鐵道信號基礎(chǔ)第四章轉(zhuǎn)轍機(jī)打印-wenkub.com
2025-04-27 12:55 本頁面
【正文】 主要部件和作用（ 3） ? 保持連接器 ? 作用：是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠切裝置，連接滾珠絲杠和動(dòng)作桿，是動(dòng)力傳遞的一部分。 10）外殼 固定各部件，防止器件 受損壞和雨水、塵土等 的侵入。 向反位轉(zhuǎn)換： ?左邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn) 3斷開 ?左邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn) 4閉合 ?右邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn) 1斷開 ?右邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn) 2閉合 動(dòng)作電路 表示電路 動(dòng)作電路 2. 各結(jié)構(gòu)功能 6）表示桿 作用： 用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位 ?自動(dòng)開閉器的檢查柱落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。 2. 各結(jié)構(gòu)功能 3）主軸 由輸出軸通過起動(dòng)片帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪。 ? 主要應(yīng)用于 非提速道岔 ， 提速區(qū)段的側(cè)線 ? 以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力 ， 機(jī)械傳動(dòng)方式 ， 內(nèi)鎖閉結(jié)構(gòu) ， 靠擠切銷和移位接觸器實(shí)現(xiàn)擠岔表示功能 安裝方式 站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看，動(dòng)作桿向右伸，即為 正裝 ，反之，為 反裝 。 4. 轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)臵 4. 轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)臵 ? 未提速區(qū)段 12號道岔需兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)，一臺牽引尖軌尖端（第一點(diǎn)），另一臺牽引尖軌腰部（第二點(diǎn)）。 （ 4）位于同一坐標(biāo)的道岔先編靠近信號樓的道岔，對同一端有兩個(gè)及其以上方向時(shí)，應(yīng)先編主要方向的道岔號碼。雙動(dòng)道岔有時(shí)也稱為聯(lián)動(dòng)道岔，故它有三動(dòng)和四動(dòng)的情況。 ? 轍叉與護(hù)軌部分 ? 連接部分 連接部分是轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的連接線路 。 【 結(jié)論 】 轍叉角 α 越小， N值越大，導(dǎo)曲線半徑也就越大，道岔全長越長，側(cè)線過岔速度越高。 轍叉號碼 N越大，轍叉角 越小，側(cè)向過岔允許速度越高。 兩翼軌相距最近處稱 轍叉咽喉 。 尖軌 是用與基本軌同類型的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌或特種斷面鋼軌刨制而成 。 轍叉及護(hù)軌部分的 翼軌 、 護(hù)軌 、 岔心（心軌） ； 請指出道岔的組成部分及組成部件。交分道岔縮短了線路連接長度，但兩鈍角轍叉處存在無護(hù)軌的有害空間。 道岔的類型 ③ 三開道岔 三開道岔是將一個(gè)道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成（兩順向道岔），有三個(gè)轍叉，可開通三個(gè)方向。 右開道岔 左開道岔 道岔的類型 ① 單開道岔 ，是最簡單、最常用的一種道岔。 三開道岔可縮短用地；但尖軌壽命短 ， 兩 普通轍叉部分不能設(shè)置護(hù)軌 ， 且存在有害空間 ，車輛沿主線方向運(yùn)行速度低 。 道岔的類型 三開道岔和交分道岔的共同特點(diǎn)是將一個(gè)道岔套到另一個(gè)道岔內(nèi)，既減少用地，又起到兩幅道岔的作用，故這類道岔稱為 復(fù)式道岔 ，而單開道岔和雙開道岔，則稱為 單式道岔 。 ？ 翼軌 岔心 ? 轉(zhuǎn)轍器部分的功用與組成 功用： 引導(dǎo)機(jī)車車輛的行駛方向。 尖軌依靠被刨
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