【正文】 在清孔過(guò)程中，隨時(shí)保持孔內(nèi)泥漿的漿面高度和濃度，以保證孔壁的穩(wěn)定。2）鉆孔作業(yè)：鉆孔作業(yè)按照鉆機(jī)移動(dòng)和砼澆筑方便的原則采用平行順次施工的方法進(jìn)行。綁扎成型后以備整體吊裝所用。護(hù)筒安裝采用挖埋結(jié)合的方法，與鉆機(jī)平臺(tái)的填筑同步進(jìn)行。2）構(gòu)筑鉆機(jī)平臺(tái)：根據(jù)確定的鉆孔方式，因地制宜地通過(guò)填筑砼廢渣及鋪設(shè)枕木的方式來(lái)構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)，使其高于周?chē)鷪?chǎng)地。第6章 鉆孔灌注樁施工 鉆孔灌注樁施工程序及工藝流程由招標(biāo)文件可知，刺墻基礎(chǔ)為φ1000mm 鋼筋砼鉆孔灌注樁及鋼筋砼擴(kuò)展基礎(chǔ)構(gòu)成。施工現(xiàn)場(chǎng)布置測(cè)量布孔分序鉆孔成孔檢查鉆孔及裂隙沖洗壓水試驗(yàn)測(cè)量布孔分序鉆孔成孔檢查帷幕灌漿必須分段施工，其段長(zhǎng)劃分及相應(yīng)最大灌漿壓力按下表規(guī)定執(zhí)行，見(jiàn)表551?？卓诙慰讖綖棣?6mm，以下為φ56mm。帷幕灌漿的施工程序?yàn)椋横∧还酀{的施工，按先下游排、后上游排的順序進(jìn)行，同一排中的灌漿孔，應(yīng)按逐漸加密的原則進(jìn)行。采用“置換和壓力灌漿封孔法”進(jìn)行封孔。灌漿的漿液變換原則是：由稀變濃，水灰比采用3：2：1：：：：1（重量比）等6 個(gè)級(jí)別，初始水灰比采用3：1。沖洗壓力以不宜大于灌漿壓力的80%。灌漿壓力根據(jù)巖層情況和蓋重情況確定。各種鉆孔孔徑分別為：抬動(dòng)觀測(cè)孔、物探測(cè)試孔、檢查孔為φ76mm，固結(jié)灌漿孔為φ42mm，鉆孔深度與灌漿深度相對(duì)應(yīng)，并且滿足設(shè)計(jì)要求。其余鉆孔采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔。固結(jié)灌漿的工程量為2500m，帷幕灌漿為1000m。其施工程序?yàn)椋禾蓟瘜予彸龥_洗砼面水泥砂漿粉刷收光養(yǎng)護(hù)。排架柱聯(lián)系梁端部裂縫則采取在梁端底部現(xiàn)澆砼倒腋，在縫內(nèi)填入圖紙要求的化學(xué)材料，用200環(huán)氧樹(shù)脂抹平表面的施工方法。另外所有擋水胸墻迎水面伸縮縫內(nèi)止水橡皮均已破壞。（2）冬雨季施工根據(jù)水利工程的特點(diǎn)以及施工總進(jìn)度計(jì)劃的安排，本工程的砼施工主要在冬春季節(jié)進(jìn)行。砼采用拌和機(jī)拌和機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ┕?。根?jù)施工總平面布置有關(guān)章節(jié)介紹，砼預(yù)制廠布置在場(chǎng)地1 上，占地面積500m2，為滿足預(yù)制件生產(chǎn)的需要，配備1 的強(qiáng)制式砼拌和機(jī)。鋼筋加工根據(jù)月澆筑計(jì)劃及分層分塊澆筑圖進(jìn)行，先急后緩，加工好的成品和半成品編號(hào)堆放在鋼筋廠的支墩上，雨雪天要加以覆蓋；鋼筋運(yùn)輸按長(zhǎng)鋼筋汽車(chē)運(yùn)輸、短鋼筋裝載機(jī)運(yùn)輸、超長(zhǎng)鋼筋人工抬運(yùn)的方法進(jìn)行，以確保鋼筋在運(yùn)輸過(guò)程中不變形。