【正文】 當(dāng)然這需要我們這些后起之秀刻苦學(xué)習(xí)，然后在前輩們實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的前提下，勇于創(chuàng)新。還有在驗(yàn)算一些參數(shù)時(shí)也遇到困難，像油箱的驗(yàn)算，因?yàn)槿狈@方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，則只能借鑒參考資料。比如，我們?cè)O(shè)計(jì)系統(tǒng)圖時(shí)，很容易忘記考慮系統(tǒng)保壓和液壓缸不工作時(shí)液壓泵卸荷等問題，假如忘記考慮這些問題，就難以實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工作要求。在設(shè)計(jì)過程中對(duì)所設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)中各組成元件的壓力損失、調(diào)定壓力、系統(tǒng)效率、發(fā)熱和溫升進(jìn)行了估算。 本文通過對(duì)“組合機(jī)床動(dòng)力運(yùn)動(dòng)”的工況和工作要求的分析，應(yīng)用液壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)組合機(jī)床動(dòng)力運(yùn)動(dòng)的工作要求。使其在使用較少零部件的情況下更精、更好的完成加工要求，使操作方便、靈活、快捷易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。設(shè)計(jì)總說明任務(wù)來源：本課題來源于已有解決問題的設(shè)計(jì)。 至此，該銑床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算宣告全部結(jié)束。管路沿層壓力損失：取管道局部損失油液流經(jīng)單向閥和三位五通換向閥的壓力損失按下面公式計(jì)算，有關(guān)數(shù)據(jù)見表51 工進(jìn)時(shí)進(jìn)油路總壓力損失： ,所以是安全的. 工進(jìn)時(shí)回油路壓力損失：因回油管路流量為 液流狀態(tài)經(jīng)判斷為層流（于是沿程壓力損失)：攀枝花學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文） 液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算局部壓力損失： 回油路中油液流經(jīng)調(diào)速閥和三位五通換向閥時(shí)的壓力損失計(jì)算方法同上，即工進(jìn)時(shí)回油路總壓力損失 將回油路中壓力損失折算到進(jìn)油路上，就可求出工進(jìn)時(shí)回路中整個(gè)壓力損失 快退時(shí)壓力損失快退時(shí)進(jìn)油路和回油路中經(jīng)檢查都是層流，進(jìn)油路壓力損失為：進(jìn)油路中油液流經(jīng)單向閥、三位五通換向閥、單向調(diào)時(shí)壓力損失計(jì)算方法同前快退時(shí)進(jìn)油路總壓力損失： 快退時(shí)回油路中壓力損失：由于,則有液流狀態(tài)經(jīng)判斷為層流 故為層流回油路總壓力損失： 將回油路中的壓力損失折算到進(jìn)油路上去，可得到快推時(shí)回油路中的整個(gè)壓力損失： 這個(gè)數(shù)值比原來估計(jì)的數(shù)值大，因此系統(tǒng)中元件規(guī)格和管道直徑不宜再減小。 攀枝花學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文） 液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算7 液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算 回路中壓力損失回路壓力損失計(jì)算應(yīng)在管道布置圖完成后進(jìn)行，必須知道管道的長(zhǎng)度和直徑。選擇：QUQ2，技術(shù)參數(shù)：空氣阻力〈。攀枝花學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文） 輔助元件的選擇1) 過濾器的選擇過濾器的功用是在于過濾混在液壓油液中的雜質(zhì)，使進(jìn)到系統(tǒng)中去的油液的污染度降低，保證系統(tǒng)的正常工作。在油箱蓋上焊接四個(gè)吊鉤，油箱上焊兩個(gè)提手，以便于油箱的搬移。4) 為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。斜角，以增大吸油及回油截面，使油液流動(dòng)速度變化不致過大，斜口應(yīng)面向箱壁。一般通氣孔兼作注油孔用。如圖所示。隔板的高度一般為油箱內(nèi)液面高度的3/4。在設(shè)計(jì)液位計(jì)時(shí)，要考慮液位計(jì)的顯示最大刻度與最小刻度之間的差值和油箱的高度。所以其長(zhǎng)、寬、高尺寸均按國(guó)家規(guī)格選取，其外形圖如圖所示。