【正文】 在注漿施工中應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)布孔方 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 40 式、注漿參數(shù)及漿液配比作進(jìn)一步試驗(yàn)調(diào)整，并在以后注漿施工過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確保注漿效果。 高 噴 灌 漿 參 數(shù) 水 壓力 (MPa) 20 流量 (L/min) 80～ 120 噴嘴孔徑 (mm)及個(gè)數(shù) 2～ 3(1～ 2) 空氣 壓力 (MPa) 流量 (m3/h) 1～ 2 噴嘴間隙 (mm)及個(gè)數(shù) 1～ 2(1～ 2) 漿液 壓力 (MPa) ～ 3 流量 (L/min) 80～ 150 噴嘴孔徑 (mm)及個(gè)數(shù) 10～ 2(1 或 2) 施工技術(shù)保證措施 ①、開(kāi)始鉆進(jìn)之前，必須由專(zhuān)職工程師檢查定位合格后方可施工。漿液應(yīng)旋噴注漿前 30 分鐘～ 60 分鐘內(nèi)拌料攪拌，漿液攪拌后 放置不得超過(guò) 4 小時(shí)。中間發(fā)生故障時(shí)，停止提升和旋噴，以防樁體中斷，同時(shí)立即進(jìn)行檢查排除故障。噴到樁高后迅速拔出注漿管，用清水沖洗管路，防止凝固堵塞。鉆孔完成經(jīng)檢查合格后，用麻袋封堵，以保證注漿時(shí)鉆孔不至被堵塞。 鉆機(jī)就位 測(cè)定位孔 鉆進(jìn)造孔 終孔檢查 壓漿車(chē)就位 漿液噴射 廢漿沉淀 硬化、清運(yùn) 旋噴提升 成樁 移至下一孔位 泥漿配置 漿液排放 沉淀池 廢水沉渣外運(yùn) 水泥漿配置 不合格 合格 圖 58 旋噴樁施工工藝流程圖 下噴射管 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 38 圖 59 旋噴樁施工程序圖 ③、鉆孔：鉆機(jī)定位平穩(wěn)，同時(shí)調(diào)整機(jī)架，使鉆頭對(duì)中誤差小于 2cm，施工前，鉆機(jī)要先試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。旋噴樁施工程序如圖 59。噴嘴邊旋轉(zhuǎn)噴射，邊提升，在地基中形成較大的負(fù)壓區(qū)，攜帶同時(shí)壓入的漿 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 37 液充填空隙，在地基中形成直徑較大、強(qiáng)度較高的固結(jié)體，起到加固地基的作用。在最后一次拔管時(shí)，要緩慢提拔導(dǎo)管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。 ②、灌注混凝土的時(shí)間盡量縮 短，以防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動(dòng)性過(guò)小。用低沖程時(shí)， 隔一段時(shí)間更換高一些的沖程，使沖錘有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間。 ?、梅花孔及預(yù)防措施 成孔過(guò)程中由于沖孔轉(zhuǎn)向環(huán)失靈使沖錘不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，泥漿太稠，提錘太底 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 36 使沖錘得不到轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間等原因使成孔斷面不規(guī)則，形成梅花孔。 ②、鉆進(jìn)中及時(shí)添加新鮮泥漿，使其高于孔外水位。 沖孔樁施工專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)措施 ?、沖擊成孔主要技術(shù)措施 ①、樁的鉆孔和開(kāi)挖，在樁中心距 5m內(nèi)的任何 混凝土灌注樁完成 24h 后才開(kāi)始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。鋼筋籠吊裝就位后，混凝土灌注之前再次檢查孔內(nèi)泥漿性能和孔底沉淀厚度，如發(fā)現(xiàn)不能滿(mǎn)足表內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)行二次清孔，直至符合規(guī)定。 ?、清孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定深度后，應(yīng)認(rèn)真對(duì)孔深、孔徑和垂直度進(jìn)行檢查并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可做清孔處理。若實(shí)際地層狀況與設(shè)計(jì)不一致時(shí)，要及時(shí)地與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主聯(lián)系。