預制構(gòu)件工程施工設(shè)計方案-wenkub.com
2025-04-23 08:35 本頁面
【正文】 我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。 吊裝現(xiàn)場的周圍，應(yīng)設(shè)置臨時圍欄，禁止非工作人員入內(nèi)。起重機在接近滿荷時，不得同時操作動作。七、安全保證措施起重設(shè)備行走道路應(yīng)堅實、平整，停放地點應(yīng)平坦；嚴禁超負荷吊裝，操作時避免斜吊，同時不得起吊重量不明的構(gòu)件。編制吊裝方案。在四級以上風力焊接時，應(yīng)采取防風措施。裝配完的構(gòu)件應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗員檢驗合格后，方可進行焊接。按施工規(guī)范要求，軸線偏差不大于5mm且跨距不得有正偏差，以防屋架安裝后柱頂向外偏差。吊裝校正吊車梁的校正包括標高、垂直度和平面位置校正。其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑C35細石混凝土。預制柱固定柱腳插入杯口后，應(yīng)懸離杯底3050mm處進行對位。平面位置的校正：將經(jīng)緯儀架設(shè)在周線控制樁上，向每個杯型基礎(chǔ)投測軸線，在杯口上形成相互垂直的十字線，在吊裝時按柱身上所彈中心線和杯型基礎(chǔ)上所彈軸線位置關(guān)系進行校正。柱子采用旋轉(zhuǎn)法起吊，首先將汽車吊大臂旋轉(zhuǎn)至預制柱牛腿正下方，將柱子翻身起吊后，慢慢起鉤的同時旋轉(zhuǎn)大臂，將柱子吊入杯基內(nèi)。重疊堆放構(gòu)件時，每層構(gòu)件間的墊木或墊塊應(yīng)在同一垂直線上；（4） 堆垛層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件與墊木或墊塊的承載能力及堆垛的穩(wěn)定性確定，必要時應(yīng)設(shè)置防止構(gòu)件傾覆的支架；（5） 施工現(xiàn)場堆放的構(gòu)件，宜按安裝順序分類堆放，堆垛宜布置在吊車工作范圍內(nèi)且不受其他工序施工作業(yè)影響的區(qū)域。根據(jù)情況分別用于測定3d、5d、7d、28d 抗壓強度，為拆模、翻身、起吊提供依據(jù)。每層混凝土澆筑完派專人及時灑水養(yǎng)護，并在終凝后（不得超過12h）及時覆蓋塑料布，全部表面應(yīng)覆蓋嚴密，并應(yīng)保持塑料布內(nèi)有凝結(jié)水，砼及時補水防止游離水分蒸發(fā)。（6）鋼筋密集區(qū)域或型鋼與鋼筋結(jié)合區(qū)域應(yīng)選擇小型振動棒輔助振搗、加密振搗點，并應(yīng)適當延長振搗時間。 插入式振搗棒振搗混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 應(yīng)按分層澆筑厚度分別進行振搗，振動棒的前端應(yīng)插入前一層混凝土中，插入深度不應(yīng)小于50mm；（2）振搗棒應(yīng)垂直于混凝土表面并快插慢拔均勻振搗，當振動棒端頭即將露出砼表面時，應(yīng)快速拔出振搗棒，拔出時不停轉(zhuǎn)，以免造成空腔，當振搗器拔出后出現(xiàn)孔洞時，應(yīng)在離孔洞不遠處重新插入，將孔洞振動填滿，振動時宜將振動器上下略微抽動，以使上下振搗均勻。商品混凝土進場后利用現(xiàn)場塔吊、汽車吊自卸。為確保工期、按計劃如期進行吊裝施工，將排架柱混凝土設(shè)計強度等級C30提高一級至C35，同時采取必要的養(yǎng)護措施。（3）吊車梁上下部兩排縱筋應(yīng)與角鋼或鋼板焊牢，使角鋼、鋼板有效的錨入混凝土中。