【正文】 熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔根據(jù)礦料級配要求選用，其安裝角度根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。熱拌瀝青混合料施工溫度表（℃）瀝青種類石油瀝青煤瀝青瀝青標(biāo)號AH50AH70AH90A60AH100 AH130A100 A140A180A200T8T9T5T6T7瀝青加熱溫度150～170140～160130～150100～13080～120礦料溫度間歇式拌和機比瀝青加熱溫度高10～20（填料不加熱）比瀝青加熱溫度高15（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度140～165125～160120～15090～12080～110混合料貯料倉貯存溫度進(jìn)料過程中溫度降低不超過10進(jìn)料過程中溫度降低不超過10運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120～150不低于90攤鋪溫度正常施工不低于110～130且不超過165不低于80不超過120低溫施工不低于120～140且不超過175不低于100不超過140碾壓溫度正常施工110～140且不低于11080～110不低于75低溫施工120～150且不低于11090～120 不低于85碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70不低于50輪胎壓路機不低于80不低于60振動壓路機不低于65不低于50開放交通溫度路面冷卻后路面冷卻后，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面必須鏟除。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。，按目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三個階段步驟進(jìn)行，經(jīng)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工中不能隨意變更。瀝青材料的技術(shù)要求要符合下表的規(guī)定，不合格的瀝青堅決清除出場地。4cm 改性瀝青SMA13(面層)，5cm 改性瀝青AC16中面層、7cm改性瀝青AC20型瀝青混凝土下面層。第一次灑布后，應(yīng)嚴(yán)格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后,應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》的要求執(zhí)行。 (2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度,風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。(2)集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。2）其余各層作法均同透層作法。三項控制裝置對測量噴灑到路面上的瀝青數(shù)量頗為重要，回此，都應(yīng)定期進(jìn)行檢查。保證透層瀝青均勻一致的另一方法是調(diào)整灑布管的高度。噴口還應(yīng)與噴管的水平軸線成15176。⑨透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。～25176。⑦透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑。瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途液體瀝青乳化瀝青煤瀝青規(guī)格用量(L/m2)規(guī)格用量(L/m2)規(guī)格用量(L/m2)無結(jié)合料粒料基層AL(M)2或3AL(S)2或3～PC2PA2～T1T2～半剛性基層AL(M)1或2AL(S)1或2～PC2PA2～T1T2～注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青、乳化瀝青的總量。③透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100?；鶎由显O(shè)置下封層時，透層油不宜省略。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須端面垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并符合下列規(guī)定：，在靠中央的一側(cè)放置高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同的鋼模板用做支撐側(cè)模；，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐鋼模板。施工技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場復(fù)測標(biāo)高結(jié)果，安排工人進(jìn)行掛線跟補，高的鏟平，低的加料，并安排輕型壓路機壓實。，水泥穩(wěn)定碎石層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，要及時補撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。，碾壓次數(shù)2遍，～，復(fù)壓采用3臺YZ18振動壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)2～4遍，～，終壓采用3臺輪胎壓路機YL20進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)為2～4遍,～。%～%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。施工過程中，根據(jù)運距的變化，及時調(diào)整自卸汽車的臺數(shù)和攤鋪速度，使各工序銜接緊密，減少停機待料現(xiàn)象。按穩(wěn)定碎石層的厚度，用人工培出兩側(cè)路肩填土，雨季施工時，在路肩兩側(cè)每隔20m留一泄水溝，所培路肩要順直、平整。