曲柄連桿機(jī)構(gòu)講義ga-wenkub.com
2025-04-28 05:29 本頁面
【正文】 解放 CA6102型發(fā)動機(jī)的記號是 ：上止點 ——— 1— 6 奧迪 100飛輪上有－ “ 0”標(biāo)記。 （二）構(gòu)造 飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動慣量。 曲軸轉(zhuǎn)角 （度 ） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 0～ 180 180～ 360 360～ 540 540～ 720 功 功 功 功 排 進(jìn) 壓 排 進(jìn) 壓 排 進(jìn) 壓 排 進(jìn) 壓 1 ↓ 3 ↓ 4 ↓ 2 四行程 四缸發(fā)動機(jī) 的曲拐布置 ② 直列四沖程 六缸發(fā)動機(jī) 發(fā)火順序和曲拐布置 曲軸轉(zhuǎn)角 （度） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 ～ 180 180 ～ 360 360 ～ 540 540 ～ 720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 排 進(jìn) 壓 進(jìn) 壓 排 進(jìn) 壓 排 進(jìn) 壓 排 進(jìn) 壓 排 進(jìn) 壓 排 發(fā)火順序： 153624 功 功 功 功 功 功 六缸四行程發(fā)動機(jī)的曲拐布置 發(fā)火順序： 153624 或： 142635 八缸四行程發(fā)動機(jī)的曲拐布置（紅旗轎車 SV100型發(fā)動機(jī)） 18436572 二、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 作用： 吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，使曲軸轉(zhuǎn) 動平穩(wěn)，可靠工作。 4） 曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機(jī)工作平衡性好。 曲軸的軸向間隙的調(diào)整：更換止推片的厚度。 1主軸頸； 2曲軸； 3連桿軸頸； 4圓角； 5積污腔； 6油管； 7開口銷； 8螺塞； 9油道； 10擋油盤； 11回油螺紋 ； 12飛輪結(jié)合盤 前端 1 . 2 止推軸承 3 .止推片 4 .正時齒輪 5 .甩油盤 6 .油封 7 .皮帶輪 8 .起動爪 作用：前端用來安裝正時齒輪、皮帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器及起動爪等； 由于曲軸前端伸出曲軸箱，為了防止?jié)櫥脱剌S頸流出，在曲軸前設(shè)有防漏裝置 → 甩油盤，當(dāng)被齒輪擠出和甩出的潤滑油落到甩油盤上時，沿壁面流回油底殼中。 優(yōu)點 缺點 應(yīng)用 全支承曲軸 提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷 曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加長 柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式 非全支承曲軸 縮短了曲軸的長度，使發(fā)動機(jī)總體長度有所減小 主軸承載荷較大 承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用此種方式 平衡重： 曲柄是用來連接主軸頸和連桿軸頸的。優(yōu)點是機(jī)械疲勞強(qiáng)度高，軸頸直徑可以較細(xì)，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，但表面加工質(zhì)量要求高，否則，容易引起應(yīng)力集中。 起動爪鎖緊墊圈 扭轉(zhuǎn)減震器 帶輪 擋油片 定時齒輪 半圓鍵 曲軸 主軸承上下軸瓦 中間軸瓦 1止推片 1螺柱 1潤滑脂嘴 1螺母 1齒環(huán) 1圓柱銷 1一、六氣缸活塞處在上止點時的記號（鋼球） 圖 244 桑塔納 2022時代超人轎車 AJR發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組零件分解圖 曲軸帶輪 曲軸正時齒形帶輪 曲軸鏈輪 （驅(qū)動油泵） 止推片 主軸承下軸瓦 轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪 飛輪 飛輪齒圈 曲軸正時齒形帶輪 凸輪軸正時齒形帶輪 正時齒形帶 水泵齒形帶輪 張緊輪 作用： 一、曲軸 （ 1） .把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥? 缺點：兩列氣缸軸心線沿曲軸軸向錯開一段距離， 使曲軸長度增加，剛度降低。 定位可靠，結(jié)構(gòu)簡單（利用連桿螺栓上經(jīng)過精加工的圓柱凸臺或光圓柱部分與精加工的連桿螺栓孔來保證）； 連桿大頭沿著與桿身軸線成 30～ 60 186。連桿與連桿蓋之間有配對記號，拆裝時應(yīng)注意一致。 結(jié)構(gòu)特點： 由連桿小頭、桿身、連桿大頭（包括連桿蓋）三部分組成。 剛度不足的后果： （ 1）大頭孔失圓： 燒軸瓦，甚至咬死。 活塞銷連接方式： ☆ 裝配時，應(yīng)先將鋁合金活塞預(yù)熱（ 70~90186。 活 塞 銷圓柱形 兩段截錐與一段圓柱結(jié)合 兩段截錐形圖 236 活塞銷的內(nèi)孔形狀 結(jié)構(gòu)特點： 管狀（圖 236所示） （ 1）等截面圓柱形 ：易加工，但質(zhì)量大； （ 2）兩段截錐形：等強(qiáng)度梁，質(zhì)量小，但難加工； （ 3）組合形：居中。 刮油片 軸向襯簧 刮油片 徑向襯簧 普通油環(huán) 組合油環(huán) （ 3）油環(huán)分為兩種類型： （ a）異向外倒角油環(huán) （ b）同向外倒角油環(huán) （ c）同向內(nèi)倒角油環(huán) （ d）鼻式油環(huán) （ e）雙鼻式油環(huán) 油環(huán)的刮油作用 油環(huán)的刮油作用 將氣缸壁上多余的機(jī)油刮下來經(jīng)活塞上的回油孔流回油底殼。 （ f）桶面環(huán) 圖 230 氣環(huán)的斷面形狀 缺點是環(huán)上、下兩側(cè)平面難以精磨，工藝性差，仍有“泵油”現(xiàn)象。 3）錐面 環(huán)： 小錐角，不超過 2186。 扭曲環(huán)的缺點： a)扭轉(zhuǎn)角不超過 1186。 環(huán)的扭曲變形應(yīng)使環(huán)的端面與氣缸壁形成的楔形尖角向下。 氣環(huán)的泵油作用 矩形斷面 的氣環(huán)隨活塞作往復(fù)運動時，會把氣缸壁上的機(jī)油不斷送人氣缸中。 （五）氣環(huán)的密封機(jī)理： 第一密封面（氣環(huán)裝入氣缸時產(chǎn)生的初始彈力 Pa）； 第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑＞缸徑，裝缸后在其彈力 F1 作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。 （ 1）潤滑（氣缸壁上鋪油膜）； （ 2）刮油（氣缸壁上多余機(jī)油刮落回曲軸箱）； （ 3）輔助密封。 ③能夠避免與曲軸平衡重發(fā)生運動干涉。 強(qiáng)制冷卻法廣為增壓發(fā)動機(jī)所采用。 恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點就是這樣的，由于恒范鋼為含鎳 33%～ 36%的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的 1/10，而銷座通過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變形量。將銷座外端面在鑄造時凹陷 ，或截去一小部分。 為此 ， 兩步過渡使換向沖擊力大為減弱 。 作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊 。 冷態(tài)敲缸現(xiàn)象： 冷態(tài)裝配間隙若無或過小，則由于活塞工作時的 機(jī)械變形和熱變形 時裙部直徑增大，容易拉傷氣缸壁（又稱拉缸），輕則造成漏氣、竄機(jī)油，重則活塞卡死。 活塞銷孔 活塞裙部 ? 位置： 從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。 a、頂部： 組成燃燒
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1