【正文】 6灌注樁鋼筋加工t7灌注樁樁頭處理10個8現(xiàn)澆帽梁，C4010m179。投資估算及主要工程量清單見表132～134。2)工程量按可行性研究報告的設(shè)計方案計算。第十三章 投資估算和財務(wù)評價(1)編制說明本估算按本“工程可行性研究報告”提出的工程數(shù)量編制。(2)禁止閑人進(jìn)入碼頭和船只 加強(qiáng)碼頭門衛(wèi)值班制，設(shè)置“閑人莫入”禁示牌，禁止閑人進(jìn)入碼頭和跨跳船只，避免不必要的安全隱患。共設(shè)置經(jīng)營部、財務(wù)部等部門。根據(jù)工程規(guī)模、現(xiàn)場施工條件等因素分析，本項目總建設(shè)工期為6個月，計劃自2009年09月至2010年02月。項目計劃于2009年9月底開工建設(shè)。澆筑鉸縫砼前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后方可澆筑鉸縫及水泥砂漿，鉸縫砼及水泥砂漿必須振搗密實?，F(xiàn)澆砼可按不同構(gòu)件分幾次澆注但兩次澆注間隔時間一般不超過7天，最多不宜超過15天；兩次澆注砼結(jié)合面必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行處理。800鉆孔灌注樁，撐墩樁基采用248。施工方法、經(jīng)驗都很成熟，可采用常規(guī)傳統(tǒng)方法施工。(4)建筑材料建筑用碎石、塊石、鋼材、木材、水泥等可從**鎮(zhèn)或**縣市場購買。港內(nèi)水域平靜，除每年臺風(fēng)季節(jié)受一定影響外，工程受其他外界條件影響較小。第十一章 施工條件(1)道路交通**鎮(zhèn)陸路交通至**縣城丹城鎮(zhèn)30km，至*110～160km，至寧海縣城109km，沿海南線一級公路全線開通，銅瓦門跨海大橋連接?xùn)|門島，沿海南線、**連接線一級公路與沿海國道同三線連接。第十章 外部協(xié)作條件　　本項目建設(shè)不占用耕地及農(nóng)田，屬新建工程項目。3)合理選擇匹配壓縮機(jī)及輔助設(shè)備，避免大馬拉小車；選用高效節(jié)能型冷風(fēng)機(jī)；冷庫保溫材料選用聚氨酯泡沫塑料，因其導(dǎo)熱系數(shù)小、吸濕率低，因此可節(jié)約能源和降低長期運(yùn)行的管理費(fèi)用。(3)節(jié)電1)加強(qiáng)管理，明確管理人員的崗位職責(zé)，嚴(yán)格遵守機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程。3)漁港的設(shè)計也滿足中、小型漁船的停靠，由于目前中、小型漁船設(shè)備簡陋、油耗超標(biāo)、船機(jī)漿匹配不合理，跑冒滴漏嚴(yán)重，屬“搞耗能資源消耗型”落后生產(chǎn)工具，節(jié)能潛力十分巨大，因此因逐步淘汰。本工程每萬元產(chǎn)值耗標(biāo)煤量：。h3柴油kg合計本工程中電能、自來水由市政供應(yīng)。自來水：由市政供應(yīng)，廠區(qū)周圍均有市政供水管道。環(huán)保總投資：10萬元。本工程新建的綜合樓采用利用地?zé)豳Y源采暖空調(diào)方式，減少了廢氣排放。最終的固體廢棄物集中堆放，及時外運(yùn)，交由環(huán)衛(wèi)部門處置。進(jìn)場道路及時清掃，避免因道路顛簸造成的物料灑落，并可減少二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生。注意施工期間的天氣預(yù)報，土方施工等高揚(yáng)塵施工避免在風(fēng)速大、濕度小的時段。6)固體廢物。4)廢氣。1)船舶排放的含油壓艙水2)加工廢水。2)海域漁業(yè)資源現(xiàn)狀調(diào)查在項目所在海域及其鄰近海域共檢出漁獲物166種，其中魚類109種，甲殼類45種，頭足類9種，其它3種。(4)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1)海域生態(tài)現(xiàn)狀工程海域共出現(xiàn)浮游植物40余種，分別隸屬于3門24屬，顫藻、圓篩藻、中華盒形藻、洛氏角毛藻、旋鏈角毛藻、菱形藻、棱角藻、叉角藻等占絕對優(yōu)勢。