當(dāng)表層為軟弱土層時(shí)，采用加粘性土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁。造漿粘性土從其他具有優(yōu)質(zhì)粘性土的地點(diǎn)采運(yùn)。 ?、鉆機(jī)就位 將拼裝好的鉆機(jī)拖拉就位后，調(diào)整機(jī)架，使鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，保證鉆機(jī)對(duì)中誤差小于 20mm。經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后在場(chǎng)區(qū)內(nèi)實(shí)地放出樁位，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下一步 施工。 施工工藝流程 (施工工藝流程見(jiàn)圖 57 所示。 ④、如混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插、抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管的混凝土。 2cm、要求和易性好。合格后采用泡沫板外包等措施進(jìn)行保護(hù)。在灌注過(guò)程中，設(shè)專(zhuān)人 負(fù)責(zé)測(cè)量導(dǎo)管埋深，填寫(xiě)好水下混凝土灌注記錄。隨著混凝土灌注面的上升。 b、鋼筋籠和導(dǎo)管就位后，及時(shí)灌注水下混凝土，灌注前應(yīng)再?gòu)?fù)測(cè)沉碴厚度。 ⑨、水下混凝土灌注 水下混凝土灌注采用吊機(jī)提升導(dǎo)管進(jìn)行灌注，灌注時(shí)混凝土運(yùn)輸車(chē)直接卸入料斗內(nèi)灌注。 f、起吊鋼筋籠采用扁擔(dān)起吊法，起吊點(diǎn)在鋼筋籠上部箍筋與主筋連接處，且吊點(diǎn)對(duì)稱(chēng)。 10mm以?xún)?nèi)。 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 31 將箍筋按設(shè)計(jì)要求套入主筋并保持與主筋垂直，進(jìn)行點(diǎn)焊。 100mm。 ⑧、鋼筋籠制作吊裝 a、鋼筋籠接頭采用單面或者雙面搭接焊，焊縫長(zhǎng)度不少于 10d（ 5d）。如因有較厚的松散易坍土層，清孔后不能立即終孔，而在孔內(nèi)下入鋼筋籠，安裝好灌漿導(dǎo)管后施行二次清孔作業(yè)，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保證砼 成柱質(zhì)量。 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 30 ⑥、成孔檢查： 成孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進(jìn)行檢查，不合格時(shí)采取措施處理。 f、鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時(shí)地做好成孔記錄，填寫(xiě)報(bào)表。 b、施工過(guò)程中如遇到較硬的巖層中則使用筒狀鉆頭鉆進(jìn)，再用螺旋鉆頭鉆進(jìn)，鉆到設(shè)計(jì)孔深后，再用旋挖斗清除孔底的碴土。當(dāng)鉆斗被擠壓充滿(mǎn)鉆渣后，將其提出地表，將鉆渣裝入臨時(shí)堆渣場(chǎng)，完畢后，回到鉆孔作業(yè)位置進(jìn)行下一循環(huán)。 施工鉆孔時(shí)通過(guò)顯示器按鈕直接進(jìn)入主工作界面，然后進(jìn)行鉆孔作業(yè)。護(hù)筒長(zhǎng)度為 2m（根據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)加長(zhǎng)）隨后在鋼護(hù)筒周?chē)鷮?duì)稱(chēng)地、均勻地回填最佳含水量的粘土，要分層夯實(shí)，達(dá)到最佳密實(shí)度，以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落，如果護(hù)筒底土層不是粘性土，采取挖深或換土，在孔底回填夯實(shí)300500mm 厚度的粘土后，再安放護(hù)筒，以免護(hù)筒底口處滲漏塌方，夯填時(shí)防止鋼護(hù)筒偏斜。 ④、安裝護(hù)筒 用旋挖鉆機(jī)套管驅(qū)動(dòng)器下護(hù)筒，開(kāi)始時(shí)必須緩慢平穩(wěn)，先通過(guò)定 位的控制樁放樣，把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。 ②、測(cè)量放線 樁位放樣，按“從整體到局部的原則”進(jìn)行樁基的位置放樣進(jìn)行鉆孔的標(biāo)高放樣時(shí)，及時(shí)對(duì)放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。必須在相鄰樁混凝土達(dá)到 70%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行成孔施工。巖心螺旋鉆頭，適用于碎石土、中等硬度的巖石及風(fēng)化巖層。