【正文】 對(duì)于在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題得到了各位老師和同學(xué)耐心指導(dǎo)及幫助，表示由衷的感謝。設(shè)計(jì)中，注重設(shè)計(jì)與施工相結(jié)合，盡量使構(gòu)件尺寸的統(tǒng)一，以方便施工，并預(yù)留一定的改造升級(jí)空間。為期三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)有了更深入的理解。 裂縫寬度驗(yàn)算=,c50時(shí)，取c=50，彎矩采用標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算，配筋相同，當(dāng)較大荷載處滿足抗裂要求時(shí)不再驗(yàn)算較小荷載處。（2）使用期驗(yàn)算截面取D支座右邊截面，剪力設(shè)計(jì)值：。表12 使用期負(fù)彎矩配筋計(jì)算MbαsζAsρ配筋支座1000%%%%%跨中%%%% 斜截面抗剪配筋（1）施工期驗(yàn)算截面取A支座左側(cè)截面，剪力設(shè)計(jì)值：。②鑒別T型梁的情況：。 配筋計(jì)算見(jiàn)表11：表11 使用期正彎矩配筋計(jì)算Mbh0αsζAsAs+施工期正彎矩ρ配筋支座1000 %5Φ25 % % %/////跨中 % % %%根據(jù)裂縫寬度驗(yàn)算，現(xiàn)有的鋼筋滿足要求。（1）、正彎矩配筋：下橫梁T形翼緣位于受拉區(qū)，所以截面按矩形計(jì)算。 施工期配筋計(jì)算鋼筋保護(hù)層厚度，正負(fù)彎矩配筋均預(yù)估配筋，單排布置，則，則有效高度配筋計(jì)算見(jiàn)表10：表10 配筋計(jì)算截面Mbh0αsζAsρ配筋支座A1000%7Φ25B%4Φ25C%/D%4Φ25E/跨中1%4Φ252%/3%/4%4Φ25根據(jù)裂縫寬度驗(yàn)算，現(xiàn)有的鋼筋不滿足，需在部分支座和跨中增加鋼筋用量。施工期通過(guò)手算計(jì)算出中間支座B和支座C的彎矩值，并與PJJS碼頭橫向排架計(jì)算系統(tǒng)電算結(jié)果比較；使用期采用電算，并根據(jù)作用效應(yīng)值計(jì)算配筋。各K見(jiàn)下表9。在實(shí)際工作時(shí)，基樁在荷載作用下會(huì)產(chǎn)生壓縮和沉降，樁頂會(huì)產(chǎn)生豎向位移，因此橫梁可看作彈性支撐連續(xù)梁，橫向排架的內(nèi)力可以采用五彎矩方程計(jì)算。施工期只有預(yù)制板承載，按一般受彎構(gòu)件計(jì)算，采用短暫狀況正常使用極限狀態(tài)效應(yīng)組合驗(yàn)算裂縫寬度。施工期使用期 驗(yàn)算截面是否需進(jìn)行斜截面抗剪配筋計(jì)算經(jīng)驗(yàn)算，混凝土本身已滿足斜截面抗剪要求，無(wú)需另配抗剪鋼筋。 吊環(huán)設(shè)計(jì)吊筋采用Ⅰ級(jí)鋼筋。 分布筋設(shè)計(jì)橫向分布筋采用Ⅰ級(jí)鋼筋，根據(jù)《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)板承受輪壓或集中荷載且板寬跨比B/，板中間1/2板跨不小于35%，負(fù)彎矩處不小于25%。采用自重和堆貨荷載分別配筋：堆貨荷載：跨中彎矩設(shè)計(jì)值， 組合： ，則取則需配筋面積（3）、吊運(yùn)配筋平行板跨方向的彎矩進(jìn)行配筋：跨中彎矩設(shè)計(jì)值，則取 垂直板跨方向的彎矩進(jìn)行配筋：跨中彎矩設(shè)計(jì)值， ，則取綜上所述，面板正彎矩配筋應(yīng)為三者中最大的面積，即：。表7 集中荷載作用下單向簡(jiǎn)支板和連續(xù)板計(jì)算寬度荷載位置彎矩計(jì)算寬度荷載位置剪力計(jì)算寬度平行板跨方向垂直于板跨方向中置荷載荷載接觸面積中心位于板寬至y≥荷載接觸面積中心位于板寬附近，且偏置荷載荷載接觸面積中心位于自由邊附近且y荷載接觸面積中心位于自由邊附近，且表中： ——與板的寬跨比有關(guān)的系數(shù) ——板寬——為荷載接觸面積中心和邊緣至板自由邊的距離； ——荷載接觸面積中心至支座邊緣的距離；——分別為板厚與板的有效高度；——板的彎矩計(jì)算跨度；面板內(nèi)力計(jì)算匯總，見(jiàn)表8：表8 內(nèi)力計(jì)算匯總作用跨中彎矩支座剪力分項(xiàng)系數(shù)永久荷載自重0可變作用短暫狀況施工荷載0吊運(yùn)荷載平行板跨00垂直板跨00持久狀況堆貨荷載28 面板配筋計(jì)算。