2)海域無機(jī)物質(zhì)量現(xiàn)狀～；硫化物標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為3102～7102；～；～；～；～；～。第九章 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能(1)海域水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀1)海域水質(zhì)現(xiàn)狀漲落潮期間，工程附近海域水質(zhì)評價因子Ph、溶解氧、化學(xué)需氧量、石油類和重金屬等評價指數(shù)均小于1，均能滿足該海域所在功能區(qū)水質(zhì)類別的要求。調(diào)度通信：解決調(diào)度人員與作業(yè)人員和流動崗位人員之間的調(diào)度聯(lián)系。道路輔助設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和局部防護(hù)措施，分別根據(jù)需要和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行實施。本港動力用電包括碼頭裝卸機(jī)械用電、通訊設(shè)備用電等；照明用電包括碼頭、道路、生產(chǎn)照明用電等。(2)排水工程排水系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)有的規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、污水處理方式等要求具體確定。港區(qū)淡水由**鎮(zhèn)自來水公司引出的DN300主干管供水。砼表面涂層。適用條件適用于覆蓋層較厚、地形復(fù)雜的地質(zhì)條件要求施工水域和覆蓋層較深，且?guī)r面坡度較平緩根據(jù)《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB5015892)，碼頭設(shè)計使用合理年限為50年。制作工藝簡單，樁的造價相對較低，投資省。后張法和先張法預(yù)應(yīng)力管樁，從其技術(shù)性能上來看(如管樁的開裂彎矩和破壞彎矩設(shè)計值)相差不是很大，均能滿足設(shè)計要求。預(yù)應(yīng)力混凝土管樁根據(jù)其制作工藝的不同分為后張法和先張法兩種。預(yù)應(yīng)力混凝土樁又分為空心方樁和管樁。全套管施工法的施工順序是：平場地鋪設(shè)工作平臺安裝鉆機(jī)壓套管鉆進(jìn)成孔安放鋼筋籠—放導(dǎo)管澆注混凝土拉拔套管檢查成樁質(zhì)量。(2)結(jié)構(gòu)選型比較水工建筑物結(jié)構(gòu)主要進(jìn)行引橋和撐墩樁基礎(chǔ)比較，目前我國應(yīng)用較廣泛的樁基有鉆孔灌注樁和預(yù)應(yīng)力混凝土樁。本海區(qū)波浪掩護(hù)條件較好，設(shè)計波浪H5%，波浪較小，因此選擇浮碼頭較適合。浮碼頭由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋及護(hù)岸等部分組成。(1)水工建筑物水工建筑物包括碼頭和連接碼頭與陸域的引橋。防御13級以上強(qiáng)臺風(fēng)、超強(qiáng)臺風(fēng)時：漁船不能在**港銅錢礁錨地、蜊門港錨地、中界山錨地、三門口錨地、曉灣港錨地以及馬岙門錨地避風(fēng)，應(yīng)全部進(jìn)入崇饞港、蟹鉗港錨地避風(fēng)。00’13”閃(2)(2)錨地**港呈東北－西南走向，由東門、對面山、南田、高塘諸島圍列成天然屏障，形成四島屏羅、五門環(huán)列的“月牙”狀封閉型港灣，有銅瓦門、東門、下灣門、蜊門及三門等五個水道與外海相通。16’55”閃(2)5s6m6M1529176。58’43”閃(2)1329176。52’22”甚快(9)10s1129176。54’27”閃紅1s25m4M929176。56’42”729176。58’29”閃(2)4s6M529176。59’20”快(3)10s329176。 導(dǎo)助航設(shè)施一覽表　　　　　　　　　　　表63編號地理位置燈質(zhì)北緯東經(jīng)129176。09’42”N、121176。