【正文】 我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。這種做法在很多城市收到了良好的效果。這些都給予了生態(tài)城市快速健康發(fā)展強(qiáng)有力的保障和支撐。國外的生態(tài)城市目前均制定了完善的法律、政策和管理上的保障體系，確保生態(tài)城市建設(shè)得以順利健康的發(fā)展。將可循環(huán)生產(chǎn)和消費(fèi)模式引入到生態(tài)城市建設(shè)過程是生態(tài)城市建設(shè)的重要內(nèi)容。美國的伯克利被譽(yù)為全球生態(tài)城市的建設(shè)樣板，其實踐就是建立在一系列具體的行動項目之上，如建設(shè)慢行車道，恢復(fù)廢棄河道，沿街種植果樹，建造利用太陽能的綠色居所，通過能源利用條例來改善能源利用結(jié)構(gòu)，優(yōu)化配置公交線路，提倡以步代車，推遲并盡力阻止快車道的建設(shè)等。城市間、區(qū)域間乃至國家間必須加強(qiáng)合作，建立伙伴關(guān)系，技術(shù)與資源共享，形成互惠共生的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從生態(tài)學(xué)角度來看，城市發(fā)展以及城市人群賴以生存的生態(tài)系統(tǒng)所能承受的人類活動強(qiáng)度是有限的，也就是說，城市發(fā)展存在生態(tài)極限。這些舉措改善了城市生態(tài)系統(tǒng)狀況?？稍偕木G色能源、生態(tài)化的建造技術(shù)同樣在生態(tài)城市建設(shè)中得到了倡導(dǎo)。社區(qū)驅(qū)動開發(fā)模式與公眾參與密切相關(guān)，強(qiáng)化了公眾作為城市的生產(chǎn)者、建設(shè)者、消費(fèi)者、保護(hù)者的重要作用。日本千葉市高度尊重原有自然地貌，在城市地區(qū)對湖泊、河流、山地森林等加以精心規(guī)劃并與市民交流活動設(shè)施緊密結(jié)合，并輔以相應(yīng)的景觀設(shè)計，形成了十幾個大小不一、景觀特色各異、均勻分布于城區(qū)的開放式公園。以公交導(dǎo)向為城市開發(fā)規(guī)劃模式的庫里蒂巴市，城市化進(jìn)程迅速，人口從 1950年的 30萬增加到1990年的210萬，但它在快速的城市化進(jìn)程中卻成功地避免了城市交通擁堵問題的產(chǎn)生。可以說，緊湊型城市開發(fā)模式的目標(biāo)是為了實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。其不僅包含著地理概念，更重要的是強(qiáng)調(diào)城市內(nèi)在的緊密關(guān)系以及時間、空間概念。這些城市不僅包括發(fā)達(dá)國家的城市，也包括發(fā)展中國家的城市。在日本，事關(guān)普通居民居住環(huán)境的城市規(guī)劃項目已基本普及了這一過程，民眾參與設(shè)計已經(jīng)成為日本城市規(guī)劃與管理工作中一個十分重要的環(huán)節(jié)。為此，政府出臺了“綠色點數(shù)”政策，即消費(fèi)者在購買節(jié)能型家電時可以獲得一定份額的綠色點數(shù)，可用來購買其他節(jié)能型家電。在日本，政府把主要精力投入到了住宅與家電上。另外，建筑低碳技術(shù)的全面推廣，不僅需要設(shè)計者和開發(fā)商，更需要建筑利用者的理解及對能源的實際使用。2007年，靠此類項目直接減少能源消耗10%，%。以辦公類建筑為例，技術(shù)革新的關(guān)鍵在于減少空調(diào)和照明用能源消費(fèi)，具體可運(yùn)用減少空調(diào)負(fù)荷與照明負(fù)荷、提高機(jī)器設(shè)備效率、對實際建筑物中的設(shè)備是否按設(shè)計意圖運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行性能檢測等方面的技術(shù)。（九）日本城市一是實現(xiàn)建筑低碳化。倫敦在成為世界工廠的同時，也因污染嚴(yán)重而成為“霧都”和歐洲有名的“臟孩子”。（八）英國城市工業(yè)革命以來，英國是世界上第一個邁進(jìn)城市化門檻的國家，也是“城市病”的首發(fā)國家。由于過分強(qiáng)調(diào)單一定位、專業(yè)功能，到上世紀(jì)80年代中后期出現(xiàn)了城市交通組織難度加大、城市公共基礎(chǔ)設(shè)施利用率下降、生態(tài)環(huán)境保護(hù)各自為戰(zhàn)、居民生活不盡方便的問題，中心城市人居就業(yè)環(huán)境下降，城市居民出現(xiàn)了郊區(qū)化居住的趨勢。