面板為連續(xù)結(jié)構(gòu)，按經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法求面板內(nèi)力，取最大跨度計(jì)算：凈跨計(jì)算跨度：彎矩：， 剪力：①堆貨荷載 彎矩：板厚與肋高之比：，彎矩系數(shù)為：。（1）、面板基本尺寸：由初步設(shè)計(jì)可知：面層厚，預(yù)制板厚，現(xiàn)澆板厚，預(yù)制板擱置寬度；（2）、預(yù)制梁高度：由初步設(shè)計(jì)得，門(mén)機(jī)梁為120cm，中縱梁為120cm，邊梁為80cm；（3）、荷載：永久作用：自重可變作用：①短暫狀況：預(yù)制板作腳手架時(shí)施工荷載，預(yù)制構(gòu)件吊運(yùn)時(shí)的動(dòng)力系數(shù)；②持久狀況：堆貨荷載、平板掛車荷載。（2）、使用期總彎矩： 截面抗彎模量：抗裂安全系數(shù)，滿足要求。 荷載計(jì)算（1）、永久作用（單寬計(jì)算）空心板及磨耗層自重：， （2）、可變作用： 在傳遞范圍內(nèi)取單寬考慮，以堆載代替水平流動(dòng)機(jī)械荷載和人群荷載 ， 截面抗裂驗(yàn)算總彎矩： 截面抗彎模量：抗裂安全系數(shù)滿足要求。計(jì)算時(shí)簡(jiǎn)化為工字型截面，計(jì)算得到：。所以彎矩的計(jì)算跨度均按連續(xù)梁來(lái)計(jì)算：。 面板計(jì)算如圖11所示，面板的預(yù)制層、現(xiàn)澆層、磨耗層厚度分別擬定為20cm，15cm，5cm，混凝土標(biāo)號(hào)采用，取單位板寬計(jì)算。方案二上部結(jié)構(gòu)為部分預(yù)制的等高連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)由樁、樁帽、橫梁、面板及靠船構(gòu)件等組成，樁基布置與方案一相同。（1）面板設(shè)計(jì)①尺寸及跨度預(yù)制板厚，現(xiàn)澆面層，預(yù)制板四邊支承于預(yù)制縱、橫梁上，擱置長(zhǎng)度。本設(shè)計(jì)采用的預(yù)應(yīng)力空心方樁根據(jù)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》混凝土標(biāo)號(hào)取。橫向排架計(jì)算圖示如圖10所示。假定撞擊力作用點(diǎn)在船舶與橡膠護(hù)舷接觸長(zhǎng)度的中點(diǎn)，取最不利情況驗(yàn)算。則有效撞擊能量為：。圖9情況一：，此時(shí)： 情況二：，此時(shí)：10000T海船N不應(yīng)小于4000KN，故取N=400KN。水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的水流縱向分力為：式中:——船舶吃水線以下的表面積（） ——水流力縱向分力系數(shù)，按下式確定：式中:——系數(shù)； ——水流對(duì)船舶作用的雷諾數(shù)，按下式確定：式中:——船舶吃水線長(zhǎng)度，取為150m； ——水的運(yùn)動(dòng)粘滯系數(shù)，取水溫查得，則：由和流向角查表得， 所以：船舶吃水線以下表面積按下式計(jì)算：式中 ——船長(zhǎng)，取200m； ——船舶吃水，取15m； ——船寬，取30m； ——船舶方形系數(shù)，根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》。船舶水面以上受風(fēng)面積采用貨船的半載或壓載公式計(jì)算：式中:——為船舶載重量（）。①門(mén)機(jī)工況Ⅰ：吊臂位于臨水面，并與碼頭前沿垂直,如圖8。圖7 計(jì)算得到：（為自重作用位置距碼頭前沿的距離）。樁力估算、樁長(zhǎng)確定荷載計(jì)算永久荷載計(jì)算:橫梁支撐在樁基上，永久荷載包括磨耗層、面板、縱梁和橫梁的自重。最危險(xiǎn)情況為，兩臺(tái)門(mén)機(jī)都處于1位置，每個(gè)支腿，并且這種情況下可以發(fā)現(xiàn)兩支腿的6個(gè)輪子可以同處于一跨，根據(jù)計(jì)算確定出最危險(xiǎn)狀況。（4）內(nèi)軌道梁永久作用： 可變作用：a、堆貨荷載b、門(mén)機(jī)荷載10t門(mén)機(jī)，型號(hào)。