【正文】 一旦機組發(fā)生任何異常工況 ， 應及時報警 ， 提高機組的可利用率。RGBS輸入接口 。 汽機安全監(jiān)視系統(tǒng)（ TSI） ： 汽輪機 安全 監(jiān)測系統(tǒng) 隨汽機配供， 采用瑞士 VIBROMETER。 DPU與 電氣 綜合保護及監(jiān)控系統(tǒng)接口間考慮光纖通信。接口應是雙重的。 與 鍋爐 底 渣 處理系統(tǒng)的接口 鍋爐冷渣器的控制由 DCS 實現(xiàn) 對冷渣機的 啟停、聯(lián)鎖保護、變頻調速和相關工藝參數(shù) 的監(jiān)控。 壓縮空氣系統(tǒng)中單臺空壓機的控制采用 PLC 實現(xiàn)，整個壓縮空氣系統(tǒng)的控制由 DCS完成，接口采用硬接線連接。 與鍋爐吹灰器控制系統(tǒng)的接口 本工程鍋爐吹灰采用聲波吹灰方式，吹 灰程控在 DCS 中實現(xiàn)。公用系統(tǒng) DCS 的實時數(shù)據(jù)庫總容量應不小于 20GB。 操作人員從 DCS發(fā)出至下列任一系統(tǒng)的控制要求已被執(zhí)行的確認信息應在 2秒鐘之內顯示在 DCS 的 LCD 上。 機組 DCS 與其它的接口 DCS應能與下列的所有系統(tǒng)使用 TCP/IP 或 Modbus+協(xié)議進行雙向通訊。 DCS 應具有能以兩種方式與主時鐘進行同步的能力。賣方應提供用于接收 GPS 時鐘信號的 GPS 及設備，以及用于接收電網(wǎng)時鐘信號的接口設備 .同步信號應能提供給本規(guī)范書中所提及的，與 DCS 相鏈接的各個系統(tǒng)，包括各個 PLC 系統(tǒng)在內 .賣方還應為與 DCS通訊的 PLC 系統(tǒng)提供接收 GPS時鐘信號的設備 .賣方應為此設計接口提供硬件及軟件，包括設備、電纜等，以使這些接口能完成同步功 能。 賣方應說明消除數(shù)據(jù)傳送過程中誤差和干擾的方法 ， 以及在數(shù)據(jù)高速公路敷設時必須注意的事項。 數(shù)據(jù)通訊協(xié)議應包括 CRC(循環(huán)冗余校驗 )、奇偶校驗碼等 ， 以檢測通訊誤差并采取相應的保護措施 ， 確保系統(tǒng)通訊的高度可靠性。 數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)的負載容量 ， 在最繁忙的情況下 ， V（令牌網(wǎng)）不應超過40%；以太網(wǎng)不應超過 20%， 以便于系統(tǒng)的擴展。 賣方應說明其通訊速度和高速公路上最多可掛多少個站以及二個站之間的最大距離。任何站與高速公路之間的接口應是無源的并是電氣隔離的。 工程師站應設置軟件保護密碼 ， 以防一般人員擅自改變控制策略、應用程序和系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。 ***公司動力車間新建 工程 分散型控制系統(tǒng)（ DCS） 技術規(guī)范書 30 工程師站應能通過數(shù)據(jù)高速公路 ， 既可調出系統(tǒng)內任一分散處理單元 (DPU)的系統(tǒng)組態(tài)信息和有關數(shù)據(jù) ， 還可使買方人員將組態(tài)的數(shù)據(jù)從工程師站下載到各分散處理單元和操作員站。 工程師站 應提供一套桌式工程師站（包括一臺激光打印機），用于程序開發(fā)、系統(tǒng)診斷和維護、控制系統(tǒng)組態(tài)、數(shù)據(jù)庫和畫面的編輯及修改。 硬手操控制 1）賣方應配合買方設計機組硬手操系統(tǒng) ，以保證在緊急情況下快速、安全停機。 運行人員通過鍵盤、跟 蹤球或鼠標等手段發(fā)出的任何操作指令均應在 1 秒或更短的時間內被執(zhí)行。 ***公司動力車間新建 工程 分散型控制系統(tǒng)（ DCS） 技術規(guī)范書 29 任何顯示和控制功能均應能在任一操作員站上完成。操作員站應設計成桌式結構 ， 其電子部件安裝在操作員站內。系統(tǒng)應 有防止操作員站上對控制程序進行 修改 的技術措施 。供方應全面提供一套可靠的方案，保證兩臺 機組的運行信息均能在同一值長站上進行監(jiān)視，在檢修一臺機組 DCS 系統(tǒng)時，該值 長 站能 安全 地 將檢修機組 的工藝參數(shù)和畫面進行切除。