【正文】 在完成3次循環(huán)后，測試?yán)@組的溫升，并與溫升限值比較。 BSG電機(jī)系統(tǒng)仍舊根據(jù)圖2所示的S5工作制從事試驗，但是負(fù)載狀態(tài)有所變化。在完成3次循環(huán)后，測試?yán)@組的溫升，并與溫升限值比較。對于純電動汽車、燃料電池汽車、超級電容電動汽車以及采用純電動形式輪轂電機(jī)驅(qū)動的電動汽車等類型的車用電機(jī)系統(tǒng)，也采用如上的試驗方法。根據(jù)GB/755中規(guī)定的各種絕緣等級，核查試驗溫升是否在溫升限值范圍內(nèi)。 附件2 新能源汽車電機(jī)額定功率測試方法1 原則通過電機(jī)在特定試驗條件下運行，并從事電機(jī)繞組溫升的測試，完成對新能源汽車電機(jī)額定功率的確認(rèn)。檢驗結(jié)束后，記錄行駛距離作為續(xù)駛里程，記為Sx。確認(rèn)車輛達(dá)到生產(chǎn)廠家聲稱的SOC狀態(tài)，采用純電動駕駛模式，在道路上進(jìn)行40177。（4）十米以上城市公交客車基準(zhǔn)車輛已經(jīng)銷售使用的有效證明文件（銷售合同、銷售發(fā)票等）。節(jié)油率檢驗報告和電功率檢驗報告由完成機(jī)構(gòu)分別提供。注：對于雙電機(jī)混聯(lián)混合動力，以主電機(jī)額定功率計算。 電機(jī)額定功率檢驗對待評價的電機(jī)，采用《公告》中對應(yīng)的額定功率數(shù)據(jù)，不再另行進(jìn)行檢驗。“中國典型城市公交循環(huán)”。，道路條件、氣象條件等應(yīng)滿足GB/T125341990《汽車道路試驗方法通則》的要求。，不得在排放實驗室內(nèi)完成。 燃料消耗量檢驗乘用車和輕型商用車采用《公告》中對應(yīng)的油耗數(shù)據(jù)，不再另行檢驗。僅當(dāng)制造廠在其提供的使用說明書中或者以其它明確的方式推薦或要求定期進(jìn)行車外充電時，混合動力電動汽車方可認(rèn)為是“可外接充電”的。，基準(zhǔn)車輛的燃料消耗率按照以下原則確定。其中對K值規(guī)定如下：: ；；。(9) N1類基準(zhǔn)車輛應(yīng)與待評價HEV車輛的總質(zhì)量差異不超過5%。(5) 基準(zhǔn)車輛應(yīng)與待評價HEV車輛的燃料種類相同。(2) 基準(zhǔn)車輛的主要技術(shù)參數(shù)和總成配置應(yīng)與《公告》備案內(nèi)容一致。對燃料消耗量檢驗的影響因素包括：外廓尺寸、軸距、輪距、變速器、輪胎、總質(zhì)量等。檢驗車輛應(yīng)由指定中介機(jī)構(gòu)按照下述原則確認(rèn)。2稱V效