3） 門(mén)機(jī)移動(dòng)荷載：對(duì)于門(mén)機(jī)軌道梁，需計(jì)算門(mén)機(jī)荷載?？v梁尺寸：縱梁分為預(yù)制部分和現(xiàn)澆部分，其斷面呈花籃形，根據(jù)b、h的不同分為邊梁、中縱梁、軌道梁三種，其中邊梁斷面呈半花籃形：邊 梁：b=300mm，h=500mm中縱梁：b=400mm，h=900mm軌道梁：b=500mm，h=900mm⑤計(jì)算跨度，縱梁擱置在下橫梁上，擱置長(zhǎng)度e=。③荷載計(jì)算1）永久作用：面板自重，墊層自重；自重總和；跨中彎矩： 2）可變作用：施工荷載產(chǎn)生跨中彎矩：；堆貨荷載產(chǎn)生跨中彎矩：；流動(dòng)機(jī)械荷載：初步設(shè)計(jì)不予計(jì)算。 圖2 荷載：永久作用：結(jié)構(gòu)自重 ，；可變作用：施工荷載：； 前沿堆貨荷載：； 門(mén)機(jī)荷載： 門(mén)機(jī)采用，支腿荷載P=250kN，；流動(dòng)機(jī)械荷載：8t平板掛車滿載輪壓25kN。碼頭結(jié)構(gòu)縫：碼頭結(jié)構(gòu)型式為板梁式高樁碼頭，前方樁臺(tái)寬14m，后方樁臺(tái)寬11m。生產(chǎn)輔助設(shè)施的建設(shè)按《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄B有：（1）綜合辦公室：管理人員為10～12，取10，所需面積為150；（2）候工室：～，所需面積為200；（3）地磅房：20～30，取30，共2座，每個(gè)大門(mén)各配一個(gè)；（4）小型流動(dòng)機(jī)械庫(kù)：按流動(dòng)機(jī)械入庫(kù)百分比確定。配備人數(shù)見(jiàn)表5。碼頭后方陸域?qū)挾确秶粦?yīng)超過(guò)碼頭的長(zhǎng)度，因?yàn)闀?huì)超過(guò)該碼頭的工作管理權(quán)限。港內(nèi)道路主要指標(biāo)，采用表3中的數(shù)值。 引橋布置根據(jù)裝卸作業(yè)配備機(jī)械數(shù)量可知，需3臺(tái)門(mén)機(jī)，故設(shè)置3條作業(yè)線，設(shè)2座引橋，采用環(huán)形作業(yè)線，引橋布置在后方樁臺(tái)兩側(cè)。 裝卸工藝布置 港口主要建設(shè)規(guī)模式中:——倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)所需容量（t）；——年貨運(yùn)量(t)， ；——倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)不均衡系數(shù)，；——貨物最大入倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)百分比（%），??；——倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天（d），范圍350～365d，??；——堆場(chǎng)容積利用系數(shù)，對(duì)件雜貨取1；——貨物在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的平均堆存期（d），根據(jù)規(guī)范取。 碼頭前沿頂高程碼頭前沿高程應(yīng)考慮當(dāng)?shù)卮蟪睍r(shí)碼頭不被淹沒(méi)，便于作業(yè)和碼頭前后方高程的銜接。所以，考慮到通過(guò)浚深來(lái)滿足碼頭建設(shè)要求后可能會(huì)出現(xiàn)常年淤積的問(wèn)題及港口的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，擬將碼頭直接建在所需要的水深處，同時(shí)碼頭應(yīng)盡量順從水流方向，即碼頭布置型式選用順岸式。6 碼頭的主要尺度及平面布置該碼頭所處河段處于長(zhǎng)江潮區(qū)界與潮流界之間，屬于河口港碼頭。因?yàn)閿U(kuò)建碼頭位于河流下游，海底表層土為淤泥質(zhì)，下面為粘土及亞粘土，沒(méi)有堅(jiān)硬的巖石層，很難作為重力式碼頭的地基，所以此地不宜建重力式碼頭。 施工水位根據(jù)施工要求，為保證施工時(shí)間，取施工水位為+。4 材料供應(yīng)及施工條件