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路燈照明施工方案-wenkub.com

2025-05-02 23:45 本頁(yè)面
   

【正文】 c. 撐墩的模板、鋼筋及砼澆筑工藝與橫梁施工一樣, 現(xiàn)澆橫梁施工部分。在基樁完成后即可進(jìn)行撐墩施工,撐墩分二次澆筑,第一次先澆筑底座,厚度為:1m,澆筑方量為16m3。 f 施工進(jìn)度安排本工程的構(gòu)件安裝所需工期約為45天。構(gòu)件安裝完成后,要及時(shí)將外露鋼筋焊接牢固,增強(qiáng)抗風(fēng)浪能力,必要時(shí)要進(jìn)行加焊、拉、頂?shù)燃庸檀胧? (2) 構(gòu)件安裝時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制擱置面的平整度,保證構(gòu)件底面與擱置面接觸緊密,安裝完后要及時(shí)勾縫。檢查合格后解扣174。安裝面板 c 安裝工藝流程 在支承點(diǎn)處表面(或側(cè)面)測(cè)放梁板等構(gòu)件安裝的端邊線(xiàn)和側(cè)邊線(xiàn)174。 構(gòu) 件 安 裝 數(shù) 量 一 覽 表 序號(hào)構(gòu) 件 名 稱(chēng)單 位數(shù) 量1縱梁件302邊梁件263面板件1264靠船構(gòu)件件165水 平 撐件14合 計(jì)件212 a 船機(jī)配備本工程預(yù)制構(gòu)件單件最重約10t,碼頭構(gòu)件安裝跨度為10m以?xún)?nèi),擬配備以下船機(jī)進(jìn)行構(gòu)件安裝: 船 機(jī) 設(shè) 備 一 覽 表 序號(hào)船 機(jī) 名 稱(chēng)規(guī) 格 型 號(hào)數(shù) 量備 注1起重船30t1艘2方 駁 1000t2艘3拖 輪1艘4錨 艇1艘 b 安裝順序 安裝靠船構(gòu)件174。 碼頭構(gòu)件安裝 碼頭構(gòu)件安裝包括碼頭縱梁、邊梁及面板等。砂漿厚1~2cm。然后根據(jù)鋼筋配料單在陸上鋼筋車(chē)間內(nèi)加工,工作船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。詳見(jiàn)橫梁模板示意圖: 模板在岸上木工車(chē)間內(nèi)加工,然后由工作船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)躉船配合安裝。 i. 施工進(jìn)度計(jì)劃安排本工程共196根600mm600mm預(yù)應(yīng)力混凝土方樁,沉樁進(jìn)度按平均每天4根,總工期安排60天完成。 f. 沉樁要求 (1) 沉樁前,先根據(jù)樁位布置圖結(jié)合沉樁允許偏差,校核各樁是否相碰; (2) 對(duì)施工區(qū)域原有障礙物進(jìn)行探明及清理; (3) 在斜坡上定位,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作的情況及已有施工經(jīng)驗(yàn),適當(dāng)確定提前量定位下樁; (4) 錘擊過(guò)程中,樁錘、替打和樁應(yīng)保持在同一直線(xiàn)上,避免偏心錘擊; (5) 樁墊的材料和厚度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工制作; (6) 沉樁應(yīng)盡量連續(xù),不要中途停錘,以免土壤恢復(fù)而增加沉樁阻力; (7) 每根樁必須作好原始記錄,沉樁過(guò)程中出現(xiàn)的任何不正?,F(xiàn)象都作好詳細(xì)記錄,并及時(shí)通知業(yè)主、監(jiān)理工程師研究解決。 打樁測(cè)量程序如下: (1) 由打樁主管工程師編制打樁順序; (2) 測(cè)量工程師根據(jù)打樁順序依次計(jì)算每根樁的座標(biāo)及各個(gè)測(cè)站的測(cè)量控制數(shù)據(jù),打樁主管工程師復(fù)核測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算成果,主任工程師審核。 d. 船位布置 樁船沉樁時(shí),拋八字錨,帶纜控制船橫向移位,首尾拋錨帶纜,控制前后移位,裝樁方駁與打樁船兩船縱軸線(xiàn)成T型布置。 c. 沉樁順序 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工期要求結(jié)合打樁船的平面尺寸,沉樁平面施工順序?yàn)椋呵嵓?jí)碼頭及1棧橋3 棧 橋2 棧 橋4 棧 橋5 棧 橋6 棧 橋 其中結(jié)構(gòu)沉樁順序?yàn)椋合仁┐驐蚩堪秱?cè)的基樁,然后往海側(cè)逐根施打,最后施打碼頭平臺(tái)(撐墩)基樁。