǒng)的策略及建議 建立ITS協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu) 中國(guó)交通運(yùn)輸體制目前仍是條塊分割狀況，鐵路、公路、民航、公安，建設(shè)等部門分頭管理，這將造成中國(guó)資源上的巨大浪費(fèi)。即使各地都建立了交通控制中心,大多只是實(shí)現(xiàn)了監(jiān)視功能,而遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮控制功能的效應(yīng)。中國(guó)城市交通的特點(diǎn)是混合交通,如果公共交通服務(wù)水平不提高,城市交通結(jié)構(gòu)不改善,自行車擁有量將會(huì)有增無(wú)減。通過(guò)ATIS和ATMS這些設(shè)施可以將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，提高對(duì)突發(fā)交通事件的報(bào)告和反應(yīng)能力，改善應(yīng)急反應(yīng)的資源配置，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場(chǎng)緊急處置、拖車、救護(hù)、排除故障車輛等服務(wù)。 （CVO）：綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)有效地管理和改善客貨汽車、公共汽車企業(yè)的行駛技術(shù)與設(shè)備，并組織運(yùn)輸，使?fàn)I運(yùn)車輛的安全性和生產(chǎn)效率得到提高，使公路系統(tǒng)的所有用戶都能獲益與更為安全可靠的公路環(huán)境，提高運(yùn)輸效率。行駛中的車輛通過(guò)車載的傳感器測(cè)定出與前車、周圍車輛以及道路設(shè)施的距離和其他情況，由車載計(jì)算機(jī)來(lái)處理，在緊急情況下，還可以強(qiáng)制
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