①施工準(zhǔn)備水泥采用經(jīng)檢查合各的生產(chǎn)廠家，使用之前對二灰的各項指標(biāo)進(jìn)行試驗。③接縫處的處理兩作業(yè)段的銜接處，第一段留下5～8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。在攤鋪50m以上后，壓路機即可在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，用18t以上的三輪壓路機，碾壓時三輪壓路機后輪重疊1/2輪寬，路面的兩側(cè)多壓2～3遍，按試驗路段鋪筑時確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。②攤鋪與碾壓 底基層級配碎石厚度為30cm，超過20cm，采用兩層攤鋪碾壓。（2）級配碎石底基層施工方法及工藝①.準(zhǔn)備工作，對路基進(jìn)行檢測和驗收，包括高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實度，彎沉值和CBR值，各種指標(biāo)合格后，方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工。不合格的地方重新處理。故我部路面水穩(wěn)及油面采用外購措施?；鶎硬捎脧S拌法施工，拌合設(shè)備采用200t/h穩(wěn)定土廠拌設(shè)備。所有的污水管道在回填前還必須按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定做管段閉水試驗。（2）井室及井筒周圍的回填應(yīng)與管溝槽回填同時進(jìn)行。管溝胸腔兩側(cè)回填土的壓實系數(shù)不小于95%，管頂以上部分回填土壓實系數(shù)不小于85%。溝槽回填溝槽回填時，需對稱回填并分層壓實。抹口水泥沙漿的配合重量比水泥：砂為1:。下管時從下游開始，承口位于上游方向，采用吊車吊裝并設(shè)專人指揮。換填材料根據(jù)具體情況分別采用原土、砂石、漿砌片石、素混凝土等，具體采用材料及換填深由不同的地質(zhì)情況確定。對于填方地段，填方應(yīng)按道路路基要求進(jìn)行。開挖過程中，由于各類管道溝槽的深度不同，將根據(jù)溝槽內(nèi)的積水情況，決定是否設(shè)置排水溝和排水集井，對于較深的溝槽，若有明顯的積水現(xiàn)象，將在溝槽邊側(cè)設(shè)置寬為20cm，深為15cm的排水邊溝，并且每隔30米左右在槽底邊外設(shè)一口徑為60cm，深為50cm左右的排水集井，自然削壁，排水溝向集水井方向的水流坡度陡于1%，溝槽兩側(cè)的排水溝，每隔15cm左右用碎石設(shè)置盲溝連通。溝槽開挖基槽開挖前由專業(yè)測量工程師進(jìn)行測量定位、施工放線，測量放線前對甲方提供的控制樁點進(jìn)行復(fù)核，然后引測水準(zhǔn)點并報甲方及監(jiān)理審核。（3）道路豎曲線最低點及道路交叉口附近的雨水口，在實施時應(yīng)調(diào)整至實際路面的最低點，在道路低洼處增設(shè)雨水口。井內(nèi)踏步均采用鑄鐵材料制作?；A(chǔ)鋼筋砼管管道基礎(chǔ)采用級配碎石基礎(chǔ)，做法采用標(biāo)準(zhǔn)圖集06MS2011，車行道下的雨水口連接管基礎(chǔ)采用滿包混凝土加固。（1）管材、基礎(chǔ)及接口管材本工程市政道路下排水管道采用國標(biāo)II級鋼筋混凝土承插管；鋼筋混凝土管產(chǎn)品必須符合《混凝土及鋼筋混凝土排水管》(GB/T118362009)要求。由于本項目道路右側(cè)匯水面積較大，左側(cè)匯水面積較小，此次設(shè)計時在平交處對左右兩側(cè)管道進(jìn)行了貫通，使其兩側(cè)大致平衡，達(dá)到合理、經(jīng)濟節(jié)約的目的，K2+340之前流入一號路雨污水系統(tǒng)，K2+340之后流入規(guī)劃雨污水系統(tǒng)。洞身結(jié)合部為C15片石砼一字墻。管節(jié)間縫隙不大于1cm，并用瀝青麻絮填塞，填塞時管節(jié)上半圈應(yīng)從外往里，下半圈從里往外，外面用滿涂熱瀝青的油毛氈裹兩道。在涵洞全長范圍內(nèi)每隔4～6m設(shè)置一道沉降縫。、墊層施工墊層填筑50cm砂礫墊層，用以增加基礎(chǔ)的均勻性。并復(fù)核現(xiàn)場實際情況和設(shè)計圖紙是否相符，如不符，及時上報監(jiān)理工程師，確定處置方案。勾縫及養(yǎng)生：勾縫一律采用凹縫，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。③施工現(xiàn)場不堆放不合格材料，廢棄的材料及時清理出場。邊溝排水溝的進(jìn)出水口，應(yīng)妥當(dāng)加固，以防水流危害路基。(4)、在棄土場周邊設(shè)置排水溝，形成完善的截排水體系。，棄土場位于321國道旁，平均運距3km。在陡坡路堤路段按設(shè)計要求設(shè)置高強合成滌綸纖維土工格柵，根據(jù)填土高度和地基情況設(shè)置1～3層高強合成滌綸纖維土工格柵，格柵設(shè)置于路床中。填挖交界處路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，在施工時要特別注意，并采取有效的措施，保證該地段的施工質(zhì)量。隨填土高度增加，測桿和套桿同時加長，接高后的測桿略高于套管，套管上注意加蓋，防填料落入管內(nèi)影響測桿下沉自由度；蓋頂不高出碾壓面50cm。在完成換填部位設(shè)置觀測標(biāo)志，采用埋設(shè)沉降板進(jìn)行高程觀測。沿路基填筑施工便道至施工地點，根據(jù)現(xiàn)場情況：軟土厚度薄，采用拋填的片石不宜小于30cm。清淤后完成后請駐地監(jiān)理監(jiān)理工程師檢查基底是否符合設(shè)計要求并確認(rèn)清淤后的標(biāo)高和清淤范圍，合格后即可進(jìn)入下道工序施工。④路堤與涵洞（通道）過渡段，分層對稱同步進(jìn)行填筑和夯實，分層厚度20cm，采用手扶式振動碾和沖擊夯夯實，防止大型壓路設(shè)備直接靠近涵洞邊墻。施工時，注意以下幾點：①做好過渡段結(jié)合部位附近范圍的基底處理，提前做好防排水工作，避免水從結(jié)合部位滲入路基造成病害。填筑層厚度不超過20cm。