【正文】 3 開挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，有無(wú)剝落現(xiàn)象。 盾構(gòu)法隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)和洞外的觀察。 2 地下水類型、滲水量大小、位置、水質(zhì)氣味、顏色等。 2）編號(hào)字母以大寫形式表示，數(shù)字為阿拉伯?dāng)?shù)字。 監(jiān)控量測(cè) 控制 指標(biāo) 值的確定可參閱附錄 E。 紅色預(yù)警 實(shí)測(cè)位移（或沉降）的絕對(duì)值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到極限值，與此同時(shí)，還出現(xiàn)下列情況之一時(shí)：實(shí) 測(cè)的位移（或沉降）速率出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)；隧道或基坑支護(hù)混凝土表面已出現(xiàn)裂縫，同時(shí)裂縫處已開始滲流水。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)按 “分區(qū)、分級(jí)、分階段 ”的原則制定監(jiān)控量測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)，并按黃色、橙色和紅色三級(jí)預(yù)警進(jìn)行反饋和控制。 3）淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu) 變形控制指標(biāo)應(yīng)包括 隧道 初期支護(hù) 結(jié)構(gòu)拱頂沉降、底板隆起、凈空收斂、中柱沉降的允許位移控制 值、位移平均速率控制值和位移最大速率控制值。 29 8 既有鐵路控制指標(biāo)應(yīng)包括路基沉降控制值、位移平均速率控制值、最大速率控制值、軌道幾何尺寸容許偏差管理值、軌道坡度允許控制值。 4 市政道路控制指標(biāo)應(yīng)包括路基 位移最大速率控制值 、路面 允許位移控制值 和 平整度。 監(jiān)控量測(cè)控制指標(biāo)包括允許變化控制值、平均變化速率和最大變 化速率。 地鐵工程監(jiān)控量測(cè)控制 指標(biāo) 要應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的性質(zhì)、受力狀態(tài)、變形特征、使用要求，并結(jié)合工程特點(diǎn)綜合確定。 對(duì)開挖后尚未支護(hù)的圍巖土層及掌子面探孔應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行觀察并作記錄，對(duì)開挖后已支護(hù)段的支護(hù)狀態(tài)以及施工段相應(yīng)地表和建（構(gòu)）筑物，每施工循環(huán)觀察和記錄 1 次。 地下水位監(jiān)測(cè)頻率為 1 次 /2 天。 表 盾構(gòu) 法施工 周邊環(huán)境及周圍地質(zhì)體 監(jiān)測(cè)頻率表 施工狀況 監(jiān)測(cè)頻率 掘進(jìn)面距監(jiān)測(cè)斷面前后 ≤20m時(shí) 1~2 次 /天 掘進(jìn)面距監(jiān)測(cè)斷面前后 ≤50m時(shí) 1 次 /2 天 掘進(jìn)面距監(jiān)測(cè)斷面前后 50m時(shí) 1 次 /周 根據(jù)數(shù)據(jù)分析確定沉降基本穩(wěn)定后 1 次 /月 管片 襯砌 變形 （ 拱頂沉降、凈空收斂 ） 、管片內(nèi)力 分別在襯砌拼裝成環(huán)尚 25 未脫出盾尾即無(wú)外荷載作用時(shí)和襯砌環(huán)脫出盾尾承受外荷作用且能通視時(shí)兩個(gè)階段進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 初期支護(hù)豎井 井壁凈空收斂監(jiān)測(cè)在開挖及井壁結(jié)構(gòu)施工期間 1 次 /天，結(jié)構(gòu)完成后 1 次 /2 天，經(jīng)數(shù)據(jù)分析確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定后 1 次 /月。 24 表 明 (蓋 )挖法及豎井施工 監(jiān)測(cè)頻 率表 施工狀況 監(jiān)測(cè)頻率 基坑開挖期間 H≤5m 1 次 /3 天 5mH≤10m 1 次 /2 天 10mH≤15m 1 次 /天 H15m 2 次 /天 基坑開挖完成以后 1~7 天 1 次 /天 7~15 天 1 次 /2 天 15~30 天 1 次 /3 天 30 天以后 1 次 /周 經(jīng)數(shù)據(jù)分析確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定后 1 次 /月 注： H—基坑開挖深度。 