基于專利分析方法的電動汽車技術(shù)發(fā)展研究-wenkub.com
2024-10-23 09:59 本頁面
【正文】 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計中被我引用或參考的論著的作者。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。 主要做好以下幾點： （ 1）精準(zhǔn)的品牌定位 （ 2）獨特的品牌個性 （ 3）長久的核心價值 （ 4）品牌特征的統(tǒng)一 參考文獻 （根據(jù)自己開題報告） 致謝 四年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。在終端為王的時代，廠家一方面通過對代理商、經(jīng)銷商、零售商等各環(huán)節(jié)的服務(wù)與監(jiān) 控，提高產(chǎn)品的市場展現(xiàn)度，盡可能多地讓消費者接觸商品，另一方面要在終端市場上進行各種促銷活動，提高產(chǎn)品的出樣率和銷售靈活性，激發(fā)消費者的購買欲。 （ 2）把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用 到電動汽車 上，開發(fā)和生產(chǎn)智能型電動車。 6. 未來技術(shù)發(fā)展趨勢及相關(guān)借鑒 產(chǎn)品技術(shù)將不斷創(chuàng)新 電動車作為耐用消費品，技術(shù)是其產(chǎn)品的核心。它是一種電化學(xué)元件，但在其儲能的過程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次。車輛在制動過程中的動能，到目前為止還沒有很好的被回收，通常會轉(zhuǎn)換為熱能或其他形式的能量消耗掉。 再生制動技術(shù) 車輛的制動形式主要包括液壓制動、氣壓制動、氣壓液壓混合制動和機械制動等。 5) 輪轂電機驅(qū)動汽車能更合理的分配軸荷。有人預(yù)言：未來電動汽車的發(fā)展趨勢將是輪轂電機直接驅(qū)動汽車?？梢钥吹?，通過類似如上所述的分析，可以清楚地剖析技術(shù)點，了解行業(yè)競爭者的動態(tài)，并尋找自己所需的專利，規(guī)避專利風(fēng)險。 圖 413 純電動汽車技術(shù)手段－功能效果矩陣 由上圖來看， TOYOTA 專利主要集中在電機控制實現(xiàn)穩(wěn)定可靠，電源管理實現(xiàn)安全性好、精度高、設(shè)計合理、提高效率、穩(wěn)定可靠，電源類型實現(xiàn)設(shè)計合理，系統(tǒng)總成實現(xiàn)設(shè)計合理等技術(shù)點上。不同的日本企業(yè)執(zhí)行不同的策略。比亞迪公司以電池技術(shù)起家，能夠在純電動領(lǐng)域占據(jù)一席之地是可以預(yù)見的，但其勢頭之強勁，與世界第一汽車零配件商電裝公司相比也不遑多讓，并超越了 TOSHIBA、 SUZUKI 等日企，不得不讓人肅然起敬。而豐田公司雖然在 1990 年以前專利在純電動汽車領(lǐng)域的專利申請量不多，但 1990 年以后特別是 2020 年以后專利申請增加非常明顯，遠超過其它申請人，從趨勢圖中可以看到，其自 03 年之后專利數(shù)量一路飆升，幾乎呈直線趨勢。 圖 49 純電動汽車相關(guān)專利申請排名前 12 位 由圖 49 易見，純電動汽車排名靠前都是跨國公司， TOYOTA 公司排在首位，MITSUBISHI 公司排在第二位， HONDA 公司排名第三，前十名中共有九家日本公司，占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。 圖 46 技術(shù)手段電源管理 圖 47 電源管理下各技術(shù)手段的發(fā)展趨勢 由下圖圖 48 可知， 電機控制專利中，數(shù)量最多的是電機控制器的專利，其次是轉(zhuǎn)矩控制的專利，再次是斬波器的專利，由此可見，專利主要集中在電機各種控制手段上，這主要是由于電機技術(shù)發(fā)展比較完善，新式電機數(shù)量不多，以完善控制手段提高電機性能的專利居多。 圖 43 純電動汽車相關(guān)專利技術(shù)分析 圖 44 純電動汽車相關(guān)專利功能效果圖 再結(jié)合技術(shù)手段的趨勢圖（圖 45），可以看到當(dāng)前電源管理的專利申請量近兩年上升勢頭強勁，是純電動技術(shù)發(fā)展中的側(cè)重點和熱點所在。 