(6)土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路基頂面以下80cm~150cm壓實度93%，150cm以下壓實度92%，并按規(guī)范要求，應(yīng)采取壓實或其它措施進(jìn)行處理，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(2)如果在指定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應(yīng)修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。⑦排水：在地表過分潮濕地段，在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并按排水設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工；在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入；在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當(dāng)為可切斷或降低地下水位作用時，回填符合要求的填料；在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，或先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實。臺背填土高度超過8m時，應(yīng)在清理好地表上安裝沉降板，沉降板應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的要求。①在構(gòu)造物完成后(橋應(yīng)完成梁板安裝)，才能進(jìn)行臺背回填。臺階頂寬不小于60cm，臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，清理的松土應(yīng)運離施工現(xiàn)場，若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進(jìn)行。③材料和設(shè)備進(jìn)場，配備振動夯，專門用于結(jié)構(gòu)物處死角填筑。為了減少結(jié)構(gòu)物處填土不均勻沉降，保證行車的舒適性，本工程所有結(jié)構(gòu)物處回填均應(yīng)用透水性材料并分層碾壓。⑿路基填筑時，試驗控制要同步進(jìn)行，壓實度檢測應(yīng)在每層填土，每1000m2取樣三處，不足1000m2時，至少取樣2處進(jìn)行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。⑽填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層挖臺階。 ⑺如在路基范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。⑶路堤基底及路堤每層施工時，按照監(jiān)理工程師根據(jù)試驗路段確定的松鋪厚度施工，并且施工時在路基兩側(cè)用花桿掛線施工。⑴用于路基填筑的填土、填石首先進(jìn)行試驗段實驗，以確定土石方工程正確施工工藝，為達(dá)到規(guī)定壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其組合，各類壓實設(shè)備最佳組合下的各自壓實遍數(shù)及行走速度，以及能被有效壓實的壓實層厚度，實驗路段鋪筑長度應(yīng)不小于100m全幅路基。填方挖運采用挖掘機配自卸車挖運；土方推土機粗平，裝載機精平，振動壓路機碾壓成型。盲溝方案：在道路路線垂直方向開挖橫向排水溝，間距15m，與縱向排水溝相連，以排除路基地面降水。：基底處理排水系統(tǒng)直接關(guān)系到路基的填筑質(zhì)量，為做好路基填筑階段地下水和降水的降排工作，*，并與自然溝渠相連接，將其中水流引出路基以外。排水溝的設(shè)置考慮與設(shè)計的路基排水邊溝在同一位置，避免返工浪費。當(dāng)原地面橫坡在1：10～1：5時，將原地面表層土翻松再進(jìn)行填筑，原地面坡度大于1：5時，地面挖成寬度不小于2米，并向內(nèi)傾斜3％，臺階保持無積水。、雜草，腐蝕土及其它有機殘渣全部挖除，清除到路基范圍以外，同時做好臨時排水系統(tǒng)，避免遭受水害，嚴(yán)重妨礙施工，影響工程質(zhì)量；做好臨時供水設(shè)施，保證充足的水源，使土方在接近最佳含水率的條件下碾壓。，對利用軸線控制點的水準(zhǔn)控制點，先進(jìn)行復(fù)測閉合（每個點必須經(jīng)過兩個以上永久水準(zhǔn)點的校核），經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后再進(jìn)行加密。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。，采用全站儀對業(yè)主提供的坐標(biāo)基樁進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計，以便確定基樁的可靠性。保證過程中不松動、位移。測量控制座標(biāo)均系內(nèi)江市城市獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，標(biāo)高系統(tǒng)采用設(shè)計圖規(guī)定的高程系統(tǒng)。內(nèi)江市西南循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)園區(qū)路（工業(yè)大道2號路）A2段建設(shè)工程（以下簡稱“本項目”）位于內(nèi)江市椑木鎮(zhèn)，起點位于本項目與工業(yè)大道一號路相交，終點與規(guī)劃道路相接，線性為一條直線,等級采用城市主干道設(shè)計,設(shè)計速度50km/h,道路橫斷面采用“一塊板”形式，由機動車道、非機動車道、路側(cè)帶組成；地上設(shè)立桿照明系統(tǒng)，地下設(shè)排水、電力等其它管線系統(tǒng)；道路主要交叉口采用平面交叉形式，具體工程數(shù)量詳工程量清單。5安質(zhì)部負(fù)責(zé)產(chǎn)品試驗、質(zhì)量監(jiān)督、處理質(zhì)量問題、安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)等工作。擬投入本合同工程的人員都具有較高的素質(zhì)和水平，其中高、