在基坑回填施工完成、隧道結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定后或進(jìn)行二次襯砌施工時(shí)，可停止基坑、隧道支護(hù) 結(jié)構(gòu)的各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。出現(xiàn)情況異常時(shí)，各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目均應(yīng)增大監(jiān)測(cè)頻率。 冬 雨 季 施工時(shí) 應(yīng) 適當(dāng)增大監(jiān)測(cè)頻率。 孔隙水壓力 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 對(duì) 存在 飽和軟土和易產(chǎn)生液化的粉細(xì)砂土層 部位可布設(shè) 孔隙水壓力監(jiān)測(cè) 點(diǎn) 。 3）淺埋暗挖隧道區(qū)間存在管線滲漏、不明水源的部位應(yīng)布設(shè) 地下水位 觀測(cè)孔 。 3 圍巖壓力 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1） 淺埋暗挖法施工隧道 在車站和區(qū)間具有代表性的地段選擇應(yīng)力變化大或地質(zhì)條件較差的部位各布置 1~2 個(gè) 監(jiān)測(cè) 斷面，每一斷面 5~11 個(gè)測(cè)點(diǎn)。 22 6） 當(dāng)土體沉降采用 磁性沉降環(huán)監(jiān)測(cè)、水平位移采用測(cè)斜管 監(jiān)測(cè) 時(shí)， 鉆孔的深度應(yīng)大于基坑底的標(biāo)高；在隧道兩側(cè)的鉆孔深度應(yīng)超過(guò)隧道底板 2~3m，而位于隧道頂部的鉆孔深度應(yīng)在隧道拱頂之上 1~2m。 應(yīng)與樁（墻）體水平位移 所設(shè)監(jiān)測(cè)斷面相對(duì)應(yīng) 。布置。 4 初期 支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力 測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則 1） 在車站和區(qū)間具有代表性的地段選擇應(yīng)力變化大或地質(zhì)條件較差的部位各布置 1~2 個(gè) 監(jiān)測(cè) 斷面。 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)斷面的單 21 線區(qū)間隧道，可在隧道拱腳處（全斷面開挖時(shí)）或拱腰處（半斷面開挖時(shí)）布置水平 收斂測(cè)線。 對(duì)于淺埋暗挖車站或非標(biāo)準(zhǔn)斷面隧道等， 應(yīng)布 設(shè) 不少于 3 個(gè)拱部沉降測(cè)點(diǎn)。 2）每個(gè)斷面不少于 5 個(gè)測(cè)點(diǎn)。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面 不應(yīng)少于 2 條測(cè)線。一般可沿立柱外周邊均勻布置 4 個(gè)測(cè)點(diǎn)。 2）一般為圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系中受力有代表性的典型錨桿，冠梁和腰梁結(jié)構(gòu)每側(cè)的中間必須布設(shè)測(cè)點(diǎn)。 4） 當(dāng)采取應(yīng)變計(jì)監(jiān)測(cè)時(shí) ， 應(yīng)靠近支撐端部但距離端頭 3d 以 外布點(diǎn) （ d 為支撐直徑或矩形長(zhǎng)邊尺寸）。 4 支撐軸力 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1） 與 樁 (墻 )體 水平位移 監(jiān)測(cè) 斷面 對(duì)應(yīng)布置 支撐軸力監(jiān)測(cè) 斷面。 3 圍護(hù)樁（墻） 體 內(nèi)力 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1）一般在支撐的跨中部位、基坑的長(zhǎng)短邊中點(diǎn)、水土壓力或地面超載較大的 部位 布設(shè)測(cè)點(diǎn) ，基坑深度變化處以及基坑的拐角處 宜增加測(cè)點(diǎn)。 