墩頭等異形模板采用3cm 厚松木作面板，內(nèi)襯一層三夾板，龍骨采用斷面為510cm 松木枋，縱向圍柃使用腳手架鋼管，φ12 鋼筋作拉筋，3形扣鎖口的施工方法。復(fù)合土工膜的自身粘連安排在室內(nèi)車(chē)間進(jìn)行，粘連采用熱焊爬行機(jī)焊接，最小粘連寬度不小于8cm。 土工合成材料施工在大閘刺墻段土工合成材料采用復(fù)合土工膜，其下部與粘土防滲鋪蓋連接，上部與刺墻上游擋水墻前趾相接。灌漿采用先灌后插筋的施工方法，先用注漿機(jī)將配好的砂漿注入錨桿孔內(nèi)，再插入錨筋，然后用鋼鍥將孔口與錨筋之間鍥緊，養(yǎng)護(hù)7 天以上再進(jìn)行下道工序的施工。4）對(duì)刺墻上游擋水板新老砼之間的結(jié)合，除將老砼深鑿毛外，還在老砼內(nèi)設(shè)置錨筋，以利新老砼之間緊密結(jié)合。對(duì)于一期施工與二期施工的新老砼結(jié)合面的擋水部位，除按上述措施進(jìn)行外，在鋪砂漿以前還應(yīng)布設(shè)縱橫方向的抗裂鋼筋網(wǎng)，且在新澆砼拌和物內(nèi)加入適當(dāng)?shù)呐蛎泟?，以利新老砼緊密結(jié)合，不致產(chǎn)生干縮裂縫。根據(jù)相關(guān)的規(guī)范規(guī)程以及以往類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)新老砼結(jié)合縫的處理采取以下幾個(gè)措施：（1）改善新澆砼的性能選擇質(zhì)優(yōu)的混凝土原材料，主要是選擇水泥品種，優(yōu)先使用低熱、早強(qiáng)、干縮性小的水泥。砼振搗除墊層、橋面鋪裝等薄殼結(jié)構(gòu)采用平板振動(dòng)器振搗外，其余結(jié)構(gòu)均采用軟軸插入式高頻振動(dòng)器振搗。另外，在一期施工時(shí)， 的強(qiáng)制式拌和機(jī)1 臺(tái)，進(jìn)行砼預(yù)制構(gòu)制的生產(chǎn)。具體實(shí)施時(shí)，砼澆筑程序還應(yīng)結(jié)合老砼拆除、基坑開(kāi)挖情況以及現(xiàn)場(chǎng)條件作相應(yīng)調(diào)整，工作面較多時(shí)，還應(yīng)考慮跳倉(cāng)澆筑和流水線作業(yè)。第一個(gè)枯水期進(jìn)行船閘及1～7刺墻的施工，第二個(gè)枯水期進(jìn)行水閘及余下的刺墻施工。按平層鋪料法澆筑砼，每層鋪料厚度為1/3m，砼終凝時(shí)間按不短于2 小時(shí)30 分鐘計(jì)算，水閘閘室底板砼的最大入倉(cāng)強(qiáng)度為20m3/h。水閘閘墩加高時(shí)，因交通橋的拆除安排在3 月份以后，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃的安排，閘墩施工時(shí)須設(shè)縱向施工縫，舊交通橋以外的部分先澆筑到設(shè)計(jì)高程，其余部分待交通橋拆除后再進(jìn)行澆筑。砼配合比設(shè)計(jì)除了滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、耐抗性等各項(xiàng)指標(biāo)外，還應(yīng)滿足和易性的要求，并采取有效措施合理降低水泥用量，達(dá)到既保證質(zhì)量又經(jīng)濟(jì)合理的目的。最大直徑為40mm，分成5～20mm（瓜米）和20mm～40mm（中石）兩級(jí)。