普通車床的數(shù)控化改造50286-wenkub.com
2025-05-13 05:29 本頁面
【正文】 目前機(jī)床數(shù)控化改造的市場在我國還有很大的發(fā)展空間，現(xiàn)在我國機(jī)床數(shù)控化率不到3％。綜上所述，本次設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌采用灰鑄鐵作為材料的滑動導(dǎo)軌，并通過高頻淬火作為熱處理，以提高導(dǎo)軌的硬度和耐磨性。中頻淬火可采用8kHz左右的中頻電流進(jìn)行，淬火溫度一般為950℃左右，淬硬層可達(dá)2～3mm，表面硬度可達(dá)HRC40～50。與孕育鑄鐵相比，其耐磨性提高1~2倍，但成本較高，常用于精密機(jī)床導(dǎo)軌。孕育鑄鐵常用的牌號是HT300。導(dǎo)軌常用的鑄鐵材料有灰鑄鐵、孕育鑄鐵和耐磨鑄鐵等。常用的導(dǎo)軌材料有鑄鐵、鋼、有色金屬和塑料，其中以鑄鐵應(yīng)用最為普遍。當(dāng)滑塊與導(dǎo)軌體相對移動時，滾動體在導(dǎo)軌體和滑塊之間的圓弧直槽內(nèi)滾動，并通過端蓋內(nèi)的滾道，從工作負(fù)荷區(qū)到非工作負(fù)荷區(qū)，然后再滾動回工作負(fù)荷區(qū)，不斷循環(huán)，從而把導(dǎo)軌體和滑塊之間的移動變成滾動體的滾動。（3）滾動導(dǎo)軌直線滾動導(dǎo)軌副的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) 滾動導(dǎo)軌作為滾動摩擦副的一類，具有以下特點(diǎn)：①摩擦因數(shù)小(~)，運(yùn)動靈活；②動、靜摩擦因數(shù)基本相同，因而起動阻力小，而不易產(chǎn)生爬行；③可以預(yù)緊，剛度高；④壽命長；⑤精度高；⑥潤滑方便，可以采用脂潤滑，一次填裝，長期使用；⑦由專業(yè)廠生產(chǎn)，可以外購選用。176。由步進(jìn)電機(jī)到絲杠傳動過程的工作原理如下：步進(jìn)電機(jī)發(fā)生一個脈沖→176。（2） 電機(jī)與絲杠的聯(lián)接在滿足機(jī)床要求的前提下，為減少中間環(huán)節(jié)帶來的傳動誤差，我們多將電機(jī)與絲杠副通過聯(lián)軸器直接聯(lián)接，這要根據(jù)改造中實(shí)際情況來定。國內(nèi)目前主要采用兩種組合方式。（1） 滾珠絲杠的支承方式數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)要獲得較高的傳動剛度，除了加強(qiáng)滾珠絲杠螺母本身的剛度之外，滾珠絲杠正確的安裝及其支承的結(jié)構(gòu)剛度也是不可忽視的因素。因此，滑動絲杠常用在加工精度要求不是很高的普通車床中。絲杠傳動直接關(guān)系到傳動鏈精度。此時需在機(jī)床的主軸上裝位置編碼器，位置編碼器有光電式和磁性傳感器。主軸驅(qū)動有速度控制和位置控制2種工作方式，普通加工為速度控制。 aP：恒功率寬調(diào)速范圍型(8:1)。模擬控制指令是010V的直流電壓。（3）電氣無級變速裝置電氣無級變速裝置是以直流并勵電動機(jī)、交流變頻電動機(jī)或交、直流伺服電動機(jī)、步進(jìn)電動機(jī)等為動力源，通過連續(xù)地變換這些電動機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速。（2）液壓無級變速裝置液壓無級變速裝置是利用油液為介質(zhì)來傳遞動力，通過連續(xù)改變輸入液動機(jī)（或油缸）的油液流量來實(shí)現(xiàn)無級變速。變速系統(tǒng)的類型主要有三種：（1）機(jī)械無級變速器機(jī)械無級變速器有鋼球式（科普型）、寬帶式等多種結(jié)構(gòu)，它們是依靠摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，通過連續(xù)地改變摩擦傳動副的工作半徑來實(shí)現(xiàn)無級變速。