2 圍護(hù)樁（墻）體水平位移監(jiān)測(cè)斷面及 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1）基 坑 安全等級(jí)為一級(jí)時(shí) 監(jiān)測(cè)斷面不宜大于 30m，二、三級(jí) 基坑 可選 測(cè)。 3） 在基 坑 周 邊荷載較大部位 、管線滲漏部位 布設(shè)測(cè)點(diǎn)。 5） 每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面布置 7~11 個(gè)測(cè)點(diǎn)，但其最外點(diǎn)應(yīng)位于結(jié)構(gòu)外沿不 宜 小于 1倍埋深處。 2） 在工法變化的部位、車站與區(qū)間結(jié)合部位、車站與風(fēng)道結(jié)合部位以及馬頭門處等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)處均應(yīng)設(shè)置沉降測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)數(shù)按工程結(jié)構(gòu)、地層狀況和周邊環(huán)境確定。 3） 每個(gè)橫向監(jiān)測(cè)斷面布置 7~11 個(gè)測(cè)點(diǎn)，依據(jù)近密遠(yuǎn)疏的原則布設(shè)，但其最外點(diǎn)應(yīng)位于結(jié)構(gòu)外沿不小于 30m。 3）蓋挖法施工時(shí)，測(cè)點(diǎn)布置可參照淺埋暗挖法 道路及 地表沉降 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則。 道路及 地表沉降（隆起） 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1 道路及 地表沉降（隆起） 測(cè)點(diǎn) 的布設(shè)應(yīng)綜合考慮上述建（構(gòu)）筑物、地下管線的已布測(cè)點(diǎn)。 3）擋墻沉降監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)間距一般為 5~15m，強(qiáng)烈影響區(qū)內(nèi)測(cè)點(diǎn)間距 5~8m， 17 顯著影響區(qū)內(nèi)測(cè)點(diǎn)間距 8~10m，一般影響區(qū)內(nèi)測(cè)點(diǎn)間距 10~15m。 地下管線 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 測(cè)點(diǎn) 宜 布置 在管線的接頭處 ，或者對(duì)位移變化敏感的部位。 4） 受堆荷和震動(dòng)顯著的部位，基礎(chǔ)下有暗溝、防空洞處。 建（構(gòu)）筑物 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 1 沉降 測(cè)點(diǎn) 布設(shè)原則 沉降測(cè)點(diǎn)的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、建筑物的體型特征、基礎(chǔ)形式、結(jié)構(gòu)類型、建（構(gòu)）筑物的重要程度及其與 基坑、隧道 的空間關(guān)系等因素綜合考慮。 深層測(cè)點(diǎn)如 土體沉降、土體水平位移 等應(yīng)提前埋設(shè)，一般不少于 30d，以便監(jiān)測(cè)工作開始時(shí)，測(cè)點(diǎn)處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。 監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在預(yù)測(cè)變形和內(nèi)力的最大部位 、影響工程安全的關(guān)鍵部位 、工程結(jié)構(gòu)變形縫、伸縮縫及設(shè)計(jì)特殊要求布點(diǎn)的地方。 當(dāng)?shù)鼗浫?、高大建筑物臨近基坑和隧道時(shí)，宜進(jìn)行土體水平位移監(jiān)測(cè)。 2 隧道 初期 支護(hù)結(jié)構(gòu) 的 拱頂沉降、底板隆起、凈空收斂、中柱沉降為應(yīng)測(cè)項(xiàng)目， 初期 支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及中柱內(nèi)力為選測(cè)項(xiàng)目。 