每200～400t 為一批，在監(jiān)理工程簽發(fā)合格證以前，完成所有測(cè)試項(xiàng)目，并盡快將7 天及28 天抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果作出書(shū)面報(bào)告交監(jiān)理審查，同時(shí)供應(yīng)的每批水泥均附上廠方的合格證。根據(jù)本工程砼分散且呈帶狀分布的特點(diǎn)，砼施工將采用強(qiáng)制式砼拌和機(jī)拌和砼，輸送泵作垂直水平運(yùn)輸?shù)臐仓桨浮８鶕?jù)招標(biāo)文件要求，富池大閘整險(xiǎn)加固工程分兩個(gè)枯水期進(jìn)行。第3章 混凝土程施工富池大閘加固工程砼施工主要包括：①船閘：上閘首閘墩底板向內(nèi)河側(cè)接長(zhǎng)4m，重建啟閉機(jī)房，增設(shè)由消力檻、消力斜墻和消力梁組成的通航消能設(shè)施；下閘首閘墩底板向內(nèi)河側(cè)接長(zhǎng)7m，交通橋拆除重建，重建啟閉機(jī)房。 萬(wàn)m3，是要挖運(yùn)到右岸2km 的5棄碴場(chǎng)堆積，砼拆除和漿砌塊石拆除的石渣部分用于臨時(shí)施工道路的鋪填，另一部堆放于5渣場(chǎng)。 萬(wàn)m3， 萬(wàn)m3回填3場(chǎng)地的水塘， 萬(wàn)m3 棄土堆放在左岸長(zhǎng)江大堤外平臺(tái)4場(chǎng)地， 萬(wàn)m3，部分利用鋪路，另一部運(yùn)至堆放在4堆場(chǎng)。 土石方平衡陽(yáng)新富池大閘加固工程分為二期，一期工程為船閘加固工程，二期工程為排水閘工程，一、 萬(wàn)m3， 萬(wàn)m3， 萬(wàn)m3， 萬(wàn)m3； 萬(wàn)m3， 萬(wàn)m3， 萬(wàn)m3， 萬(wàn)m3， 萬(wàn)m3； 萬(wàn)m3。在上層鋪料之前，下層土料表面須進(jìn)行刨毛處理，并灑水濕潤(rùn)后，方可進(jìn)行上層碾壓填筑施工。開(kāi)采時(shí)應(yīng)除去腐質(zhì)土層表面的樹(shù)枝樹(shù)根、雜草、風(fēng)化軟弱的巖塊。 施工強(qiáng)度及機(jī)械設(shè)備選型配套 萬(wàn)ｍ3，開(kāi)挖工期二個(gè)月。二期水閘工程計(jì)劃在船閘上下游一期圍堰部位各架設(shè)一座長(zhǎng)30m 貝雷橋，與左岸施工道路相連，用于二期圍堰填筑和基坑內(nèi)的土石方開(kāi)挖。排水閘工程：二期圍堰填筑基坑排水基坑清淤臨時(shí)道路的修筑上下游河道的土方開(kāi)挖閘室底板的砼拆除隔墻及右岸邊坡的修整排水閘左右岸刺墻的土方開(kāi)挖。二期水閘工程拆除45 天，需配置20ｍ3 電動(dòng)空壓機(jī)2 臺(tái)，17ｍ3 柴油空壓機(jī)2 臺(tái)，B87C風(fēng)鎬20 臺(tái)，7655 風(fēng)鉆12 臺(tái)。3）底板砼。 漿砌石拆除水閘左岸漿砌塊石護(hù)坡采用挖掘機(jī)挖除，人工配合清理塊石，遇到漿砌石擋土墻則采用控制爆破的方法拆除，因該段靠近富池口鎮(zhèn)，鉆爆施工中采用膠管鏈覆蓋進(jìn)行安全防護(hù)，控制飛石距離。水閘底板保護(hù)層鉆爆見(jiàn)鉆爆圖514。首先將4～。鉆爆順序按閘孔從左岸至右岸的順序依次為8；10；9 孔，共分三個(gè)循環(huán)鉆爆拆除，其中每一循環(huán)結(jié)束后立即組織底板砼面填澆筑以防閘墩孤立失穩(wěn)。排架柱爆破安全防護(hù)采用草包和膠管鏈沿立柱、梁、裝藥連網(wǎng)后外包，用鐵絲固定，防止飛石砸壞通訊電纜，同時(shí)在交通橋下游側(cè)用鋼管腳手架和竹跳板搭設(shè)防護(hù)排架進(jìn)行安全防護(hù)，保護(hù)通訊電纜的安全。