圍護(hù)樁的成孔施工采用四序成孔、泥漿護(hù)壁，鋼筋籠 在加工平臺(tái)進(jìn)行整體預(yù)制、履帶吊機(jī)或者汽車(chē)吊機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊放，商品砼采用導(dǎo)管法灌注，一次澆注成型。對(duì)粘結(jié)性好的巖土層，可采用干式或清水鉆進(jìn)工藝，無(wú)需泥漿護(hù)壁。 圍護(hù)樁及止水帷幕完成并降水結(jié)束后，進(jìn)行樁頂以上土方開(kāi)挖，然后鑿除樁頂超灌砼，施工冠梁鋼筋砼以及第一道支撐。 (二 .)、施工組織安排 圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖樁采用旋挖鉆機(jī)成孔、鋼筋籠采用吊機(jī)進(jìn)行整體吊裝，導(dǎo)管法灌注水下砼成樁。 ?管線恢復(fù) 對(duì)在施工過(guò)程中進(jìn)行懸吊保護(hù)的管線回填到標(biāo)高即復(fù)原，填土夯實(shí)到管線底標(biāo)高后將管線復(fù)原，并對(duì)管線采取一定的保護(hù)措施，再繼續(xù)分 層回填到設(shè)計(jì)地面高程。跨越基坑的管道較長(zhǎng)或接口有斷裂危險(xiǎn)時(shí)，進(jìn)行加固后再懸吊或直接架設(shè)在鋼梁上。 ③支吊方案除需獲得甲方、監(jiān)理認(rèn)可外，還應(yīng)與管線主管單位共同商討支吊細(xì)節(jié)，并達(dá)成一致意見(jiàn)。 具體施工方法如下： ①確定管線的準(zhǔn)確位置及埋深； ②施作旋挖樁，施工過(guò)程中注意對(duì)管線的保護(hù)； ③安裝鋼筋籠，澆筑混凝土至樁頂； ④待管線周?chē)跇痘炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖土方至冠梁底標(biāo)高位置，破除多余樁頭； ⑤完成管線兩邊冠梁，施做承臺(tái)及貝雷架，與相關(guān)部門(mén)協(xié)作遷移管線。 圖 52 電纜隧道保護(hù)方案剖面圖 圖 53 電纜隧道保護(hù)方案平面圖 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 (3)管線懸吊方案 橫跨附屬結(jié)構(gòu)的管線采用懸吊保護(hù)，根據(jù)管線的直徑，重量，及管線權(quán)屬部門(mén)意見(jiàn)選用鋼管或鋼桁架，鋼梁懸吊處理。 在中標(biāo)后，應(yīng)盡快與有關(guān)部門(mén)協(xié)商，確定最終遷移位置后，制定相應(yīng)的施 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 工措施。交通疏解圖見(jiàn)圖 51。 三三 、 施施 工工 順順 序序 在保證合同總工期的同時(shí)，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實(shí)現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開(kāi)展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡 生產(chǎn)。 第第 五五 章章 施施 工工 方方 案案 第第 一一 節(jié)節(jié) 、 總總 體體 施施 工工 方方 案案 一一 、 施施 工工 組組 織織 依據(jù)本工程特點(diǎn)、場(chǎng)地條件，項(xiàng)目施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“策劃到位、責(zé)任分解、重視質(zhì)量、保證安全、組織協(xié)調(diào)、確保工期”的工作思路。 二二 、 工工 期期 目目 標(biāo)標(biāo) 按業(yè)主合同工期要求完成施工任務(wù)。 f、事務(wù)管理信息 事務(wù)管 理信息包括合同執(zhí)行過(guò)程文件、上級(jí)文件、資料、會(huì)議記錄、內(nèi)部往來(lái)文件等的管理。 執(zhí)行過(guò)程及時(shí)反饋整改意見(jiàn)和相關(guān)數(shù)據(jù)，提供項(xiàng)目部評(píng)價(jià)質(zhì)量控制的依據(jù)。 b、成本管理信息 為實(shí)現(xiàn)資源的最大優(yōu)化，需要從技術(shù)方案確定、設(shè)備管理及物資管理、資金使用、人力資源使用等方面進(jìn)行成本控制，并對(duì)整個(gè)施工過(guò)程及時(shí)分析調(diào)整，不斷優(yōu)化。 a、施工過(guò)程中信息管理 車(chē)站進(jìn)行管線保護(hù)及開(kāi)挖施工中，為防止地表沉降，保護(hù)建筑物的安全，在施工中需做好信息化施工控制。流程圖見(jiàn)圖45。各個(gè)生產(chǎn)組織和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)始終圍繞總體目標(biāo)協(xié)調(diào)有序、可控運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要，采用信息化施工組織管理措施是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效手段。 ?