提出的優(yōu)化軟件包應有分項報價。 ***公司動力車間新建 工程 分散型控制系統(tǒng)（ DCS） 技術規(guī)范書 27 賣方應將系統(tǒng)設計為電廠一般的技術人員不需具備機器語言或編程的知識即可完成系統(tǒng)的組態(tài)及流程。 程序控制邏輯應采用熟悉的 ， 以應用圖表形式表示的功能符號進行組態(tài) ，并可在工程師站上按指令要求 ， 以圖形方式打印出已組態(tài)的邏輯。 順序控制的所有控制、監(jiān)視、報警和故障判斷等功能 ， 均應由處理器模件提供。系統(tǒng)內增加或變換一個測點 ， 應不必重新編譯整個系統(tǒng)的程序。 模擬控制回路的組態(tài) ， 應通過駐存在處理器模件中的各類邏輯塊的聯(lián)接 ，直接采用 SAMA 圖方式進行 ， 并用易于識別的工程名稱加以標明。 應提供高級編程語言和程序開發(fā)工具以滿足用戶工程師開發(fā)應用軟件的需要。 軟件要求 賣方應負責整個 DCS 的組態(tài) ， 并保證所供系統(tǒng)是采用統(tǒng)一的方式進行組態(tài)和完全適用于本工程。該備用插槽應配置必要的硬件 ，保證今后插入模件就能投入運行； ***公司動力車間新建 工程 分散型控制系統(tǒng)（ DCS） 技術規(guī)范書 25 ? 最忙時 ， 每個控制器 CPU 的負荷率不大于 50%， 操作員站服務器 CPU 負荷率不大于 40%（電氣 ECS 系統(tǒng)不大于 30%） ； ? 內部存儲器占用容量不大于 50%， 外部存儲器占有容量不大于 40%； ? 40%電源余量， 電源分配柜應考慮 10%的回路備用量 ； ? 數(shù)據(jù)通訊總線的負荷率。外表面上所有細小的劃痕及缺陷應填以金屬膩子并打磨光，以便在機柜上漆后看不出來。所有 I/O模件和現(xiàn)場信號的接線接口應為接線端子排，卡件和端子排之間的連線應在制造廠內接好，并在端子排上注有明顯標記。 機柜內每個端子排和端子都有清晰的標志 ， 并與圖紙和接線表相符。風扇故障應有報警。 室內的機柜的設計應滿足電纜由柜底引入的要求。 系統(tǒng)抗干擾能力 共模電壓不小于 500V，繼電器輸出 350V； 共模抑制比不小于 120dB， 50Hz； 差模電壓不小于 60V 差模抑制比不小于 60dB， 50Hz。 在距電子設備 敞開機柜門 以外發(fā)出的工作頻率達 470MHz、功率輸出達 5W 的電磁干擾和射頻干擾 ， 應不影響系統(tǒng)正常工作。 每一數(shù)字量輸入、輸出通道板都應有單獨的熔斷器或采取其它相應的保護措施。 每一路變送器的供電回路中有單獨的熔斷器 ， 熔斷器開斷時報警。 任一路電源故障都應報警（該報警信號還應送出接點至常規(guī)報警光字牌 ） ，二路冗余電源通過二極管切換回路耦合 ， 在一路電源故障時自動切換到另一路 ，以保證任何一路電源的故障均不會導致系統(tǒng)的任一部分失電和影響控制系統(tǒng)正常工作。若賣方提供的系統(tǒng)需對買方提供的這二路（或其中一路）電源進行隔離，則隔離變壓器由賣方提供。10%， 50HZ177。 提供 4 套 LCD／鍵盤 ， 其中 3套安放在單元控制室內 ， 1套安放在工程師室內。 應提供鼠標器作為光標定位裝置。它應能根據(jù)要求打印任一 LCD顯示畫面。 外圍設備 記錄打印機和彩色圖形打印機。 接口應允許外圍設備的數(shù)據(jù)可以在任何控制器、工程師站上使用。室內可能引起干擾的通訊網(wǎng)絡，必須使用光纖。通訊系統(tǒng)應使用 RS232， RS422， RS485 或以太網(wǎng)標準的最新硬件來實現(xiàn)。 4）本工程遠程 I/O的量統(tǒng)計如下： ***公司動力車間新建 工程 分散型控制系統(tǒng)（ DCS） 技術規(guī)范書 19 Gateway 本規(guī)范書要求所供 DCS的各子系統(tǒng)應類型一致 ， 以構成一個統(tǒng)一的監(jiān)視和控制系統(tǒng)。賣方應在投標書中詳述其遠程控制站的配置方案。 ***公司動力車間新建 工程 分散型控制系統(tǒng)（ DCS） 技術規(guī)范書 18 電氣 ECS 子功能組單獨組柜，柜上的安裝單位按照電氣要求清晰、完整，不同安裝單位不混用一塊模件，電氣 SOE 點應采用專用模件，不應與其它 I/O 點共用模件。 賣方提供的模擬量、數(shù)字量和脈沖量通道應滿足本規(guī)范書規(guī)定的型式和數(shù)量要求。熱電偶溫度補償范圍應可滿足環(huán)境溫度的要求。繼電器應可常帶電。系統(tǒng)應提供 24V DC 的回路電源。 Ｉ／Ｏ類型 a. 模擬量輸入 ： 4～ 20mA 信號 (接地或不接地 )， 最大輸入阻抗為 250Ω ， 系統(tǒng)應提供 4 ～20mA 二線制變送器的直流 24V 電源。 %；模擬量輸出信號177。 %；模擬量輸入信號 (低電平 )177。 ***公司動力車間新建 工程 分散型控制系統(tǒng)（ DCS） 技術規(guī)范書 14 每 8 個模擬量輸入點至少有一個單獨的 A/D轉換器，若不能滿足時， 個別模擬量 允許最多 16 個模擬量輸入點采用一對冗余的 A/D 轉換器，每一個模擬量輸出點應有一個單獨的 D/A 轉換器，每一路熱電阻輸入應有單獨的橋路。 冗余輸入的熱電偶、變 送器信號的處理 ， 應由不同的 I/O 模件來完成。如賣方的 I/O 分配方案不能滿足買方要求，由此而引起的硬件增加費用由賣方自行承擔。 重要的輸入 /輸出信號的通道應冗余設置 ， 并分別配置在不同通道板上 ，必要時應分別配置在不同控制器的不同通道板上。賣方應詳細說明采取了何種措施 ， 來消除接點抖動的影響并同時確保事故順序信號輸入的分辨率為 1毫秒。為滿足某些需要快速處理的控制回路要求 ， 其模擬量輸入信號應達到每秒掃描 8次 ，數(shù)字量輸入信號應達到每秒掃描 20 次。 過程輸入 /輸出 (Ｉ／Ｏ ) Ｉ／Ｏ處理系統(tǒng)應“智能化” ， 以減輕控制系統(tǒng)的處理負荷。 電源故障應屬系統(tǒng)的可恢復性故障，一旦重新受電，處理器模件應能自動恢復正常工 作而無需運行人員的任何干預。 賣方應在投標書中說明冗余處理器模件的切換時間和數(shù)據(jù)更新周期，并保證系統(tǒng)的控制和保護功能不會因冗余切換而丟失或延遲。此外，機組級總線故障時，處理器模件應能繼續(xù)運行。 處理器模件應清晰地標明各元器件，并帶有 LED 自診斷顯示。賣方在投標書中應就此作出說明，以便買方確認。 DCC供方應在投標技術方案中詳細提供 DPU 的配置方案。 DCS廠商應根據(jù)系統(tǒng)的控制要求，在 DPU對數(shù)的配置上提供最優(yōu)化的配置方案。 模件的種類和尺寸規(guī)格應盡量 少，以減少備件的范圍和費用支出。 系統(tǒng)內所有模件均應采用低散熱量的固態(tài)電路，并為標準化、模件化、和插入式結構。 如買方在運行中發(fā)現(xiàn)賣方所供 DCS 不滿足本規(guī)范書的技術條款，買方有權要求賣方修改或增加，為此引起的一切費用由賣方負責。在執(zhí)行合同的過程中，隨著工程設計進程和技術資料逐漸完善，在不超出 I/O 總量的前提下，硬件、軟件凍結前后，買方對過程 I/O信號及控制要求的變化，賣方應及時更新設計而不發(fā)生費用問題。 對電廠的主設備及輔助設備應建立功能組控制分層，在部分傳感器、組件和設備發(fā)生故障時，運行人員可選擇較低級的自動而不是喪失整個過程的控制。 DCS 系統(tǒng)應易于組態(tài)、易于使用、易于擴展。 本 DCS 規(guī)范書是按照各個子功能系統(tǒng)（如 DAS、 MCS、 SCS、 FSSS、 ECS）進行編寫的，不排除賣方提供的 DCS系統(tǒng)的控制器按照工藝系統(tǒng)配置，要求賣方在投標書中根據(jù)自己的經(jīng)驗作出選擇并予以詳細說明。 引用的規(guī)范和標準 賣方 DCS 應符合下列標準或與之相當?shù)钠渌鼑H標準，賣方的替代標準須經(jīng)買方認可： 美國防火協(xié)會（ NFPA） ANSI/NFPA 70 國家電氣規(guī)范 ANSI/NFPA 85C 多燃燒器鍋爐爐膛內爆和外爆 ANSI/NFPA 85F 制粉系統(tǒng)的安裝及運行 美國電氣和電子工程師協(xié)會（ IEEE） ANSI/IEEE 472 沖擊電壓承受能力導則（ SWC） ANSI/IEEE 488 可