見(jiàn)水閘啟閉機(jī)工作橋拆除示意圖512。 船閘閘室段漿砌石拆除船閘閘室段漿砌塊護(hù)石坡采用挖掘機(jī)挖除，下閘首上游漿砌石園弧擋土墻采用微差控制爆破的方法拆除，自上而下分層拆除，～，～，～，單孔裝藥量70～250ｇ/孔。（4）柱的雷管段位及爆破網(wǎng)絡(luò)沿倒塌方向的前排柱采用1 段毫秒延期電雷管，后排采用7 段毫秒延期電雷管，采用串聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)，GM－300 型起爆器起爆。見(jiàn)上、下閘首工作橋拆除示意圖511。（2）工作橋采用定向倒塌的爆破拆除施工方法；門(mén)槽砼采用風(fēng)鎬鑿除；刺墻、水閘砼底板和石方鉆爆采用毫秒微差控制爆破，并沿拆除線打減震孔或切斷孔、嚴(yán)格控制單段起爆藥量，施工過(guò)程中對(duì)該段爆破施工進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。二期工程包括水閘工作橋的拆除、水閘段交通橋的拆除、水閘閘室段底板砼拆除、水閘底板石方開(kāi)挖、水閘左、右岸刺墻的砼拆除、水閘左岸的漿砌塊石拆除。（4）砂石料:2000ｍ3,利用拌和系統(tǒng)庫(kù)存砂石料。（8）服從防汛指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，并保持高度一致。（4）汛期派人對(duì)施工區(qū)內(nèi)外引河、閘肩等部位進(jìn)行經(jīng)常性巡查，不放過(guò)任何可疑跡象，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)向代表處及有關(guān)部門(mén)匯報(bào)。 防汛措施（1）提高職工工作熱情，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，在保證質(zhì)量的前提下保證工期，發(fā)揮工程防汛渡汛本身質(zhì)量的潛在能力，為工程渡汛準(zhǔn)備工作提供可靠的時(shí)間和質(zhì)量保證。工程渡汛第一渡汛時(shí)段的防洪，主要依靠整險(xiǎn)加固后的船閘和原水閘擋水，第二施工期間防洪渡汛為全部加固工程完成后（工程質(zhì)保期內(nèi)）的防洪渡汛。 經(jīng)常性排水圍堰運(yùn)用期為11 月～4 月，考慮降雨，圍堰滲水，施工期總排水量15 萬(wàn)ｍ3。圍堰安排在2001 年12 月中下旬填筑和2002 年11 月上中旬填筑，按多年月平均水位計(jì)算，一期基坑水位高程按5 高程考慮， 萬(wàn)ｍ2，排水量約8 萬(wàn)ｍ3，排水期5 天，排水強(qiáng)度為700ｍ3/ｈ。其中挖泥船挖除的水下方量為7 萬(wàn)m3。（5）過(guò)渡料鋪填按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行，防止漏鋪。 圍堰填筑質(zhì)量控制圍堰填筑質(zhì)量是保證水閘順利施工的關(guān)鍵，施工中應(yīng)著重做到：（1）做好戧堤進(jìn)占施工前的土方清基工作?？紤]兩班作業(yè)，機(jī)械配套按臺(tái)班強(qiáng)度3230/2=1615ｍ3/臺(tái)班配備。保證圍堰斷面符合設(shè)計(jì)要求。內(nèi)引河圍堰和外江圍堰的施工方法，除一次性形成戧堤斷面外，其施工方法與一期圍堰相同。