圖 41 純電動汽車技術(shù)專利區(qū)域分布圖 圖 42 純電動汽車技術(shù)專利區(qū)域趨勢圖 結(jié)合趨勢圖（圖 42）來看，可以看到，純電動汽車專利大部分都是在 90 年代后申請的，之前專利數(shù)量不多，而日本專利自 1993 年數(shù)量開始大幅增加，并于1996 年達到頂 峰，這表明在 1993 年前后，純電動車技術(shù)實現(xiàn)了突破，而從近年的情況來看，中國和美國專利數(shù)量開始增加，特別是中國，專利數(shù)量直線攀升，相比之下日本的專利數(shù)量已經(jīng)呈下降的趨勢，這表明純電動汽車技術(shù)在中國和美國這兩個汽車最大的消費市場的潛力開始顯現(xiàn)。 4. 基于專利分析工具的電動汽車技術(shù)發(fā)展分析 純電動汽車技術(shù)專利區(qū)域分布 分析 首先從純電動汽車技術(shù)的專利區(qū)域分布情況來看當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀。目前電動汽車對動力電池的 要求主要有比能量高、比功率大、充放電效率高、相對穩(wěn)定性好、使用成本低、安全性好等。在物理電池研究領(lǐng)域中，超級電容器已經(jīng)受到廣泛的關(guān)注。如太陽能電池、超級電容器、飛輪電池等。特別是在純電動汽車上，蓄電池作為其唯一的動力源，所以更加重要。 總之，從長遠發(fā)展趨勢來看，我國混合動力電動車將有 長遠的市場前景，不過，純電動汽車和燃料電池汽車在產(chǎn)業(yè)化上的優(yōu)勢可能會更大。 另外，啟動國 家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。規(guī)劃中稱，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。 國內(nèi)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀 我國電動汽車的研發(fā)與國外在技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化方面差距較小。在電動汽車研發(fā)布局中，出現(xiàn)了純電動車和燃料電池車、混合動力車 “ 三駕馬車 ” 并行齊驅(qū)的局面，電動汽車正在朝產(chǎn)業(yè)化方向一步步邁進。具體研究成果如下表 11?？萍疾繝款^制定的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃（草案）》提出了“戰(zhàn)略引領(lǐng)、科技支撐、重點突破、細條發(fā)展”戰(zhàn)略方針，要求加強自主創(chuàng)新意識，擴大開放合作，加快將我 國轉(zhuǎn)變成汽車大國。如美國通用汽車公司，加拿大巴萊特動力系統(tǒng)公司，日本豐田和本田汽車公司都已經(jīng)研發(fā)出成熟的車型。就像在深山中行走需要一個向?qū)б粯?，通過理論分析和靈活的應(yīng)用挖掘的信息，將各種復(fù)雜的專利情報運用適當(dāng)?shù)膱D標(biāo)呈現(xiàn)出來，抽取其中相互關(guān)聯(lián)的地方，使得復(fù)雜的專利情報信息利于人們理解，這樣也能料及競爭對手技術(shù)和專利技術(shù)立場，從而制定自己的發(fā)展路線，為企業(yè)以后的戰(zhàn)略提供參考。如今，各個企業(yè)都在利用專利分析法來了解競爭對手的技術(shù)發(fā)展。如節(jié)能減排，可以降低人們對化石能源的依賴性。 followed by a representative automobile manufacturers, for example, focuses on foreign petitors in our patent portfolio, as domestic car panies provide clues in hybrid technology development strategy. Keywords: Patent Analysis
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