【正文】 生活保障為確保施工人員的生活所需，以隊為主體建立職工食堂。 醫(yī)療衛(wèi)生保障確保每一位參建職工的身體健康是我們企業(yè)一直追求的目標，我們將在項目附近選擇一家設施先進、醫(yī)療技術好，急救能力強的醫(yī)院進行合作，救治傷病人員。同時與各生產廠家保持聯(lián)系,及時處理關鍵性機械故障,確保機械設備利用率達到85%以上。收集施工技術資料；組織有關部門對開工前的工程技術進行收集、整理、分級、成冊，做到資料齊全，準備充分。 規(guī)劃安排編制實施性施工組織設計和施工方案；編制施工計劃安排；做好施工機械設備及主要的檢測、測量儀器設備的配置；做好施工任務劃分。 勞動力上場計劃在接到中標通知書后，首批勞動力140人在開工前到達施工現(xiàn)場，以后根據(jù)工程的進度情況，適時、合理地配備勞動力，各工序所需勞動力在工序開工前10天到場。 勞動力部署及任務劃分為優(yōu)質高效地完成本合同段全部工程施工任務，根據(jù)本標段工程特點以及相應的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，擬安排上場6個施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。 施工勞力組織 施工組織管理機構為安全、優(yōu)質、按期完成本合同的施工任務，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。 科學配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有隧道工程施工經驗的管理人員，專業(yè)化施工隊伍，投入先進、精良的施工設備；確保流動資金的周轉使用，做好建設資金的管理，做到?？顚Ｓ?，確保人、財、物、設備的科學合理配置。對重點部位，均考慮有效的技術方案及措施，在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 試驗先行根據(jù)本合同段工程特點，對隧道開挖、隧道襯砌、洞內混凝土路面、隧道洞口防護、排水施工等項目先做樣板工程，確保工藝參數(shù)的可靠性，報監(jiān)理工程師審批后，方可施工。 兩個“確保”一是確保安全和質量目標，二是確保工期目標。第三階段：工程收尾移交階段，主要完成本標段現(xiàn)場清理、整修，竣工資料整理編制及驗交工作。施工總工期為691日歷天，其中施工準備20天，施工期22個多月，工程收尾30天。 充分考慮大跨度、地質條件差的特點，強調安全支護及時有效、襯砌緊跟開挖施作，確保整個工程的安全穩(wěn)定。 主要施工機械配置主要施工機械由我單位設備物資部統(tǒng)一調配，以滿足本合同段工程需要。安全應急領導小組：組長：吳哨兵 副組長：黃曉明、呂濤組員：黃剛、呂寒秋、冷成群、李鵬、各班組。如果停工時間延續(xù)超過30min時，就應申報監(jiān)理工程師批準設施工橫縫。外觀檢查：混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象；路面?zhèn)让骓樦?，曲線圓滑；路面壓槽紋理適宜。② 橫向伸縮縫應橫過路面全寬設置，縮縫的施工方法采用切縫法，當混凝土強度達到設計強度的25%~30%時，采用切縫機進行切割，在規(guī)定部位之外，不允許出現(xiàn)任何橫向裂縫。⑾ 接縫施工混凝土路面施工前28天，向監(jiān)理工程師提交一份整個工程范圍的平面圖，示出混凝土路面設置的全部接縫的部位。⑤ 真空吸水作業(yè)完成后，用滾杠或振動梁再振一次，以保持表面平整，增強板面強度的均勻性。其施工要點如下：① 真空作業(yè)前，先鋪放尼龍過濾布，布邊應距路面邊8~10mm；布面拉平，少皺紋、折疊等現(xiàn)象，然后覆蓋氣墊薄膜，檢查密封邊是否與混凝土表面相結合。⑺ 立模采用高度與混凝土板的厚度一致的特制鋼模板，立模的平面位置高程應符合設計要求，并支立穩(wěn)固，接頭和模板與基層接觸處不得漏漿。鋼筋混凝土工程中所有鋼筋的設置及綁扎都應經監(jiān)理工程師檢查簽證后才能澆注混凝土。⑵ 水泥混凝土路面面層全面開工前，必須對混凝土各項材料進行取樣試驗，只有在滿足有關規(guī)范要求的情況下并在監(jiān)理工程師到場時，按批準的施工方案施工，首先施工不小于200m2的試驗路段，使用正常的全部設備從而取得試驗數(shù)據(jù)，對于不合理的地方進行修正，取得監(jiān)理工程師的批準后，再開始全面施工。 混凝土路面工程,。確保襯砌的“四度一無”。⑦ 防水混凝土除檢查強度外，還應檢驗抗?jié)B防水性能。選定配合比時，,。按要求采用防水添加劑。復噴劃分區(qū)段,每段長6m左右,先噴平凹面,后噴凸面。⑶富水地段采用預注漿進行有效固結止水。明洞段采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。 