國際貿(mào)易理論與實務計算題和案例題-wenkub.com
2025-04-14 00:18 本頁面
【正文】 為了補救這一失誤，A 公司應采取的措施是與 B 公司協(xié)商，或承擔 20％的進口稅，或以其他辦法妥善解決，以求得B公司的諒解，及時提貨，以免造成更大的損失。（3）買方對提單的轉讓不構成與賣方所有權相抵觸的行為。 C．K．D．是Complete Knock Down的縮寫，意思是將一件成品完全拆散。由于自行車整臺進口需交納 20％進口稅，因此，C拒收貨物并要求B退還貸款。將此合同寄至 B方，然后由B簽回。我某公司進口一批鋼材，分兩批裝運，不可撤銷即期L／C，每批分別由中行開立一份L／C，第一批貨運后，賣方在有效期內(nèi)交單議付，我方審單后向議付行償付貨款，我在收到第一批貨后，發(fā)現(xiàn)貨品與合同不符，因而要求開證行對第二份L／C項下的單據(jù)拒付，但遭開證行拒絕，問開證行這樣做是否有道理？試說明理由？答:開證行這樣做是有道理的。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由不予理賠。國內(nèi)某單位向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高為14％，雜質不超過2．5％，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當貨物運到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應的檢驗證書證明貨物的質量比樣品低7％，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。一般船公司所簽發(fā)的提單上均有散裝貨物條款的說明，即承運人對散裝貨物的短載不負責任。問航運中失重2噸，投保何種險別可獲理賠，船方對于失重是否負賠償責任？答:一般情況下，海運中的貨物短量的風險可以從投保一切險或者投保平安險或水漬險再加保短量險中得到補償。我方發(fā)盤有效期至5月5日，對方接受電報的交發(fā)時間是5月3日，但該電報在傳遞過程中出現(xiàn)異常情況，致使我方收到時間為5月7日，對此我方應如何處理？答。在國際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權提出拒收或索賠要求。不過在實際業(yè)務中，多使用航程保單，即在這種報單下保險公司承保標的物從某一地點送到另一地點的風險。21:某公司從國外進口一批材料，進口時并沒有檢驗其成分含量，經(jīng)報關放行放置倉庫約一年多，要使用時發(fā)現(xiàn)略有潮濕，因而懷疑當初進口的貨物不符合合同規(guī)定，經(jīng)分析確實懷疑正確，因事隔一年多，是否可向買方要求賠償？或經(jīng)商檢機構向保險公司索賠？答:對于向賣方的有效索賠時間，按《公約》規(guī)定，無論如何如果買方不在實際收到貨物之日起兩年內(nèi)將貨物不符合合同情形通知賣方，他就喪失了聲稱貨物不符合合同的權力，除非這一時限與合同規(guī)定的保值期限不符。 1 000 = M/TM＝40＝2（立方米）∵M＞W(wǎng) ∴按M算[200（1＋10％）] 2247。原報價每箱30美元FOB上海。某公司對日出口某商品的報價為每公噸180美元FOB廣州，現(xiàn)日方來函要求改報CFR東京，如該商品每短噸運費為60美元的話，我方應如何報價？答:每公噸＝2204．62磅每短噸＝2000磅每短噸的運費為60美元則每公噸的運費為＝2204．6260／2000＝66．1（美元）CFR價＝FOB十運費＝180十66．1＝246．1（美元）即 我方應報每公噸246．1美元CFR東京20:受惠國向給惠國出口紡織地毯每平方米350美元，現(xiàn)普惠制優(yōu)惠差幅15%，受惠國擬將優(yōu)惠好處60%拿過來，受惠國外銷員應報價多少？答:每平方米普惠制優(yōu)惠額：35015％=52．5（美元）受惠國應分享的好處為：52．5 60％=31．5（美元）受惠國外銷員應報價：350+31．5=381．5（美元）我方以每打1．8美元CIF New York出口某商品60000打，自裝運
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