柴油機(jī)電控系統(tǒng)維修-wenkub.com
2025-05-13 06:09 本頁面
【正文】 5. 共軌沿發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置，高壓泵、共軌和噴油器各自的位置相互獨(dú)立，便于在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和布置。2. 可改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速及低負(fù)荷性能。噴射過程中，電磁閥關(guān)閉的時(shí)間決定噴油正時(shí)，電磁閥關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間決定噴油量和噴射壓力，電磁閥直接調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。電控泵噴嘴系統(tǒng)1. 電控泵噴嘴系統(tǒng)的組成2. 泵噴嘴Bosch公司電子控制泵噴嘴結(jié)構(gòu)泵噴嘴工作原理 1凸輪 2柱塞 3回位彈簧 4高壓腔 5電磁閥針閥 6電磁閥閥腔 7進(jìn)油通道 8回油通道 9線圈 10低壓腔第二代時(shí)間控制式電控燃油噴射系統(tǒng)的控制特點(diǎn)1. 產(chǎn)生高壓的裝置與機(jī)械式噴油系統(tǒng)、第一代位置控制式系統(tǒng)相同，都需要用凸輪軸來驅(qū)動(dòng)柱塞，用壓縮燃油來產(chǎn)生噴射需要的力。噴油量控制原理圖 (3)高速電磁溢流閥結(jié)構(gòu) 電磁溢流閥結(jié)構(gòu)示意圖 1 – 電樞 2 – 電磁線圈 3 – 輔助閥 4 – 主閥電磁溢流閥工作原理 2. 噴油正時(shí)控制 噴油正時(shí)控制機(jī)構(gòu)與位置控制式電控分配泵一樣，即通過正時(shí)活塞的移動(dòng)來改變端面凸輪與滾輪的相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)噴油提前角的控制的，而正時(shí)活塞的位置則由加在上面的液壓大小所決定。齒桿位置傳感器將信號(hào)傳給ECU，ECU根據(jù)齒桿的實(shí)際位置和預(yù)定位置間的偏差量，發(fā)出改變輸入螺線管電流的驅(qū)動(dòng)信號(hào)就能精確控制齒桿的位置，從而改變噴油量位置控制式直列柱塞泵電子調(diào)速器結(jié)構(gòu)2. 噴油正時(shí)的控制圖65 電控直列柱塞泵供油正時(shí)系統(tǒng)組成1 – 轉(zhuǎn)速表 2 – 故障指示燈 3 – 供油齒條位置傳感器 4 – 柴油機(jī) 5 – 噴油泵 6 – 正時(shí)傳感器 7 – 正時(shí)控制閥 8 – 轉(zhuǎn)速傳感器 9 – 正時(shí)控制電磁閥 10 – 冷卻液溫度傳感器正時(shí)控制閥工作原理圖 正時(shí)控制閥工作原理1 – 凸輪軸 2 – 液壓腔 3 – 液壓活塞 4 – 大偏心輪 5 – 小偏心輪 6 – 驅(qū)動(dòng)軸 7
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