挖掘機(jī)拆除從圍堰背水坡開(kāi)始由上而下分層進(jìn)行拆除， 高程，基坑充水平壓后，挖掘機(jī)再由右岸至左岸退挖堰體最后用挖泥船拆除水下的殘留堰體斷面， 萬(wàn)m3。 圍堰填筑質(zhì)量控制圍堰填筑是保證施工在旱地進(jìn)行，是保證工程按期開(kāi)工和順利完工的關(guān)鍵，施工中應(yīng)著重做到：（1）土方清基時(shí)應(yīng)嚴(yán)格質(zhì)量控制，做到清理干凈，與坡面接觸時(shí)，坡面應(yīng)開(kāi)挖為臺(tái)階型，有利于新老土體接觸并防止集中滲漏形成沖刷，破壞堰體，粘土要求顆粒級(jí)配良好，無(wú)團(tuán)塊。～ 反鏟挖掘機(jī)配合。推土機(jī)清除設(shè)計(jì)斷面內(nèi)所有雜草雜物，清基合格后，機(jī)械運(yùn)輸土料、碾壓并配合人工分層修筑。上游縱向圍堰擋水位則與內(nèi)河圍堰相同。工程渡汛包括工程施工期間即一期工程完工至二期工程開(kāi)工和工程施工完畢工程質(zhì)保期內(nèi)的工程渡汛。 場(chǎng)區(qū)排水在各場(chǎng)區(qū)（包括棄料場(chǎng)和取土場(chǎng)），挖環(huán)形排水溝。表341 用電負(fù)荷峰值計(jì)算表用戶用電負(fù)荷（KVA） 砼拌和機(jī)3 臺(tái)135HB60 砼輸送泵2 臺(tái)110插入式振搗器8 20 m3 空壓機(jī)2 臺(tái)270電焊機(jī)15 臺(tái)180木工機(jī)械1 套15鋼筋機(jī)械1 套26工地照明40生活用電50其他用電機(jī)械140 施工排水施工排水包括基坑排水和場(chǎng)區(qū)排水。變壓器容量按施工高峰期內(nèi)砼拆除、砼澆筑、金結(jié)加工、（見(jiàn)表341）。（9）值班室在場(chǎng)地1 內(nèi)、左岸橋頭和上下游基坑邊各布置一個(gè)值班室，用于場(chǎng)內(nèi)安保和作為施工期茶水供應(yīng)點(diǎn)，單個(gè)面積10m2。（5）配電房布置于交通橋左岸橋頭，用鋼管搭設(shè)，室內(nèi)地面架高至與橋面同高，避免汛期拆遷，面積30m2。一期布置于船閘左岸下游側(cè)灘地，一期鋼筋加工量為300t，按年加工量為600t 計(jì)算，其室內(nèi)建筑面積為600=120m2，總占地面積為600 m2。其中場(chǎng)地3 為一期部分棄料場(chǎng)，填平后用于二期場(chǎng)地布置。 機(jī)械停置場(chǎng)及棄料場(chǎng)（1）機(jī)械停置場(chǎng)用于放工機(jī)械的日常維護(hù)及施工間歇期內(nèi)機(jī)械停放。因二期預(yù)制件總面積為1400m2，分五批預(yù)制，則預(yù)制場(chǎng)面積為1400247。（3）砂石料堆場(chǎng)同樣結(jié)合拌和站分兩處布置，按砼澆筑強(qiáng)度計(jì)算，砂石料用量高峰期5天用量約為2500m2， 計(jì)算，砂石料堆場(chǎng)需用地1700m2，其中場(chǎng)地2 的料場(chǎng)1200m2，場(chǎng)地1 的料場(chǎng)500m2。 砼拌和系統(tǒng)（1）拌和站本工程共計(jì)劃投入3 強(qiáng)制式拌和機(jī)，分兩處布置：場(chǎng)地2 布置2 臺(tái)，用于一期和二期砼澆筑，占地面積80m2；場(chǎng)地1 靠大堤側(cè)布置1 臺(tái)，用于砼預(yù)制和二期大方量現(xiàn)澆砼的備用拌和機(jī)，其占地面積30m2。 