級配水穩(wěn)施工組織方案-wenkub.com
2025-05-01 18:13 本頁面
【正文】 我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。對設(shè)備或地面上的油污，應(yīng)及時(shí)用棉紗吸取，廢油棉紗應(yīng)統(tǒng)一放在指定地點(diǎn)，以便集中處理。拆除舊有構(gòu)筑物時(shí)要有防塵遮擋，在旱季適量灑水。做好材料保證。施工階段計(jì)劃。十三、管理措施選調(diào)精干隊(duì)伍。對比進(jìn)度，隨時(shí)調(diào)整。加強(qiáng)材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期。嚴(yán)格按照施工工藝要求和施工規(guī)范要求組織施工，進(jìn)場后立即結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。嚴(yán)格按照施工規(guī)范、施工操作程序、施工工藝進(jìn)行施工，對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程制定出切實(shí)可行的施工方案，堅(jiān)決杜絕違規(guī)蠻干現(xiàn)象發(fā)生。采用噴灑乳化瀝青方式養(yǎng)生，乳化瀝青的用量按1．0～1．5kg/m2選用；當(dāng)采用薄膜覆蓋方式樣式，養(yǎng)生結(jié)束后將覆蓋物清除干凈，并立即噴灑透層油。分層碾壓厚度為19cm。攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪。 水泥穩(wěn)定碎石混合料生產(chǎn)前按照振動法或重型擊實(shí)法完成混合料組成設(shè)計(jì)?！嬉陨希⒃诘谝淮沃乇鶅觯?℃～5℃）到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。:用BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉，按測試季節(jié)算出代表彎沉值，不大于設(shè)計(jì)算得的允許值。（2）橫向接縫按下述方法處理：靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意次部分混合料的含水量。（6）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。（3）碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩端的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。 （3）已攤鋪的碎石，碾壓時(shí)應(yīng)斷絕交通，保持?jǐn)備亴忧鍧?（1）整形后，當(dāng)混合料的含水量等于和略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。（2）路基強(qiáng)度檢查：用1221噸三輪壓路機(jī)或滿載自卸汽車以低檔速度沿路基表面作全面檢查（碾壓34遍），不得有松散和彈簧現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)表土過干、表面松散應(yīng)適當(dāng)灑水碾壓密實(shí)；如土過濕發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應(yīng)采取開挖晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。混合料在中心站用強(qiáng)制式機(jī)械進(jìn)行集中拌和，在正式拌制級配碎石混合料之前，先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。九、級配碎石底基層施工方案及施工方法施工工藝（級配碎石施工工藝框圖）工藝要求級配碎石底基層施工前選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場工藝碾壓試驗(yàn)，確定最佳含水量、填鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度等實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的參數(shù)。經(jīng)試驗(yàn)段施工后，選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)，以此作為結(jié)構(gòu)層施工工藝的依據(jù)。對重要的控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)要用混凝土包護(hù)加固，并放出護(hù)樁。六、路面工程情況概述本項(xiàng)目全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，采用設(shè)計(jì)速度80km/h的4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主材及其它材料級配碎石、水泥、瀝青等主材采用國家大中型企業(yè)產(chǎn)品或業(yè)主指定的生產(chǎn)廠家購買，按材料用量計(jì)劃分批利用現(xiàn)有的陸路交通進(jìn)購，并征得業(yè)主、監(jiān)理工程師的同意后進(jìn)購。根據(jù)線路區(qū)地形地貌特點(diǎn)、地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)，線路區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，整體地質(zhì)環(huán)境適宜性和穩(wěn)定性較好，局部較差，但采取相應(yīng)工程措施后適宜公路建設(shè)。但由于地形復(fù)雜，實(shí)際上存在著亞熱帶、溫帶共存的立體氣候類型。堅(jiān)持施工與環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則，控制施工過程中的噪音、粉塵、污水及廢棄物對環(huán)境的影響。. . . . 路面工程（級配、水穩(wěn)、層）施 工一、編制原則遵守設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的原則，確保工程質(zhì)量和總工期。以總體施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、主要工程項(xiàng)目及關(guān)鍵工序的施工方法和技術(shù)措施為本施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，推廣新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。 水文地質(zhì)線路區(qū)內(nèi)巖石風(fēng)化現(xiàn)象十分普遍，其中廣泛存在著風(fēng)化帶網(wǎng)絡(luò)裂隙含水層，此含水層中地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，
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