09’45”N、121176。11’20”N、121176。東升船廠至汰網(wǎng)嶼山西南航段助航設(shè)施主要有：位于中界山東北角的右側(cè)標(biāo)，其燈質(zhì)為：；位于老鼠山的左側(cè)標(biāo)，其燈質(zhì)為：閃紅1s25m4M；位于黃胖礁的左側(cè)標(biāo)，其燈質(zhì)為：。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，疏浚土類別為粘性土類。因此在不影響碼頭使用功能的前提下，本報告推薦總平面布置方案一。方案二碼頭部分與方案一相同，鋼引橋和鋼撐桿長度為25m，鋼撐桿斷面尺寸為500mm500mm。固定引橋為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，橋長79m，凈寬6m。每座躉船的系留設(shè)備包括4根拖地錨鏈和1根鋼撐桿。根據(jù)本工程的建設(shè)需要，綜合考慮建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)、水文、氣象等自然條件和水域使用、船舶操縱、碼頭安全、裝卸作業(yè)等要求，對碼頭總平面進(jìn)行了兩個方案的布置并進(jìn)行方案比較。碼頭前沿停泊水域　　　　　　　　　　表62泊位等級設(shè)計船寬(m)規(guī)范理論值(m)設(shè)計寬度(m)500噸級400HP漁船(7)回旋水域根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》(JTJ21199)要求，船舶回旋水域按2倍代表船型的船長進(jìn)行計算。 Z4備淤富裕深度，；則碼頭前沿設(shè)計水深D=+++=。3)波浪力按船舶不作業(yè)時即駛離碼頭要求，波浪引起的撞擊力可略而不計。(1)設(shè)計代表船型本工程設(shè)計代表船型為500噸級雜貨船，400HP漁船為兼顧船型。(2)總平面布置與相鄰碼頭項目的關(guān)系擬建項目東北側(cè)西邊村制冰碼頭已由億亨活鮮水產(chǎn)有限公司買下該碼頭的使用權(quán)。6)滿足環(huán)衛(wèi)、防火、安全等技術(shù)規(guī)程和規(guī)范的要求，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。2)項目建設(shè)與**港區(qū)總體規(guī)劃相結(jié)合，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。裝卸工藝流程如下：(1)卸船工藝流程雜貨船→解除捆扎→人力或船配起重機(jī)械→汽車→捆扎固定→原料冷庫(2)裝船工藝流程成品倉庫→汽車→捆扎固定→人力或船配起重機(jī)械→雜貨船→捆扎固定(1)碼頭泊位數(shù)本項目設(shè)計500噸級雜貨泊位2個。 土層地基承載力參數(shù)見表46。白堊紀(jì)時的構(gòu)造活動和火山均趨微弱，主要表現(xiàn)為斷裂構(gòu)造，形成北東、西北及北東東向斷裂，白堊紀(jì)以后地殼已趨于穩(wěn)定，至晚更新世以來僅為緩慢的震蕩性上升運(yùn)動，無強(qiáng)烈的差異性升降運(yùn)動。 水文地質(zhì)特征本次勘察未發(fā)現(xiàn)基巖裂隙水，地下水的補(bǔ)給來源為大氣降水和海洋浸水。該層全址分布，～，～。該層全址分布，～，～。沉積物的分布與發(fā)育主要受山前地貌和海平面升降控制。工程實施后不會對港區(qū)水域產(chǎn)生明顯的沖淤改變。根據(jù)河海大學(xué)《**縣**漁港設(shè)計潮位、波浪及港內(nèi)波高推算》，港區(qū)的波要素見下表：**雷公山附近計算波要素(標(biāo)高﹣) 　表4－4重現(xiàn)期50年25年潮位﹢﹢﹣﹣﹢﹢﹣﹣波向SW(SSW)H1%**H4%**HsTL波向SE(SSE)H1%*H4%HsTL波向E(ESE)H1%*H4%*HsTL注：*破碎波高，波高、波長單位為米，周期單位為秒。)