此外，還有許多非線性補(bǔ)償與控制，如單脈沖抑制、超調(diào)抑制、反向間隙加速補(bǔ)償、機(jī)床的速度反饋等。進(jìn)給伺服單元的控制用前述的軸控制板，該板輸出控制指令信號到功率放大器。這種位置反饋，是間接測量工作臺的直線位移，所以稱為半閉環(huán)伺服系統(tǒng)。 0C配a型。 進(jìn)給伺服驅(qū)動GSK980TD系統(tǒng)進(jìn)給軸的驅(qū)動使用交流同步電動機(jī)，目前為a系列。（6）顯示GSK980TD系統(tǒng)的顯示器320 240點(diǎn)陣，用單色液晶顯示器(LCD),″,也可配彩色顯示器。TD系統(tǒng)為4軸(最大配里)控制，2軸聯(lián)動，只用一塊伺服板。伺服板上有2個CPU(TMS320)，用于伺服的數(shù)字控制。 電池相連，關(guān)機(jī)時保存信息。此外，顯示的CRT控制也在該板上。常年的工作考臉證明GSK980TD系統(tǒng)是最可靠的數(shù)控系統(tǒng)之一，它能在一般車間環(huán)境下運(yùn)行。目前市場上流行的數(shù)控系統(tǒng)，如FANUC、西門子、GSK980TD等都配置有車床數(shù)控系統(tǒng)，能夠勝任車、削加工的大部分工作，并具有價(jià)格低廉、可靠性強(qiáng)、功能強(qiáng)大等特點(diǎn)。 (4)橫向進(jìn)給的直線度和運(yùn)動精度全部有改造部分的制造和裝配精度保證。它可處理進(jìn)給速度，主軸速度及轉(zhuǎn)速方向，刀具信息，M功能等多種加工信息。本車床的X、Z兩軸進(jìn)給系統(tǒng)去掉了原來的進(jìn)給系統(tǒng)的中間傳動環(huán)節(jié)，直接采用了步進(jìn)電機(jī)+剛性聯(lián)軸器+滾珠絲桿的傳動方案。 。運(yùn)動控制卡：采用PCL運(yùn)動控制卡，該卡是一種高速三軸步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動控制卡，它有16位的數(shù)字輸入、輸出口，可實(shí)現(xiàn)三軸聯(lián)動。一般來說，數(shù)控機(jī)床的伺服驅(qū)動要求有好的快速響應(yīng)性能，能靈敏而準(zhǔn)確地跟蹤由數(shù)控裝置發(fā)出的指令信號。 (2)數(shù)控裝置數(shù)控裝置是數(shù)控機(jī)床的核心。刀具補(bǔ)償?shù)淖饔檬前蚜慵喞壽E轉(zhuǎn)換成刀具中心軌跡運(yùn)動加工出所要求的零件輪廓。數(shù)控加工程序的編制：在零件加工前，首先根據(jù)被加工零件圖樣所規(guī)定的零件形狀、尺寸、材料及技術(shù)要求等，確定零件的工藝過程、工藝參數(shù)、幾何參數(shù)以及切削用量等，然后根據(jù)數(shù)控機(jī)床編程手冊規(guī)定的代碼和程序格式編寫零件加工程序。數(shù)控系統(tǒng)包括：數(shù)控裝置、可編程序控制器、主軸驅(qū)動及進(jìn)給裝置等部分。為解決這些問題,必須對產(chǎn)品開發(fā)的整個過程綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù),發(fā)展優(yōu)化和仿真技術(shù),提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能,并建立起基于并行工程(Concurrent Engineering)的使設(shè)計(jì)、工藝和制造人員協(xié)同工作和知識共享的產(chǎn)品虛擬開
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