安全文明施工管理體系 安全文明施 工管理體系見(jiàn)圖 43。 9 財(cái)務(wù)部 ①辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。 ④負(fù)責(zé)職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)、文明施工的措施制定和督促落實(shí)。 7 安全環(huán)保 部 ①根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定施工安全、質(zhì)量、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)等計(jì)劃及其管理細(xì)則，進(jìn)行日常檢查，組織處理安全質(zhì)量、職業(yè)健康和環(huán)保事故。 ⑤按施工圖、施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購(gòu)，為項(xiàng)目施工提供保障。 ②編制設(shè)備、配件供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí) 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 序號(hào) 人員或部門(mén) 管理職責(zé) 施。 ⑤組織重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)車(chē)站施工的技術(shù)工作。 5 工程部 ①組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 3 總工程師 主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主技術(shù)部門(mén)的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)竣工交驗(yàn)。 表 41 項(xiàng)目主要人員及部門(mén)管理職責(zé)劃分表 序號(hào) 人員或部門(mén) 管理職責(zé) 1 項(xiàng)目經(jīng)理 主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部行政 管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理、對(duì)外協(xié)調(diào)和合同管理等。 提前進(jìn)行安全交底，作業(yè)人員必須了解電纜隧道的相關(guān)信息，以免施工過(guò)程發(fā)生碰撞或影響。主要對(duì)策： 施工時(shí)對(duì)電纜隧道采取懸吊保護(hù)方案。 做好針對(duì)基坑突 水、地表塌陷、暴雨等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，備足應(yīng)急物資，經(jīng)常演練。 設(shè)置雙排旋噴樁止水，并且基坑底加設(shè)旋噴樁止水，并且基坑底加設(shè)旋噴樁抽條加固。 第第 二二 節(jié)節(jié) 、 本本 標(biāo)標(biāo) 段段 工工 程程 重重 難難 點(diǎn)點(diǎn) 一一 、 大大 范范 圍圍 的的 礫礫 砂砂 層層 危危 及及 基基 坑坑 圍圍 護(hù)護(hù) 體體 系系 穩(wěn)穩(wěn) 定定 性性 標(biāo)段施工范圍內(nèi)地層地下水位高、賦 水性好，礫砂地層分布廣（主要有：中風(fēng)化礫巖〈 62〉、強(qiáng)風(fēng)化礫巖 61），成巖作用差，巖芯呈碎屑狀、砂狀，泥質(zhì)膠結(jié)程度極差，手捏易散，工程地質(zhì)性質(zhì)差，屬于強(qiáng)透水層。 三三 、 工工 程程 數(shù)數(shù) 量量 多多 、 工工 期期 緊緊 、 施施 工工 組組 織織 要要 求求 高高 由于前期的征地、管線改遷、交通疏解的進(jìn)度滯后，為保證盾構(gòu)始發(fā)的關(guān)鍵工期，需做好以下幾點(diǎn)： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，圍繞盾構(gòu)始發(fā)這個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行合理的場(chǎng)地布置及施工組織。 3 號(hào)線車(chē)站為地下三層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng) 米，主體建筑面積大。附加防水層有卷材防水層、涂料防水層等，設(shè)在地下結(jié)構(gòu)迎水面和初期支護(hù)或圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間。附屬結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下箱形框架結(jié)構(gòu)。 換乘節(jié)點(diǎn)處設(shè)置抗拔樁，結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置換撐。 車(chē)站內(nèi)的泥質(zhì)粉砂巖和礫巖水理性質(zhì)較差，遇水易