（七）德國法蘭克福法蘭克福作為成為歐洲大陸重要的金融、會展、商務(wù)、交通樞紐中心，但其強(qiáng)大的制造業(yè)體系，尤其化學(xué)、機(jī)械、電子和電器工業(yè)在全市的生產(chǎn)總值中仍占有舉足輕重的地位，工業(yè)水平仍然稱雄歐洲乃至世界。巴塞羅那建設(shè)了一個富有想象力的150個相互連貫的公共空間的網(wǎng)絡(luò)。巴塞羅那作為較發(fā)達(dá)的地區(qū)，環(huán)境保護(hù)工作一直較好?！　≡诘缆返囊?guī)劃和改造上，巴塞羅那原有的一些道路被改造設(shè)計為兩邊機(jī)動車單行線，中間開辟為行人步行和休息娛樂的場所，主要道路改為立體交通，增加槽式道路防止交通噪聲，強(qiáng)化管理減少交通繁忙路口。在城市的改造和建設(shè)中，巴塞羅那最先考慮的是一些公共設(shè)施。特別是對私人投資，政府沒有嚴(yán)格的“門坎”限制，只要有投資意愿都可以投資。在奧運(yùn)場館建設(shè)方面，巴塞羅那提出了一個原則：絕不為15天的奧運(yùn)會單獨(dú)投資。1986年申奧成功后，巴塞羅那政府從城市發(fā)展的整體性、長遠(yuǎn)性、效益性考慮，制定了符合城市特點切實可行的投資計劃，將奧運(yùn)投資的重點放在加快城市改造及各類設(shè)施建設(shè)上，以籌辦奧運(yùn)會作為實現(xiàn)城市大跨度、超常規(guī)發(fā)展、提升城市功能、提高城市國際知名度的動力。這對完整地保護(hù)該市的歷史風(fēng)貌起到了重要的作用。在保護(hù)方式方面，巴塞羅那同歐洲各國一樣將舊城保護(hù)分為三種形式：一是嚴(yán)格保留原物的歷史地段，要求對重要的歷史建筑完整、準(zhǔn)確、原封不動地永久保存下來；二是以保護(hù)為主、適當(dāng)添建與改建的歷史地段，要求基本保留原有的街區(qū)格局和原有建筑物，房屋內(nèi)部允許進(jìn)行改造。巴塞羅那至今已有2000多年的建城史，公元12世紀(jì)成為地中海岸最重要的商業(yè)城市。巴塞羅那的城市舊區(qū)改造經(jīng)歷了三個階段：第一個階段是在20世紀(jì)80年代初，主要進(jìn)行“定點式”城市公共空間和城市空間建筑的恢復(fù)；第二個階段是1986年申奧成功后，以主辦1992年奧運(yùn)會為契機(jī)，全面展開都市規(guī)模規(guī)劃與建設(shè)，使巴塞羅那更驕傲地屹立于世界版圖之上；第三個階段是在1992年奧運(yùn)會之后，以“世界文化論壇”活動帶動的又一輪城市改造，讓巴塞羅那插上了騰飛的翅膀。直接提供城市管理和公共服務(wù)。污染治理持續(xù)有力。西班牙馬德里是缺水型、高能耗、沙化高的城市，近20年來，馬德里加大生態(tài)保護(hù)和重建力度?？蒲泻蛣?chuàng)新是建立能源可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)的核心。財政、稅收導(dǎo)向和經(jīng)濟(jì)措施行之有效。早在上個世紀(jì)70年代，瑞典就頒布了一系列強(qiáng)制性的有關(guān)能源合理化使用和節(jié)能的法律、法規(guī)，并隨著技術(shù)的發(fā)展不斷進(jìn)行修訂完善，以此來指導(dǎo)、規(guī)范企業(yè)的行為。可持續(xù)發(fā)展是瑞典能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本國策。政府只有合理安排城市公共設(shè)施建的投入，才能和城市規(guī)劃相輔相成。停車費(fèi)將被政府作為財政收入，以用于日后的城市建設(shè)和發(fā)展。在主次道路交叉口設(shè)置人行手動調(diào)控操作系統(tǒng)，在居住區(qū)一般道路設(shè)置人行橫道，所有車輛不允許?？吭谌诵袡M道范圍內(nèi)以方便行人優(yōu)先通行。在城市的環(huán)境建設(shè)方面，政府采取大量收購未開發(fā)利用的土地、廢棄的工廠等的方案，按照城市規(guī)劃組織建設(shè)道路、綠化、河流以及各種配套的設(shè)施建設(shè)，然后將土地出售給開發(fā)商，之后政府再用從中獲得的收益用來按照之前規(guī)劃的方案進(jìn)行學(xué)校，醫(yī)院等公共配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。由于阿德萊德市位于一片開闊的平原地帶。城市的總體規(guī)劃有著非常好的延續(xù)性，新的規(guī)劃只能在原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行局部的補(bǔ)充和修正，而不會有大幅度的調(diào)整和改變。州政府控制大的區(qū)域，制定發(fā)展大綱，控制總體規(guī)劃用地性質(zhì)和道