14 表 明（蓋）挖法及豎井施工 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 表 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 基坑安全等級(jí) 一級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 樁 (墻 )頂水平位移 √ √ √ 樁 (墻 )頂垂直位移 √ ○ ○ 樁 (墻 )體水平位移 √ ○ ○ 樁 (墻 )體內(nèi)力 ○ ○ ○ 支撐軸力 √ √ ○ 錨桿（錨索、土釘）拉力 √ √ ○ 支撐立柱沉降 √ √ √ 支撐立柱傾斜 √ √ √ 支撐立柱內(nèi)力 ○ ○ ○ 初期支護(hù)豎井井壁凈空收斂 √ √ √ 注 ： √ —— 應(yīng)測(cè)項(xiàng)目， ○ —— 選測(cè)項(xiàng)目。 2 鐵路監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括： 路基沉降、軌道 幾何尺寸 （前后高低、左右水平、軌距）。 2）橋梁安全狀態(tài)差、 橋梁墩臺(tái) 差異沉降大或設(shè)計(jì)需要 時(shí) ， 應(yīng) 進(jìn)行梁板結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)。 一般 影響區(qū) 可 進(jìn)行 擋墻 沉降監(jiān)測(cè)。 6 當(dāng)支護(hù)體系發(fā)生較大變形或土體出現(xiàn)坍塌、地面出現(xiàn)裂縫跡象時(shí)，應(yīng)對(duì)管線進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè)。 2 基坑、隧道強(qiáng)烈影響區(qū)內(nèi)的各類管線應(yīng)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，污水、雨水 、燃?xì)?及 其他 直埋的有壓管線進(jìn)行管頂沉降監(jiān)測(cè)。 3 對(duì)強(qiáng)烈影響區(qū) 和顯著影響區(qū)內(nèi)高層、高聳建（構(gòu)）筑物還應(yīng)進(jìn)行傾斜監(jiān)測(cè)。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目按照其相對(duì)于工程施工的重要性劃分為應(yīng)測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目。 建（構(gòu)）筑物 、地下 管線 密集區(qū)，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)大、安全狀態(tài)差、控制標(biāo)準(zhǔn)高的 建（構(gòu)）筑物 和地下 管線 。 3 需要考慮降水對(duì)環(huán)境影響時(shí)，應(yīng)根據(jù)計(jì)算的地下水位降落漏斗確定監(jiān)測(cè)范圍。 注： H—基坑開挖深度。 二級(jí) 1. 基坑周邊以外 （構(gòu)）筑物；而離基坑 ～2H 范圍內(nèi)有重要管線或大型的在用管線、建（構(gòu)）筑物 。 ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ隧 道1. 0 H i H H i1. 0 H i H i H i 圖 隧道周邊影響分區(qū)圖 基坑安全分級(jí) 地鐵結(jié)構(gòu)多修建在繁華的街區(qū)，根據(jù)基坑的開挖深度、周圍環(huán)境保護(hù)要求將基坑的安全等級(jí)劃分為三級(jí)。 表 基坑周邊影響分區(qū)表 受基坑影響程度分區(qū) 區(qū)域范圍 強(qiáng)烈影響區(qū)（ Ⅰ ） 基坑周邊 范圍內(nèi) 顯著影響區(qū)（ Ⅱ ） 基坑周邊 ~ 范圍內(nèi) 一般影響區(qū)（ Ⅲ ） 基坑周 邊 ~ 范圍 注： H—基坑開挖深度； 本表適用于深度大于 5m的基坑。 3 地表水、 地下水水位標(biāo)高及埋深、類型等基本特征，評(píng)價(jià)地下水對(duì)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)有無(wú)腐蝕性。 5 河湖溝渠的寬度、水深、底部防滲 結(jié)構(gòu) 等條件及與基坑、隧道的空間位置關(guān)系。 環(huán)境資料 環(huán)境資料應(yīng)包括如下內(nèi)容： 1 基坑、隧道周邊建（構(gòu)）筑物的建設(shè)時(shí)間、產(chǎn)權(quán)單位、結(jié)構(gòu)形式、層數(shù)、基礎(chǔ)形式、埋深、建筑（抗震）類別、 損 傷 狀態(tài) 以及與擬建結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系。 