【正文】 （ 8）定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。 （ 4）愛護(hù)機(jī)械設(shè)備，做好機(jī)械的保養(yǎng)和清潔工作。施工現(xiàn)場設(shè)置警告牌、警戒線。 現(xiàn)場安全保證措施 （ 1）加強(qiáng)對用電的管理，實(shí)行三相五線制供電方式，所有電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)，所有電器必須由持證電工安裝、維修，嚴(yán)格接地、接零和安裝漏電保護(hù)器三種安全保護(hù)，場內(nèi)電線、電纜必須具備良好的絕緣性能；嚴(yán)禁一閘多孔和一閘多用，樁機(jī)電線、電纜必須架空，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中，做到安全用電。 （ 4）加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育 針對工程特點(diǎn)、對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的安全教育。按照我公司頒布的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求，落實(shí)各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 (5)在基坑開挖過程中注意觀察，如發(fā)現(xiàn)基坑有失穩(wěn)先兆 (如發(fā)現(xiàn)有裂紋 )立即停止施工，并采取有效措施，提高施工邊坡的穩(wěn)定性，待符合安全要求時(shí)方可繼續(xù)施工。 （ 2）側(cè)墻、頂板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，及時(shí)鋪設(shè)防水層。在施工過程中如果發(fā)生問題要及時(shí)向技術(shù)人員反饋，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查處理后方可繼續(xù)施工。 測量人員要對測量成果認(rèn)真記錄計(jì)算，并將司鏡、扶尺、吊點(diǎn)、時(shí)間、地點(diǎn)、測點(diǎn)等要記錄清楚，以便核查， 并對主要控制樁進(jìn)行保護(hù)。 物資部門應(yīng)對復(fù)驗(yàn)合格的主要物資管理并標(biāo)識。指導(dǎo)施工編制的技術(shù)文件，如《質(zhì)量計(jì)劃》、《施工組織設(shè)計(jì)》、《安全設(shè)計(jì)》、《操作規(guī)程》、“技術(shù)交底書”以及作業(yè)指導(dǎo)書等，必須經(jīng)經(jīng)理或總工或技術(shù)負(fù)責(zé)人等相應(yīng)批準(zhǔn)權(quán)限的人員審批后，才能下發(fā)執(zhí)行，施工中嚴(yán)格按照施工組織進(jìn)行施工管理與控制。其中：項(xiàng)目經(jīng)理 付乃元 對本段工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任。在場內(nèi)圍堵洪水時(shí)，要留 泄 水通道，當(dāng)無法預(yù)留 泄 水通道時(shí)，直接配備水泵把集水坑內(nèi)水抽掉。 ④ 儲備相應(yīng)的防汛應(yīng)急物資和設(shè)備，確保搶險(xiǎn)時(shí)使用。我們項(xiàng)目部防汛工作堅(jiān)持 “ 安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險(xiǎn) ” 的十六字方針，切實(shí)落實(shí)防汛行政首長負(fù)責(zé)制的崗位責(zé)任制，一定要做到責(zé)任到位、指揮到位、任務(wù)到位、措施到位，把防汛工作搞好。 雨施時(shí)，有防雨措施，要防止地面水流入基坑和地坪內(nèi)，以免邊坡塌方或基土遭到破壞。 回填土方每層壓實(shí)后，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測出干土的質(zhì)量密度，達(dá)到要求后，再進(jìn)行上一層的鋪土。長寬比較大時(shí)，填土分段進(jìn)行。檢驗(yàn)回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，采用預(yù)先灑水潤濕等措施。 八、 土方回填施工工藝 基坑回填的基本要求： 本工程設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)頂部覆土回填至規(guī)劃地面標(biāo)高（ +），結(jié)構(gòu)頂部 以內(nèi)夯填粘土，其他部分回填砂質(zhì)土或碎石類土。 質(zhì)安室 范文義、常 濤 施工隊(duì) 領(lǐng)工 2 人 （ 2）施工過程中，技術(shù)部各工序技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場工序的技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)監(jiān)督，并及時(shí)處理施工中遇到的技術(shù)問題，及時(shí)反饋信息；技術(shù)部門對施工計(jì)劃、建筑物調(diào)查與保護(hù)等進(jìn)行管理。 （ 7）向監(jiān)理提交安全生產(chǎn)（含消防安全）計(jì)劃；落實(shí)安全、消防和 保 安 措施，以及文明施工管理措施。安排好預(yù)制構(gòu)件和非標(biāo)準(zhǔn)件加工以及施工機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。 3）做好技術(shù)交底和培訓(xùn)，安排好檢驗(yàn)試驗(yàn)工作 。 五、 施工總體 部署 施工總體部署原則 總體施工以保證安全為前提，加強(qiáng) 區(qū)間 與 車站 施工的協(xié)調(diào)，按照“先主體、后附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產(chǎn)， 充分發(fā)揮我集團(tuán)公司在復(fù)雜 地質(zhì)條件 下修建城市地鐵的能力 ， 強(qiáng)化資源配置 。 本車站范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml）、海積層（ Q4m）、海沖積層（ Q4m+al）、殘積層（ Qel），下伏燕山期花崗巖（ γ 53），主要地層概述如下： （ 1） 第四系全新統(tǒng)人工堆積 雜填土、 素填土 ， 海積淤泥 ， 海沖積粉質(zhì)粘土、 粘土、粉土、粉砂、中砂、粗砂 ，下為殘積砂質(zhì)粘性土 、粘性土 。 南 側(cè)為 高填方 場地， 北側(cè) 為河道及水溝。 三、 編制原則 確保工程安全的原則 根據(jù) 工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 及周邊環(huán)境的 特點(diǎn)， 結(jié)合區(qū)間 明 挖及車站明挖的施工 特點(diǎn)，使用可靠成熟的 工法和技術(shù) ， 做好 信息化施工，確保工程安全。、 編制依據(jù) 深圳地鐵 1 號線續(xù)建工程土建 5 標(biāo)段工程相關(guān)設(shè)計(jì)資料、合同文件、招標(biāo)文件及投標(biāo)文件； 隧道結(jié)構(gòu) 施工圖 ； 《深圳地鐵 1 號線續(xù)建工程 出入段線 巖土工程勘察報(bào)告》（詳細(xì)勘察階段）（ 2020年 7 月） 、 現(xiàn)場調(diào)查資料及我公司在深基坑施工方面的豐富經(jīng)驗(yàn)； 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502991999） 、 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（ YB925897） 、 《混凝土結(jié)構(gòu) 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502042020） 、 《深圳地區(qū)地基處理技術(shù)規(guī)范》（ SJG0496） 、 171。 確保工期實(shí)現(xiàn)的原則 優(yōu)化施工組織， 合理安排區(qū)間 土方開挖的 施工順序，加強(qiáng)工序銜接 ， 合理 安 排土方開挖順序，及時(shí) 進(jìn)行邊坡保護(hù) ，采取操