樁錘施打過(guò)程必須重錘輕擊,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)提供的控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,如沉樁過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)及時(shí)會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。根據(jù)打樁船性能及本工程水域施工條件,本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配MB-70柴油錘進(jìn)行施工,運(yùn)樁采用1000t方駁,425kw拖輪拖運(yùn)。 d、 施工進(jìn)度安排 預(yù)制構(gòu)件共212件,計(jì)劃51天完成。梁采用不設(shè)支點(diǎn)的單層存放,板采用多點(diǎn)支墊,堆高三層。 當(dāng)上述方法處理效果不滿(mǎn)意時(shí),人工鑿毛加以補(bǔ)充。 模板裝拆用16t輪胎吊機(jī)配合進(jìn)行。底模兩側(cè)預(yù)埋[10槽鋼作側(cè)模支撐用。工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下: 工 程 數(shù) 量 一 覽 表 序號(hào) 構(gòu)件種類(lèi)數(shù)量(件)方量(m3/件)總量(m3)1面板B11142面板B263面板B364縱梁ZL1285縱梁ZL216縱梁ZL2’17邊梁BL1268靠船構(gòu)件KCJ129靠船構(gòu)件KCJ21210靠船構(gòu)件KCJ3211水平撐SPC14 合 計(jì)212a 預(yù)制場(chǎng)地布置 構(gòu)件預(yù)制安排在與預(yù)應(yīng)力方樁同一預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行,詳見(jiàn)施工總平面布置圖。 樁出運(yùn)按沉樁順序分層裝駁,裝駁層數(shù)不多于三層。堆放場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí),避免不均勻沉降。 因樁頭部分鋼筋較密,所以澆注樁頭砼時(shí),采用較小級(jí)配碎石的砼澆注,并用D30插入式振搗棒振搗密實(shí),保證樁頭部分砼的質(zhì)量。 (d) 砼工程 所需用水泥、砂、石、水、外加劑等原材料必須符合規(guī)范要求,并事先將出廠(chǎng)合格證、抽樣試驗(yàn)資料提交給監(jiān)理工程師驗(yàn)證。為了減少預(yù)應(yīng)力筋的松馳影響,采用超張拉方法進(jìn)行張拉。閃光對(duì)焊的接頭應(yīng)定期分批進(jìn)行外觀(guān)檢查和機(jī)械性能檢驗(yàn),以保證焊接質(zhì)量。 (b) 鋼筋工程 鋼筋原材料必須有出廠(chǎng)檢驗(yàn)合格證書(shū),加工前必須按規(guī)范分批量抽樣試驗(yàn)。 鋼筋加工、對(duì)焊 校核張拉機(jī)具 鋼筋綁扎 調(diào)整初應(yīng)力 安放鋼筋骨架 清理臺(tái)座 吊裝側(cè)模板 入膠囊 施加預(yù)應(yīng)力 及安裝聯(lián)合器 膠囊充氣  安裝樁頂、樁尖模板 (安裝壓鋼筋卡) 水泥、砂、石、水、減水劑 攪拌砼 澆筑砼 制砼試塊 膠囊放氣、拔出 拆模、養(yǎng)護(hù) 出運(yùn) 轉(zhuǎn)堆 脫模 編號(hào) 放松、切斷預(yù)應(yīng)力筋 養(yǎng)護(hù) 壓試塊,砼抗壓強(qiáng)度達(dá)70%預(yù)制方樁施工工藝流程圖 為了防止膠囊在砼振搗作用下而導(dǎo)致上浮,沿膠囊通長(zhǎng)方向按設(shè)計(jì)要求布置膠囊固定鋼筋并與鋼筋骨架固定牢固。詳見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)平面布置圖。 預(yù)應(yīng)力方樁預(yù)制 本工程的樁基礎(chǔ)除棧橋部分的鉆孔灌注樁外,尚采用C45的600mm600mm預(yù)應(yīng)力空心鋼筋混凝土方樁,。澆注混凝土前架設(shè)混凝土運(yùn)輸機(jī)具的通道,避免機(jī)具碾壓鋼筋網(wǎng)發(fā)生變形、變位,使鋼筋網(wǎng)位置始終保持在距引橋面有保護(hù)層的距離,并使其在假縫的地方要連續(xù)通過(guò)。施工的順序是由引橋端部向岸邊施工,具體的施工方法如下: :先人工徹底清除空心板頂面的施工垃圾,鑿除松動(dòng)混凝土、浮漿及各種油漬,然后采用高壓水沖洗主梁頂面,待安裝完鋼筋網(wǎng)后,再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。