橋梁構(gòu)件計算ppt課件-wenkub.com
2025-04-28 01:28 本頁面
【正文】 因此：xsdxyyyyISyIeNFN00)( ?? kNIyeFIySNxyxsdy61690))(1(1)1(100????????? 仍取 上題基本 數(shù)據(jù)，假定，在正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合作用下，跨中斷面彎矩永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與可變作用頻遇值的組合設(shè)計值 S sd =850 00 k N ? m ，在正常使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)組合作用下，跨中斷面彎矩永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)組合設(shè)計值 S ld =790 00 k N ? m 。從保證全梁正截面的抗裂性或截面裂縫寬度限制條件出發(fā)控制其下限值 e1。 計算預(yù)加力設(shè)計值，確定預(yù)應(yīng)力鋼筋面積。 （ 3）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件正截面混凝土壓應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力鋼筋拉應(yīng)力限制值。正應(yīng)力、主應(yīng)力、混凝土預(yù)壓應(yīng)力、作用短期效應(yīng)組合下的混凝土邊緣的法向應(yīng)力、作用長期效應(yīng)組合下的混凝土邊緣的法向應(yīng)力、作用短期效應(yīng)組合和預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土主拉應(yīng)力。 （ 2）不同環(huán)境類別的裂縫寬度要求 I類和 II類 III類和 IV類 （ 3）縱向受拉鋼筋不同直徑時的換算 （ 4）縱向受拉鋼筋的配筋率對裂縫寬度的影響和取值。 四跨等截面箱形連續(xù)梁，跨徑組合及截面尺寸見右圖，試按 《 公路橋規(guī) 》 計算邊跨及中跨中部以及中支點處的翼緣有效寬度。 l i —— 理論跨徑，見下表 當(dāng)梁高 h ≥ bi / 時，翼緣有效寬度采用翼緣實際寬度。 箱形梁有效翼緣寬度 rs、 rf 曲線圖 rs —— 有關(guān)簡支梁、連續(xù)梁各跨中部位梁段和懸臂梁中 間跨的中部梁段翼緣有效跨度計算系數(shù)。 3 、 預(yù)應(yīng)力混凝土梁在計算預(yù)加力引起的混凝土應(yīng)力時，由預(yù)加力作為軸向力產(chǎn)生的應(yīng)力 可按翼緣全寬計算；由預(yù)加力偏心引起的彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力可按翼緣有效寬度計算。 1 ） 簡支梁為計算跨徑的 1/3 ；對于連續(xù)梁，各中間 跨正彎矩區(qū)段取該跨計算跨徑 的 0 .2 倍；邊跨正彎矩取段取該跨計算跨徑的 倍；各中間支點負(fù)彎矩區(qū)段則取該支點 相鄰兩跨計算跨徑之和的 倍； 2 ） 相鄰兩梁軸線間的距離； 3 ） b +2 bh+12 h’f 。由于鋼筋的塑性變形，受拉區(qū)混凝土裂縫擴散并向上延伸，受壓區(qū)高度減小，混凝土的應(yīng)力隨之達到抗壓強度極限值，上緣混凝土壓碎，梁隨之喪失承載能力。正常使用極限狀態(tài)設(shè)計法中的施工階段 應(yīng)力、裂縫寬度、豎向撓度、疲勞應(yīng)力等的計算，都是基于這個階段，均要利用換算截面法。由于符合 “ 平均應(yīng)變平截面假定 ” ，替代鋼筋的混凝土與受壓區(qū)混凝土，形成一個混凝土換算截面。 ???? (7— 42) 令：ccccsEEEn ???39。受拉區(qū)混凝土作用甚小，認(rèn)為不考慮其參加工作，全部拉力由鋼筋承受，但其應(yīng)力尚未達到鋼筋的屈服強度。應(yīng)力圖形在受拉區(qū)呈曲線形，在受壓區(qū)接近三角形。 完全彈性工作階段 受拉區(qū)混凝土進入塑性 出現(xiàn)裂縫臨界階段 開裂彎矩 帶裂縫工作階段 施工階段應(yīng)力、裂縫寬度、豎向撓度、疲勞應(yīng)力 正常使用極限狀態(tài) 承載能力極限狀態(tài) 圖 7— 10 受彎構(gòu)件的工作階段 I Ia II III MI MIa MII MIII xI x Ia x II x III ss＜ fsk sc＜ fck st ＜ ftk ss＜ fsk sc＜ fck st =ftk ss＜ fsk sc＜ fck ss= fsk sc= fck 圖中 階段 I 是 彈性 工作階段 ，混凝土壓應(yīng)力和拉應(yīng)力均很小，應(yīng)力按三角形分布。 （ 4） 鋼筋應(yīng)力等于鋼筋應(yīng)變與其彈性模量的乘積，但不大于其強度設(shè)計值。因此，在應(yīng)力驗算和強度驗算時，常采用不同的截面應(yīng)力分布圖示。 yyst a n??fE ??圖 7— 8 混凝土 σ c— ε c設(shè)計曲線 圖 7— 9 鋼筋 σ s— ε s設(shè)計曲線 e0= ecu= sc s0 ec 0 A B B C 0 ey esh es f s f y yystan ?? fE ????????? ???????? ??? nccdc f011 ??? 這兩種材料共同工作的條件有：鋼筋與混凝土之間有可靠的結(jié)合、兩者溫度膨脹系數(shù)大致相同和鋼筋不被銹蝕。它受壓的應(yīng)力、應(yīng)變 （ σ c — ε c ） 設(shè)計曲線如圖 7 — 8 。鋼筋是理想的彈塑性材料，其拉壓性能差別不大。 按持久狀況設(shè)計的預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，應(yīng)計算其使用階段正截面混凝土的法向壓應(yīng)力、受拉區(qū)鋼筋的拉應(yīng)力和斜截面混凝土的主壓應(yīng)力，計算時作用（或荷載）取其標(biāo)準(zhǔn)值，汽車荷載應(yīng)考慮沖擊系數(shù)。對于連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)，尚應(yīng)計入由預(yù)應(yīng)力、溫度作用等引起的次效應(yīng)。地震作用標(biāo)準(zhǔn)值及其表達式按現(xiàn)行 《 公路工程抗震設(shè)計指南 》 規(guī)定采用
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