洞口段防排水洞口段防排水結合地形在洞口洞頂設截水溝，防止雨水對坡面及洞口的危害，對地面洞穴要及時封堵，保證排水暢通，不影響洞口施工。④ 襯砌臺車定位：采用STZ型激光準直儀導向，現(xiàn)場設工程測試試驗室，配齊試驗技術人員和設備，負責各種原材料及混凝土的試驗工作，確?；炷烈r砌內實外美，斷面尺寸準確無誤，一次達標。 洞身襯砌混凝土本合同段隧道按噴錨構筑法設計，變形量已達到預計總變形量的80%以上；且變形速率有明顯減緩趨勢時，方可進行，即適時襯砌。每道彈簧盲管的端頭要有10cm左右的富裕量，以便與縱向排水管搭接。④ 固定防水板采用膠熱焊接，膠墊與膠墊之間防水層不得繃緊，要保證板面與噴射混凝土密貼。⑦ 旋轉絲杠下降支撐架，放掉氣囊中的空氣，取出氣囊。上部采用鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降；走行部分采用軌行式，軌距與襯砌鋼模臺車一致。⑴防水板洞外下料及焊接防水板按環(huán)進行鋪設。澆筑仰拱及隧道填充混凝土時，采用運輸車將混凝土運至仰拱平臺，向中間及兩側傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內。主要施工工序⑴邊墻基底及水溝混凝土施工對要施工地段仰拱的邊墻基底及水溝部位先清底，然后立模板進行混凝土施工。 洞身襯砌本合同段洞內襯砌按復合式襯砌施工。B級量測宜在施工初期階段進行。若遇特殊不穩(wěn)定情況時，應派專人進行不間斷觀察。②觀測系統(tǒng)自由設站三維變形接觸觀測系統(tǒng)由觀測主機全站儀、反射靶標以及計算機組成。各級圍巖量測項目見下表。圖2：管棚施工工藝流程圖 圖2:管棚施工工藝流程圖施工準備開挖周邊放樣布孔管棚鉆機就位安裝內鉆桿及套管一節(jié)鉆孔結束接長鉆桿及套管繼續(xù)鉆進鉆機退回原位下一根管棚鉆進注漿隧道開挖套管內注水清洗取出鉆桿取出套管分節(jié)裝入鋼花管鉆至設計長度鉆進結束清孔，充填M30砂漿 圍巖量測我們擬采用信息化施工監(jiān)控量測技術和實用的量測圍巖應力應變方法，控制圍巖變形，掌握準確的數(shù)據(jù)，修正參數(shù)，指導施工。并針對現(xiàn)場可能出現(xiàn)的特殊情況，做出相應應急措施。注漿采用單液注漿，并采取分段注漿方式保證注漿能充分填充至圍巖內。頂管施工完畢后對每根管進行清孔處理，防止雜物堵塞在管內造成后續(xù)管棚注漿工作無法開展。管棚鋼管由機械頂進，鋼管節(jié)段間用15cm絲扣連接，頂進時，節(jié)長采用3m、6m兩種管節(jié)。接長管件應滿足管棚受力要求，相鄰管的接頭應前后錯開，避免接頭在同一截面受力，采取奇數(shù)孔第一節(jié)長3m，偶數(shù)孔第一節(jié)節(jié)長6m，以后每節(jié)均為6m以此方法將相臨近管接頭錯開。換鉆桿時，要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，中心水孔是否暢通等，不符合要求的應更換，以確保正常作業(yè)；為防止鉆桿在推力和振動力雙重作用下鉆桿上下顫動，導致鉆孔不直，鉆孔時應把扶直器套在鉆桿上，隨鉆桿鉆進向前平移。鉆孔前先檢查鉆機機械狀況是否正常；鉆孔時根據(jù)情況確定是否加泥漿或水泥漿鉆進，當鉆至砂層易塌孔時，應加泥漿護壁方可繼續(xù)鉆進；如不能成孔時，可加套筒或將鉆頭直接焊接在鋼管前端鉆；鉆機就位后，根據(jù)事先測量放樣好的點位鉆孔位置；施鉆時，頂緊掌子面，提高施鉆精度；鉆機開孔時鉆速宜低，鉆深至20cm以后轉入正常鉆速；鉆進過程中不斷調整鉆機鉆進方向。套拱中預埋的φ127孔口管作為導向管進行鉆孔。水泥與水玻璃雙液注漿壓力突然升高，則關停水玻璃泵，進行單液注漿或注清水，待泵壓正常時，在進行雙液注漿。注漿量計算:Q=πR2Lη式中:R漿液擴散半徑,；L小導管長度，取4m；η巖體孔隙率。為注漿后盡快開挖，選用普通水泥或早強水泥，并加減水劑。⑵普通砂漿錨桿采用人工鑿巖機鉆孔，攪拌機拌制普通砂漿，牛角泵灌注。砂漿錨桿：⑴早強砂漿錨桿采用353E鑿巖臺車或人工YT28鑿巖機鉆孔，ZW早強錨固劑錨固。③ 注漿孔距D與排距L的計算L=Dsin60176。⑥ 確保初噴質量，鋼架在初噴5cm后架立。② 清除干凈底腳處浮渣，超挖處加設鋼（混凝土）墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔。（1） 潮噴（半濕式）混凝土施工作業(yè)流程見下圖：骨料選擇配合比設計施工管理配料拌和加粘稠劑和速凝劑操作水平噴射進料速度風量控制噴射作業(yè)噴射效果（2） 機械設備進行潮噴需對干噴機的噴頭進行改進：① ，使部分水射向輸料管心，連同原注水孔組成均勻加水射流。隧道工程噴射混凝土通常使用方式有干噴、濕噴等。半眼痕保存率圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕保存率大于80%，中硬巖石應大于70%，軟巖應大于50%。