大潮K1511159K240045K3644127K4234157K5319111小潮K1139181K225019K3192110K472165K5110115(5)設(shè)計潮位1)設(shè)計高、低潮位河海大學(xué)海工所利用大目涂水文站1989～1991年連續(xù)三年實測高、低潮位資料，并于1995年7月26日至8月25日為期一個月的**東門臨時實測潮位資料與大目涂站的同步實測潮位資料進(jìn)行相關(guān)分析，**東門的潮位與大目涂站的潮位線性關(guān)系較好，從而得出設(shè)計高、低潮位如下：設(shè)計高潮位：+(高潮累計頻率10%)；設(shè)計低潮位：(低潮累計頻率90%)。(3)潮流**港各口門處潮流基本上有兩種類型，一是往復(fù)流，其主流向集中在漲、落潮主流向上，二是混合型流，介于往復(fù)流域旋轉(zhuǎn)流之間，其流向既不象往復(fù)流那樣集中，又沒有旋轉(zhuǎn)流分散。平均海平面1985國家高程基準(zhǔn)56黃海高程零點(diǎn)理論深度基準(zhǔn)面圖41 工程海區(qū)各基面關(guān)系圖(2)潮汐性質(zhì)及潮型擬建工程項目所在海域潮汐性質(zhì)屬非正規(guī)半日淺海潮，水域有明顯的漲落潮歷時不等現(xiàn)象。(6)雷暴，7月出現(xiàn)日數(shù)最多，10月至翌年2月最少。擬建項目區(qū)域位于**水產(chǎn)品加工園區(qū)，集水產(chǎn)品交易、收購加工、漁需物資供應(yīng)，向漁船供冰、供油、供水于一身的國家一級漁業(yè)基地，新港西路是全國各地客戶來水產(chǎn)城采購水產(chǎn)品的必經(jīng)之地。08ˊ～29176。地理座標(biāo)為東經(jīng)121176。根據(jù)項目區(qū)域?qū)嶋H地形情況及漁業(yè)發(fā)展趨勢，本項目以500噸級以下雜貨船作為設(shè)計船型，400HP以下漁船作為兼顧船型。擬建場地所在海域水深較淺，可供小型船舶出入，水路交通較方便暢通。根據(jù)目前港區(qū)泊位情況，漁船能靠泊的泊位數(shù)量較少，難以滿足要求。3)避臺風(fēng)錨地包括布置在**港灣內(nèi)的六塊錨地和白礁水道錨地。檀頭山北錨地位于檀頭山西北，處于檀頭山和銅頭島之間，水深5～7m，硬泥底，可避SE風(fēng)。(3)錨地根據(jù)**港港區(qū)的布局規(guī)劃，錨地規(guī)劃如下：1)引航、檢疫及候潮錨地位于南田島東側(cè)、檀頭山島東南側(cè)在水深線15～20m位置處，總共布置3個錨地，分別是**港外1＃、2＃貨輪檢疫錨地和**港外3＃危險品檢疫錨地。176。176。176。176。航道具體走向為：1)下灣門航道：從15米深水經(jīng)下灣門口門進(jìn)港：N128176。沿岸分布水產(chǎn)城、水產(chǎn)城二期、鋼廠和物資公司等碼頭。客輪通航上海、椒江、沈家門等沿海諸港，并建有3000噸級貨運(yùn)碼頭，商通全國各地港口。完成了鳳棲路、玉泉路、大慶路、南屏路、興港東路、興港西路等30余條道路的建造，形成了以漁港路為干線，金山路為橫軸的城區(qū)路網(wǎng)。海島休閑漁業(yè)初露端倪，漁港古鎮(zhèn)旅游開發(fā)全面啟動，開展**老街房屋立面修復(fù)包裝和地下管線改造，全面實施東方紅橋頭區(qū)域拆遷工作，**老街區(qū)景點(diǎn)今年可望對外開放。累計總投資超億元的**水產(chǎn)品工業(yè)園區(qū)和**機(jī)電工業(yè)城等特色工業(yè)區(qū)發(fā)展卓有成效，其中水產(chǎn)品工業(yè)園區(qū)一期700畝全面建成，二期建設(shè)也較為迅速，進(jìn)區(qū)企業(yè)44家，投產(chǎn)22家。申菱、東方電力、戴維等企業(yè)骨干作用日益明顯?！　」I(yè)門類眾多。被命名為“浙江漁業(yè)第一村”的東門漁村即在**鎮(zhèn)的東門島上。**有“海鮮王國”之譽(yù)，盛產(chǎn)帶魚、鰻魚、鯧魚、墨魚、黃魚、梭子蟹、對蝦、泥蛤、蟶子等各種經(jīng)濟(jì)魚類、貝類，皆為鮮美上品?！　?*鎮(zhèn)具山海、港口之利，物產(chǎn)豐富?！　?*屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，四季分明，日照充足，溫暖濕潤，雨量豐沛。**港舊稱“酒吸港”，又名荔港，呈東北西南走向，由東門、對面山、南田、高塘諸島圍列成天然屏障，形成四島屏羅、五門環(huán)列的“月牙