根據(jù)擬定的液壓系統(tǒng)是采用回油路節(jié)流調(diào)速，進(jìn)油路壓力損失選取，故液壓泵工作壓力為： 考慮到系統(tǒng)動(dòng)態(tài)壓力因素的影響，液壓泵的額定工作壓力為： 根據(jù)、和已選定的單向定量泵型式，查手冊(cè)書（二）選用PVL3153F2RD1型定量葉片泵。夾緊缸不用中間停留，故采用二位閥控制即可，這里采用二位五通電磁換向閥。 卸荷回路卸荷回路的功用是在液壓泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)不須頻繁啟閉的情況下，使液壓泵在零壓或很低壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少功率損失，降低系統(tǒng)發(fā)熱，延長(zhǎng)液壓泵和電機(jī)的使用壽命。當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，活塞就停止運(yùn)動(dòng)，不在繼續(xù)下移。用溢流閥和串聯(lián)在執(zhí)行元件進(jìn)油路上的調(diào)速閥調(diào)節(jié)流入執(zhí)行元件的油液流量，從而控制執(zhí)行元件的速度。它通過改變調(diào)速閥的通流面積來控制和調(diào)節(jié)進(jìn)入或流出執(zhí)行元件的流量，從而達(dá)到調(diào)速的目的。該設(shè)計(jì)選擇溢流閥單級(jí)調(diào)壓回路，溢流閥開啟壓力可通過調(diào)壓彈簧調(diào)定，如果調(diào)定溢流閥調(diào)壓彈簧的頂壓縮量，便可設(shè)定供油壓力的最高值。在本設(shè)計(jì)中選擇五種回路，分別為調(diào)壓回路、調(diào)速回路、平衡回路、換向回路和卸荷回路。采用行程開關(guān)和加死擋塊控制。在組合機(jī)床的液壓系統(tǒng)中，進(jìn)給速度的控制一般采用節(jié)流閥或調(diào)速閥。：根據(jù)組合機(jī)床特點(diǎn)和要求，所以選用無桿腔面積等于兩倍的有桿腔面積的差動(dòng)液壓缸。開式回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油液能得到較好的冷卻，但油箱的尺寸大，空氣和贓物易進(jìn)入回路；凡容許采用輔助泵進(jìn)行補(bǔ)油并通過換油來達(dá)到冷卻目的的系統(tǒng)，對(duì)工作穩(wěn)定和效率有較高要求的系統(tǒng)，或采用容積調(diào)速的系統(tǒng)都宜采用閉式。組成液壓系統(tǒng)就是在確定各個(gè)液壓回路的基礎(chǔ)上，將各個(gè)液壓回路綜合在一起，根據(jù)課題的實(shí)際要求，對(duì)液壓系統(tǒng)草圖進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改進(jìn)，最終形成一個(gè)合理有效、符合課題設(shè)計(jì)要求的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理圖。根據(jù)《現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè)》中推薦值，取P2=，快進(jìn)時(shí)液壓缸雖做差動(dòng)連接，但油管中有壓降，取=。根據(jù),可求出液壓缸大腔面積為 根據(jù)GB234880圓整成就近的標(biāo)準(zhǔn)值，得D=200mm，液壓缸活塞桿直徑，根據(jù)GB234880就近圓整成標(biāo)準(zhǔn)值d=140mm。慣性負(fù)載：===（參考機(jī)床的工作臺(tái)加速時(shí)間，取=）阻力負(fù)載：靜摩擦阻力 動(dòng)摩擦阻力（滑動(dòng)導(dǎo)軌：鑄鐵對(duì)鑄鐵—啟動(dòng)低速時(shí),v）表1 液壓缸在各個(gè)工作階段的負(fù)載值其中=工況負(fù)載組成負(fù)載值（N）推力（N）夾緊——快進(jìn)起動(dòng) 加速 快進(jìn)工進(jìn)工進(jìn)快退攀枝花學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文） 液壓缸尺寸和所需流量負(fù)載圖按上面的數(shù)值繪制，如圖2所示。電液換向閥的信號(hào)傳遞快，配合液壓動(dòng)力的輸出力大、慣性小、反映快的優(yōu)點(diǎn)使控制靈活、精度高、快速性好。而且在液壓系統(tǒng)能滿足要求的前提下，使液壓系統(tǒng)的成本較低。所以整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求定位精度高，換向速度快。 Realize the linear motion than simple mechanical transmission. But hydraulic transmission is more sensitive to temperature changes, not in very high or very low temperatures. Hydraulic system used in the machine, and to realize the clamping workpiece table and the cycle control play an important r