（6）上柱縱筋錨入下柱長度須符合設(shè)計要求。（2）支撐預埋件應(yīng)先放入鋼筋骨架內(nèi)就位，然后在綁扎其附近箍筋，嚴禁將預埋件錨筋切斷后放入柱內(nèi)，柱箍筋數(shù)量、加密區(qū)位置嚴格按照圖紙設(shè)置。直螺紋鋼筋接頭擰緊力矩鋼筋直徑（mm）16~1820~2225擰緊力矩（N帶連接套筒的鋼筋應(yīng)固定牢靠，連接套筒的外露端應(yīng)有保護蓋；滾壓直螺紋接頭應(yīng)使用扭力扳手或管鉗進行施工，將兩個鋼筋絲頭在套筒中間位置相互頂緊，接頭擰緊力矩應(yīng)符合下表的規(guī)定。M19≥720177。經(jīng)自檢合格的絲頭，應(yīng)由質(zhì)檢員隨機抽樣進行檢驗，以一個工作班內(nèi)生產(chǎn)的絲頭為一個驗收批，隨機抽樣10%,且不得少于10 個。采用鋼筋剝肋滾絲機加工時，先將鋼筋的橫肋和縱肋進行剝切處理后，使鋼筋滾絲前的柱體直徑達到同一尺寸，然后再進行螺紋滾壓成型。；接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑 倍，且不得大于 2mm。由于電流直接通過渣池，產(chǎn)生大量的電阻熱，使渣池溫度升到近 2000℃，將鋼筋端頭迅速而均勻熔化。鐵絲圈引弧法是將鐵絲圈放在上、下鋼筋端頭之間，高約 10mm，電流通過鐵絲圈與上、下鋼筋端面的接觸點形成短路引??；直接引弧法是在通電后迅速將上鋼筋提起，使兩端頭之間的距離為 2~4mm引弧。機械連接、焊接接頭面積不大于50%。彎曲細鋼筋時，為了使彎弧一側(cè)的鋼筋保持平直，擋鐵軸宜做成可變擋架或固定擋架（加鐵板調(diào)整）。、135176。彎鉤，其彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的 倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的 3 倍；2）鋼筋末端需作 135176。為此，宜在工作臺上標出尺寸刻度線并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板。鋼筋的除銹，可通過以下兩個途徑：一是在鋼筋冷拉或調(diào)直過程中除銹，二是用機械方法除銹，還可采用手工除銹（用鋼絲刷、砂盤）。進場鋼筋使用前應(yīng)及時進行二次復試。如下圖所示：吊車梁底模采用15mm厚清水模板，底模龍骨為5080mm松木方兩道。支模時應(yīng)使側(cè)板和端板的寬度大于構(gòu)件的厚度，至少大于60mm，上層構(gòu)件支模時要使側(cè)板和端板與下層構(gòu)件搭接一部分，側(cè)板和端板的上口與構(gòu)件厚度相平。磚胎膜強度計算： 、 。四、 施工部署（一）工期安排土建總工期：3月9日8月30日（2015年）階段控制計劃：（1）排架柱、吊車梁預制施工計劃：4月25日5月31日（2015年）（2）排架柱、吊車梁吊裝施工計劃：5月17日6月20日（2015年）（二）施工布置因工期緊張、構(gòu)件預制工程量較大、后續(xù)施工工序繁多，綜合現(xiàn)場平面布置、施工機械、勞力配備情況、工序銜接的需要，將采用分段流水施工，施工流水段劃分見下圖為：鋼筋混凝排架柱、吊車梁現(xiàn)場平面布置結(jié)合現(xiàn)場實際情況、便于后序吊裝作業(yè)，故排架柱預制布置在相應(yīng)跨內(nèi)、相鄰基坑、有效利用現(xiàn)場原有硬化面，為減少預制場地所占面積、排架柱采取三層疊打預制。根據(jù)進度要求，提出各種施工計劃及構(gòu)件加工計劃。預制混凝土排架柱共計
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