施工營(yíng)地布置為便于施工，減少原材料和成品（或半成品）材料的二次轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，施工營(yíng)地布置結(jié)合兩期施工的需要，采用分期布置。 二期施工道路布置利用一期施工道路，并新填筑二期圍堰施工道路和下基坑施工道路，另外在原一期上、下游圍堰附近各架設(shè)一座臨時(shí)交通橋與二期圍堰連接，用于二期圍堰進(jìn)占填筑、二期土方開(kāi)挖出渣和公路橋斷交通期間的材料運(yùn)輸。（3）上、下游圍堰填筑道路與下基坑道路坡頂段連接用石渣料填30～50cm 形成，路寬8m，上、下游段總長(zhǎng)約150m，并在圍堰端頭設(shè)倒車(chē)平臺(tái)。（1）至臨時(shí)碼頭的道路在原有路面基礎(chǔ)上，用石渣料拓寬至8m，并將路面平整。場(chǎng)地3 在一期開(kāi)挖施工中利用棄料填平，并經(jīng)濾水晾干后用于二期場(chǎng)地布置。因本招標(biāo)工程分兩期施工，且在施工期內(nèi)有較長(zhǎng)時(shí)間，交通橋需斷交通，故場(chǎng)地布置采用分期布置。船閘上閘首閘門(mén)安裝，待啟閉機(jī)房建筑達(dá)，且砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行閘門(mén)吊裝，門(mén)體運(yùn)至工地后，采用停放在交通橋上的40t 汽車(chē)起重機(jī)，將門(mén)體吊至船閘閘室內(nèi)，再用自制小平車(chē)將門(mén)體轉(zhuǎn)運(yùn)至上閘首，之后采用5t 卷?yè)P(yáng)機(jī)將分節(jié)門(mén)拖運(yùn)至閘頂，逐節(jié)吊裝入槽。船閘上閘首遠(yuǎn)離公路橋，汽車(chē)起重機(jī)不能達(dá)到，采用卷場(chǎng)機(jī)拆除至船閘底板，用自制小平車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至船閘下閘首再經(jīng)汽車(chē)起重機(jī)吊裝至載重汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至堆放場(chǎng)。橋面預(yù)制混凝土板梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，載重汽車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)起重機(jī)安裝。模板以定型平面鋼模板為主，特殊部位用木模板補(bǔ)充?；炷辽a(chǎn)系統(tǒng)布置在船閘左側(cè)，和站，砼額定生產(chǎn)能力為225m3/h， 號(hào)臨時(shí)施工場(chǎng)地內(nèi)作為混凝土澆筑時(shí)的備用和補(bǔ)充。建筑物爆破拆除跟蹤進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)。邊角部位機(jī)械碾壓困難的地方，用手持式小型垂直沖擊夯實(shí)，局部位置人工夯實(shí)。石方開(kāi)挖采取淺孔毫秒微差電雷管起爆，開(kāi)挖時(shí)確保施工作業(yè)不對(duì)預(yù)留建筑物產(chǎn)生影響，每次爆破作業(yè)跟蹤進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)。水下部分采取挖泥船挖裝，100t 駁船運(yùn)輸。堰殼料填