導(dǎo)梁前移時(shí),將上橫梁等移至后端,并加平衡壓重,收起前支腿緩慢前行,以確保安全。 ;現(xiàn)場(chǎng)檢查測(cè)量放樣、定出支承線(xiàn)拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)龍門(mén)吊就位鋪設(shè)該跨導(dǎo)梁枕木、軌道龍門(mén)吊吊裝板至橋面軌道平車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)拖空心至架橋機(jī)位置 架橋機(jī)吊空心板、橫移梁就位架橋機(jī)安放導(dǎo)梁處的空心板架橋機(jī)安放中間跨空心板鋪設(shè)橋上枕木、軌道龍門(mén)吊吊裝梁上平車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)拖梁到位 引橋空心板采用20噸龍門(mén)吊及20噸雙導(dǎo)梁架橋機(jī)配合安裝。 所有陸上安裝的空心板都在陸上預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制。 e. 構(gòu)件轉(zhuǎn)堆 構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后,即可進(jìn)行轉(zhuǎn)堆作業(yè),轉(zhuǎn)堆用45t汽車(chē)吊機(jī)將構(gòu)件吊到平板車(chē)上,到堆場(chǎng)后再由20t汽車(chē)吊機(jī)堆放。 構(gòu)件面上按設(shè)計(jì)要求需鑿毛處理。 脫模劑:采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。底模兩側(cè)預(yù)埋[10槽鋼作側(cè)模支撐用。模板安裝174。2預(yù)制場(chǎng)地的數(shù)量可以減半,每個(gè)預(yù)制場(chǎng)地配置有各自的鋼筋加工場(chǎng)、模板加工場(chǎng)及攪拌設(shè)備。 %后,橫梁的模板就可以拆除,每拆除完一根橫梁的模板后,履帶吊機(jī)配合震動(dòng)錘開(kāi)始回收該跨的施工材料。 模板安裝經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收通過(guò)后,開(kāi)始鋼筋的綁扎。 在樁頭鑿除及清洗完之后,可進(jìn)行橫梁模板的安裝。第一樁機(jī)組負(fù)責(zé)5棧橋,共50根樁,第二樁機(jī)組負(fù)責(zé)6棧橋,共56根樁,每座棧橋在施工平臺(tái)搭設(shè)完成后,由海側(cè)向岸側(cè)逐根施工鉆孔灌注樁。砼灌制中應(yīng)防止鋼筋上浮。砼初灌量應(yīng)能保證砼灌放后。砼灌注用導(dǎo)管直徑250mm,壁厚大于5mm,導(dǎo)管第一節(jié)管大于6m,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度2m?;炷恋呐渲茝?qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度15%,混凝土的含砂率40~50%,為使混凝土拌合物有良好的和易性,在運(yùn)輸和灌注過(guò)程中無(wú)顯著離析、泌水,其塌落度取18~22cm(以孔口檢測(cè)的指標(biāo)為準(zhǔn))。為了便于運(yùn)吊和避免鋼筋籠產(chǎn)生較大的變形,鋼筋籠過(guò)長(zhǎng),可采取分段接駁的方式,上下節(jié)拼接時(shí),主筋采用單面搭接焊,搭接長(zhǎng)度為10d。鋼筋籠入孔后,應(yīng)按其保護(hù)層厚度要求調(diào)正固定,使其在灌注砼時(shí),不移動(dòng)不上浮。螺旋箍在縱向鋼筋的外側(cè),其焊接應(yīng)均勻,間隔距離符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。如果鉆進(jìn)困難,應(yīng)采用沖錘處理。 當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高1m時(shí),注意控制鉆進(jìn)速度和深度,防止超鉆,并核實(shí)地質(zhì)資料,判斷是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的地層。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí),應(yīng)控制進(jìn)尺速度及鉆壓,采用“低壓慢進(jìn)”措施,待鉆至護(hù)筒下1m后,再以正常速度鉆進(jìn)。 : 根據(jù)我單位施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)情況,采用TXB1000A型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)帶動(dòng)籠式合金鉆頭成孔,在正常的施工條件下,1天~,在施工過(guò)程中,一座引橋采用兩臺(tái)鉆機(jī),按先離岸后近岸的順序施工。 含砂率:新制泥漿小于4%,循環(huán)泥漿不大于8%。 泥漿循環(huán)池布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地情況,沿引橋兩側(cè)邊布置,由鋼板焊接形成,泥漿處理池由泥漿池和沉淀池組成,形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。每沉樁一跨,就安裝一跨的槽鋼支架,鋪攤一跨的厚木板,如此循環(huán),直到滿(mǎn)足最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。3引橋φ400鋼管樁沉樁順序見(jiàn)下圖: 每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來(lái)的[20槽鋼橫梁,槽鋼與鋼管樁要緊密接觸,然后焊接,如接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁,槽鋼橫梁長(zhǎng)度為6~。而施工平臺(tái)太高,又會(huì)因高差大對(duì)鉆孔灌注樁及現(xiàn)澆橫梁施工帶來(lái)不便。而鋼管樁長(zhǎng)度的確定,由于在投標(biāo)圖紙總說(shuō)明當(dāng)中,地質(zhì)勘測(cè)中第二個(gè)單元的土體沒(méi)有具體標(biāo)明土層標(biāo)高等詳細(xì)的情況,目前鋼管樁的長(zhǎng)度暫時(shí)按照10~12m設(shè)計(jì),在施工當(dāng)中如遇到不滿(mǎn)足要求的情況再作加長(zhǎng)。六座棧橋由東向西方向施工,每?jī)勺鶠橐粋€(gè)工作段,共分為三個(gè)工作段。所有結(jié)構(gòu)用料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后,均要按規(guī)范頻率和數(shù)量抽檢,取樣及檢測(cè)過(guò)程配合監(jiān)理工程師執(zhí)行“見(jiàn)證取樣”規(guī)定,所有試驗(yàn)項(xiàng)目在自檢的同時(shí)執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令或規(guī)定。工地實(shí)驗(yàn)室配備足夠人員,實(shí)驗(yàn)室工作人員均要有相應(yīng)資質(zhì)和上崗證??紤]到施工現(xiàn)場(chǎng)情況,基點(diǎn)用混凝土墩做成(混凝土墩下打木樁做基礎(chǔ)),點(diǎn)位以十字銅頭標(biāo)記,并設(shè)置明顯的保護(hù)標(biāo)志;(3)整理測(cè)量報(bào)告和繪制施工測(cè)量平面圖,報(bào)工程師審批,(4)施工期間定期對(duì)基線(xiàn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。缺點(diǎn)是:投入較大。(3)全部撐墩的施工。(4)空心大板預(yù)制在海堤后方的陸上適當(dāng)位置建設(shè)臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)。同時(shí)搭設(shè)兩座平臺(tái)。(2)上述樁的現(xiàn)澆橫梁。(6)粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。(2)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土:,土層壓縮性大,含水量較高。 設(shè)計(jì)高潮位:+ 設(shè)計(jì)低潮位: 極端高水位:+ 極端低水位:根據(jù)舟山市水文站提供的高程基準(zhǔn)面資料。該地區(qū)常風(fēng)向?yàn)镹、SE,頻率為11%;其次為NW、NN向,頻率為9%。 根據(jù)投標(biāo)文件,本次投標(biāo)的主要工程數(shù)量見(jiàn)下表:主 要 工 程 量 表序號(hào)工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量中心漁港東海基地合計(jì)1鉆孔樁工作
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