9 統(tǒng)計(jì)測(cè)點(diǎn)數(shù) 量 ，計(jì)算監(jiān)測(cè)工作量 （工作量清單 表格 見附錄 F） 。 5 根據(jù)周邊環(huán)境、支護(hù)結(jié)構(gòu)、 周圍 地質(zhì)體對(duì)象劃分，分類確定具體的監(jiān)測(cè)對(duì)象及監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)流程 地鐵工程監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)流程如下： 1 熟悉規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及勘察資料，明確監(jiān)測(cè)目的。 3 基點(diǎn)、測(cè)點(diǎn)大樣圖。 14 工作量清單。 10 監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則。 6 監(jiān)測(cè)對(duì)象。 2 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)依據(jù)。 7 工程周邊地形圖、管線圖。 3 水文地質(zhì)報(bào)告及其它專項(xiàng)地質(zhì)報(bào)告 。 2 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理與必要的計(jì)算和判斷后進(jìn)行預(yù)測(cè)和反饋，以便為工程和環(huán)境安全提供可靠信息。 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)明確監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)精度和控制標(biāo)準(zhǔn)。 3 基本要求 一般規(guī)定 進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)前，應(yīng)收集設(shè)計(jì)所必需的相關(guān)資料。 5 3）基坑底部隆起 基坑開挖時(shí)或開 挖完成后，由于開挖卸荷引起土體空間應(yīng)力變化而 引起 基坑底部土體向上的 位移 。 5）中柱沉降 淺埋暗挖法 隧道支撐 中柱 沿 垂直方向的位移。 淺埋暗挖法隧道支護(hù)結(jié)構(gòu) 1） 初期 支護(hù)結(jié)構(gòu) 拱頂沉降 淺埋暗挖法 隧道 初期 支護(hù)結(jié)構(gòu) 拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)沉降（量）。 10） 初期支護(hù) 豎井井壁凈空收斂 豎井施工 過(guò) 程中或施工完成后，豎井 某一水平斷面內(nèi) 周邊兩點(diǎn)間距離的變化。 6）錨桿（錨索、土釘）拉力 基坑開挖 過(guò)程中 ， 用于加固或錨固邊坡的錨桿（錨索、土釘）軸向拉 力情況。 2）樁（墻）頂垂直位移 基坑開挖時(shí)及開挖完成后， 在 周圍土體及支撐體系的作用下圍護(hù)樁、連續(xù)墻頂部沿垂直方向的位移。 3 5） 道床 結(jié)構(gòu)沉降 地鐵施工擾動(dòng) 作用 引起 既有線道床 結(jié)構(gòu) 沿垂直方向的位移。 地鐵 既有 線 監(jiān)測(cè) 1）隧道結(jié)構(gòu)沉降 和隆起 地鐵施工擾動(dòng) 作用 引起 既有線 隧道結(jié)構(gòu)沿垂直方向的 向下或向上 的 位移。路基沉降即為地鐵工程施工擾動(dòng)作用引起的 市政 道路 基礎(chǔ)的垂直 位移 。 4）梁板應(yīng)力 地鐵工程施工引起 橋 梁 墩 臺(tái) 間差異沉降 而產(chǎn)生的 橋梁梁板內(nèi)部應(yīng)力的變化。 2）地下管線水平位移 地鐵工程施工引起地下管線 沿水平 方向的位移。 2 基本術(shù)語(yǔ) 建（構(gòu)）筑物變形監(jiān)測(cè) 1）建（構(gòu) ）筑物沉降 地鐵工程施工引起周圍 建筑物、構(gòu)筑物 沿垂直方向的位移。 本指南的 編制 單位和主要起草人名單： 編制 單位： 北京市軌道 交通建設(shè)管理有限公司 北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 主要起草人： 羅富榮 金 淮 魏 怡 張成滿 童利 紅 李振東 馬雪梅 高文新 王榮權(quán) 張健全 劉永勤 任 干 王世杰 方 成 吳鋒波 2 目 錄 1 總 則 ...