柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)規(guī)程,維修保養(yǎng)方法-wenkub.com
2025-04-09 03:42 本頁(yè)面
【正文】 你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會(huì)多一些色彩斑斕，少一些蒼白無(wú)力。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。起動(dòng)時(shí)旋動(dòng)開(kāi)關(guān)鑰匙，當(dāng)左旋45℃時(shí)，如指示燈亮，說(shuō)明電瓶有電，然后右旋復(fù)位后，再繼續(xù)右旋90℃，電機(jī)接通電流，柴油機(jī)即能起動(dòng)。 覆蓋空氣濾清器、排氣管及油箱，防止灰塵落入。 ~（即無(wú)水機(jī)油）。 油泵芯套回油孔堵塞。（1） 曲軸箱內(nèi)機(jī)油面過(guò)高。（1） 調(diào)速撥叉卡死。修理或更換。 活塞環(huán)磨損、彈力不足或環(huán)槽膠合。清洗空氣濾清器中的濾芯組件。 噴油霧化不良或滴油。拆開(kāi)檢修。加機(jī)油，拆檢主軸承、連桿軸瓦，必要時(shí)應(yīng)予更換。（僅對(duì)R170F） 由于甩油圈油孔堵塞而使連桿軸瓦咬?。〒u車(chē)時(shí)搖不動(dòng)）僅對(duì)170F） 負(fù)荷突然增加。（3） 噴油咀咬死。（第四章第一節(jié)）清洗濾芯組件，或更換新濾芯。同39頁(yè)。 機(jī)油壓力不對(duì)。 氣缸內(nèi)壓縮力不夠。拆下噴油咀，疏通起動(dòng)孔。按對(duì)角順序均勻擰緊氣缸蓋螺母，擰緊力矩為45~50牛頓見(jiàn)第四章第一節(jié)。見(jiàn)第五章、第四節(jié)、第七節(jié)。在進(jìn)氣管內(nèi)加入少量機(jī)油（但不能污染濾芯）或放出機(jī)油加熱至80~100℃再加入機(jī)內(nèi)。（3） 活塞環(huán)粘結(jié)嚴(yán)重或折斷。 氣門(mén)間隙不對(duì)。：（1） 燃油系統(tǒng)中有空氣。（2）按第七章主要另件的配合間隙和磨損極限表檢查，超過(guò)磨損極限的另件應(yīng)更換。（2）刮除活塞環(huán)上的積炭，并用清潔柴油清洗干凈。（4）研磨氣門(mén)錐面上涂些研磨膏，用氣門(mén)研磨工具進(jìn)行研磨。噴油應(yīng)呈霧狀，噴口周?chē)鸁o(wú)滴油現(xiàn)象。（5）用清潔柴油清洗針閥和針閥體。如噴油咀偶件不能從緊帽中取出時(shí)，可先抽出針閥，墊上木塊，敲出針閥體。（對(duì)R170F） 清洗氣缸蓋、搖臂軸座、搖臂軸及排氣搖臂的油路。 清除排氣管積炭。（僅對(duì)R170F）。 檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙。三、100小時(shí)保養(yǎng)： 清洗油箱濾環(huán)。 檢查機(jī)器外部有無(wú)漏油及螺釘松動(dòng)現(xiàn)象，如有，應(yīng)消除。檢查和擰緊氣缸蓋螺母（冷車(chē)時(shí)檢查） 新柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)后，應(yīng)做如下工作。 裝氣缸蓋時(shí)，對(duì)角叉均勻擰緊氣缸蓋螺母，擰緊力距45~50牛頓 活塞連桿組裝進(jìn)曲軸箱時(shí)，應(yīng)使活塞頂部的燃燒室缺口和連桿大頭上字碼都向上。并使字碼、連碼小頭油孔和活塞頂部的燃燒室缺口在同一側(cè)。擰緊可使噴油壓力增高，反之則降低。 松開(kāi)兩只噴油泵固定螺母，拆出噴油泵，（拆不下時(shí)應(yīng)移動(dòng)調(diào)速翼形帽）。 從運(yùn)轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)飛輪，當(dāng)油管口冒油時(shí)，看導(dǎo)風(fēng)罩上的刻線是否對(duì)在飛輪刻度線上22176。 