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可；但此時的接頭應盡量靠近炮眼。⑹ 聯(lián)結起爆網絡起爆網絡為復式網絡，以保證起爆的可靠性和準確性。同時，應根據(jù)眼口位置及掌子面巖石和凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。施工過程中使用全站儀（本工程使用的是帶紅外瞄準功能的全站儀）控制開挖方向和開挖輪廓線。隧道Ⅴ級圍巖施工方法與施工步驟見下：上部環(huán)向開挖上部初期支護核心土體開挖排水溝與路面結構澆注下部開挖超前支護邊墻和仰拱初期支護現(xiàn)澆仰拱襯砌鋪設防水層模注二次襯砌隧道Ⅳ級圍巖施工方法與施工步驟見下：上部環(huán)向開挖上部初期支護核心土體開挖排水溝與路面結構澆注下部開挖超前支護邊墻和仰拱初期支護現(xiàn)澆仰拱襯砌鋪設防水層模注二次襯砌隧道圍巖開挖是否能夠得到控制，鉆爆是最關鍵的因素。⑵ 洞內通風排煙采用壓入式通風，（風量：1800m3/min，全壓2800Pa，電機功率110KW）（全斷面襯砌臺車加上加工固定鋼管，軟式通風管過臺車時由此換接度過）。模板采用大塊組合鋼模板，一次整體灌注成型。邊仰坡按設計圖所要求的防護形式進行防護。 洞口工程 施工方案根據(jù)以往隧道施工方面的經驗及該隧道出口位置的具體情況，進洞前先完成地表排水系統(tǒng)，采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的洞口加固處理方法：洞口仰坡按照設計采用錨、網噴混凝土加固技術，進出口明洞挖方在滿足機械開挖的條件下，使用挖掘機開挖，裝載機配合自卸車裝運棄渣至指定棄渣位置，人工輔助修坡。 施工時嚴格按“噴錨構筑法”組織施工，采用無軌運輸，充分發(fā)揮機械配套的威力。 施工指導思想 針對該隧道施工的主要特點，其施工的指導思想是：嚴格按照設計要求，遵循新奧法施工原理，以超前預測、探測為手段，超前探明地質、涌水情況。 綜合支護的原則本隧道按復合式襯砌設計，施工中，對斷層、破碎帶、淺埋地段等多種不良地段，切實作好超前鉆探、預測、預報，采取超前管棚、超前錨桿、注漿堵水、噴混凝土、格柵拱架、鋼拱架、系統(tǒng)錨桿等綜合支護手段。 路面混凝土施工采用集中時間、機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。通風采用大功率通風機、大口徑軟管壓入式隧道供風技術。 材料準備根據(jù)招標文件要求，本標段工程所用地材均由我單位自行采購，我單位已對所需材料在地區(qū)進行了詳細調查研究，并與有關料源和材料供應商簽定意向協(xié)議，內容主要包括：材料種級、名稱、規(guī)格數(shù)量，報請業(yè)主和監(jiān)理工程師審批認可。第四章 施工準備 技術準備 技術文件項目部總工將組織項目部工程技術人員，進一步熟悉閱讀施工圖紙和設計文件，了解掌握設計意圖，并對施工現(xiàn)場再作進一步的實地察看，然后按分部分項工程編制詳細的施工技術方案和按季度編制詳細的施工作業(yè)進度計劃，并上報監(jiān)理工程師審核批準。② 無拆遷工程事故和設備安裝工程重傷以上(含重傷)事故。在進口處見坡積塊石，～，隧道進口處于堆積體后段，～，在其前緣見明顯鼓丘。隧道進口下方為巴金河通過，,屬北盤江水系，低于隧道設計高程。植被發(fā)育,多為灌木。第10合同段左幅隧道起訖樁號為ZK61+835～ZK62+950,長1115m, 右幅隧道起訖樁號為YK61+835～YK63+020，長1185m。選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行的各專業(yè)技術規(guī)范、《公路工程技術標準》（JTG B012003）、《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80／1—2004）、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07695）、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F10－2006）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50－2011）、《公路隧道施工技術規(guī)范》(JTG F602009)。項目部實際施工組織調查及總監(jiān)辦工作指示精神。《貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第9合同段》施工招標技術規(guī)范專用條款，《中華人民共和國交通運輸部公路工程標準施工招標文件》(2009版)，中華人民共和國國家標準，部頒各種技術規(guī)范、規(guī)程。 編制原則 安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對隧