qc小組活動(dòng)之范例神龍汽車有限公司精益qc小組-wenkub.com
2025-05-04 18:11 本頁(yè)面
【正文】 （工藝卡號(hào)： 04SC0132） 1 2 神龍汽車有限公司 .精益 QC小組 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE 九、制定鞏固措施 之效果檢查 鞏固期內(nèi)缺陷調(diào)查 ： 在三個(gè)月的鞏固期內(nèi)，共生產(chǎn)了 8904臺(tái)車門，缺陷數(shù)為 189臺(tái)，缺陷率為 ％，具體缺陷統(tǒng)計(jì)如下： 分布部位 頻 數(shù) 累計(jì)數(shù) 累 計(jì)百分比 % A B C D E 左下角 右上角 右下角 左上角 其 它 105 44 18 10 105 % 149 % 167 % % 100% 177 12 189 從排列圖可以清楚地看到，右下角包邊不良已由活動(dòng)前的第一位下降到了第三位，鞏固期內(nèi)效果良好。 社會(huì)效益 在我們的鞏固期（ 3個(gè)月）內(nèi)分廠還將生產(chǎn) 9000臺(tái)車 ,按返修工時(shí) 126元 /小時(shí)、平均每臺(tái)左前門包邊不良返修時(shí)間為 15分鐘計(jì)算 : 9000 ( ) % 126 15 / 60=21943元 設(shè)備改造費(fèi) 200元 實(shí)際 經(jīng)濟(jì)效益為：21943200=21743（ 元） 統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛 2022年 10月 神龍汽車有限公司 .精益 QC小組 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE 八、效果檢查 （ 3） 此外，小組成員通過此次活動(dòng)，提高了分析問、解決問題的能力，用團(tuán)隊(duì)力量攻破了質(zhì)量難關(guān)，增強(qiáng)了大家庭的凝聚力。 調(diào)整后 間隙控制在 攝像統(tǒng)計(jì)：賀德波 2022年 7月 調(diào)整前 定位裝置間隙過大 零件產(chǎn)生焊接變形 神龍汽車有限公司 .精益 QC小組 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE 對(duì)策（ 1） 效果檢查： 樣本號(hào) x1 x2 x3 Σ x x R 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 累計(jì) 平均 右側(cè)是 60臺(tái)次的間隙統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ： 然后我們計(jì)算出了平均值、極差的中心線和控制界限： R圖：中心線 CL= UCL=D4*R n=3時(shí) D4= UCL=*= LCL=D3*R 由于 n=3時(shí) D3為負(fù)值，所以取 LCL=0 X圖：中心線 CL= UCL=CL+A2R n=3時(shí) A2= UCL=+*= LCL=*= 統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛 神龍汽車有限公司 .精益 QC小組 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE 對(duì)策（ 1） 效果檢查 從控制圖可以看出： 1）沒有出現(xiàn)越出上下界限的點(diǎn)子； 2）未出現(xiàn)點(diǎn)子排列缺陷； 3）所有過程均處于受控狀態(tài)。 經(jīng)調(diào)查未出現(xiàn)抓取接觸不良現(xiàn)象 無(wú)偏差 雷 波 7237 無(wú)偏差 賀德波 7137 結(jié)果 調(diào)研人 檢查 設(shè)備 檢查 時(shí)間 機(jī)器人運(yùn)行軌跡偏差： 通過對(duì)機(jī)器人在裝配、夾緊的過程觀察，我們發(fā)現(xiàn)機(jī)器人在將內(nèi)板與外板貼合的時(shí)候，右下角處的內(nèi)外板與外板之間有 23mm的間隙，（正常情況下車門此處間隙為 1mm）機(jī)器人軌跡出現(xiàn)誤差，右圖為 60臺(tái)裝配間隙統(tǒng)計(jì)直方圖： 結(jié)論： 非要因 平均值 = 最小值 = 最大值 = 結(jié)論： 要 因 抓取位置調(diào)研 裝配間隙調(diào)研 02468101214統(tǒng)計(jì)：賀德波 制表：程時(shí)飛 2022年 6月 神龍汽車有限公司 .精益 QC小組 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE 五、要因確認(rèn)（ 4） 7132工位 SQ01A1主定位塊 Z向定位偏差： 調(diào)查發(fā)現(xiàn)：內(nèi)板合裝焊接時(shí) Z向主定位塊 SQ01A1壓頭與支撐塊之間存在2mm左右的間隙 ， 致使感應(yīng)開關(guān) SQ11檢測(cè)零件到位失誤 ， 使零件無(wú)法在 Z向得到穩(wěn)定的定位 ， 內(nèi)板產(chǎn)生焊接變形 。降低 T53左前門外板包邊不良率 神龍公司焊裝分廠 .精益 QC小組 發(fā)表人：程時(shí)飛 神龍汽車有限公司 .精益 QC小組 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE 小組概況： — 活動(dòng)時(shí)間 資料收集、統(tǒng)計(jì) 調(diào)整工 幾何尺寸 組員 資料收集、統(tǒng)計(jì) 設(shè)備操作員 焊裝分廠 周新平 組員 指導(dǎo)實(shí)施 工藝員 技術(shù)中心 張浩峰 組員 組織實(shí)施 技術(shù)援助 法國(guó)標(biāo)致 Alain 組員
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