裝上氣門(mén)室蓋。第三章 柴油機(jī)的調(diào)整一、氣門(mén)間隙的調(diào)整 拆下氣門(mén)室蓋。 立即將減壓扳手扳到減壓位置。 保持冷卻風(fēng)進(jìn)出口和各散熱片風(fēng)道暢通。 關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)。二、起動(dòng)：將調(diào)速手柄置于“起動(dòng)”位置。6． 放空氣：擰松油箱開(kāi)關(guān)上放氣螺釘，用手?jǐn)D壓輸油管，直到輸油管中沒(méi)有氣泡時(shí)再擰緊。油面過(guò)高會(huì)引起機(jī)油上竄，甚至飛車(chē)；油面過(guò)低會(huì)燒軸瓦。上死點(diǎn)后14176。噴油壓力MPa177。 不得有雜物堵塞進(jìn)風(fēng)口。 不得隨意拆卸、調(diào)整噴油泵和噴油器。以上方法比較簡(jiǎn)單，可作現(xiàn)場(chǎng)救急之用。這樣噴油泵與正時(shí)齒輪軸恢復(fù)到軸扭曲變形前對(duì)應(yīng)位置。反向盤(pán)動(dòng)從動(dòng)凸緣盤(pán)，到中間凸緣盤(pán)固定螺釘正對(duì)驅(qū)動(dòng)凸緣盤(pán)上弧形長(zhǎng)孔中心位置，固定凸緣盤(pán)定位螺釘。同時(shí)應(yīng)按相差齒數(shù)在相應(yīng)的齒上重新打上正時(shí)標(biāo)識(shí)，利于后來(lái)維修工作。若無(wú)滾鍵，就要檢查齒輪軸的扭曲變形。同時(shí)，作為鑄件加工成的油泵凸輪軸，其直徑大于作為細(xì)長(zhǎng)桿件的油泵正時(shí)齒輪軸，當(dāng)飛錘甩脫打爛調(diào)速器殼體油泵被強(qiáng)制停轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)齒輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)造成的巨大沖擊扭矩作用下將產(chǎn)生扭曲變形，凸緣盤(pán)端轉(zhuǎn)角滯后于正時(shí)齒輪端轉(zhuǎn)角。若飛車(chē)后采取措施不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超速運(yùn)轉(zhuǎn)，將可能發(fā)生連桿螺栓拉斷、打破機(jī)體等惡性事故，也可能使調(diào)速器飛錘或鋼球甩脫、碰撞或打爛調(diào)速器殼體，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制，油泵不再供油，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火停轉(zhuǎn)。對(duì)于突發(fā)性的柴油發(fā)電機(jī)故障，先經(jīng)工程部主管領(lǐng)導(dǎo)口頭批準(zhǔn)后，先組織解決而后寫(xiě)出《突發(fā)事故報(bào)告》并上報(bào)公司。C的4%的酸溶液，過(guò)15分鐘后排干酸溶液，檢查散熱器；——如果仍有水污，則用8%的酸溶液再清洗一次；——除垢后用3%的堿溶液中和兩次，然后再用清水沖洗三次以上；——所有工作完成后，檢查散熱器是否漏水，如果漏水則申請(qǐng)外委修補(bǔ)；——如果不漏水則重新裝回，散熱器裝回后應(yīng)重新灌滿清水并加入防銹劑。 空氣濾清器的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行50小時(shí)進(jìn)行一次：a)空氣濾清器顯示器：當(dāng)顯示的透明部分出現(xiàn)紅色時(shí)表明空氣濾清器已達(dá)到使用限度，應(yīng)立即進(jìn)行清潔或更換，處理完
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