汽車新技術(shù)應(yīng)用ppt課件-wenkub.com
2025-01-11 23:27 本頁面
【正文】 瑪瑞利公司還要在國內(nèi)和更多的廠家合作生產(chǎn) AMT變速器，那時消費者也可以有更多的選擇了。這一技術(shù)的支持者相信 AMT綜合了手動和自動變速器的特性，在未來 10年的許多歐洲車上將要取代手動變速器。 ? AMT的特點是通過價格低廉的附加裝置實現(xiàn)手動變速器的自動變速，通過自動變速形式改善油耗，在過去簡易駕駛模式的基礎(chǔ)上可以增加賽車模式。當(dāng)然出色的 AMT 系統(tǒng)造價要高一點，便宜的 AMT系統(tǒng)可能存在換檔慢、反應(yīng)粗暴的問題。在自動模式時和傳統(tǒng)自動變速器相同，司機在沒有釋放油門踏板情況下升檔，只要發(fā)動機達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速即自動升檔。比純手動變速器的換檔更快、更平順。 4）通過執(zhí)行器的電液單元控制變速箱中的齒輪嚙合。執(zhí)行器是電液控制單元，其中包括了油箱、油泵、儲能罐、電磁閥等部件。 AMT 的箱體及內(nèi)部結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)手動變速器一樣，只是增加了自動機械執(zhí)行機構(gòu)和換檔程序，操作起來像傳統(tǒng)的自動變速器一樣，它沒有離合器踏板，只有制動和油門兩個踏板。 直接電磁離合器系統(tǒng) 第四節(jié) AMT順序換擋技術(shù) ? 在 20 年前的 1986 年，AMT 技術(shù)第一次應(yīng)用在 F1 法拉利賽車上，其主要功能是實現(xiàn)了在發(fā)動機的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)快速換檔。液壓執(zhí)行器操作離合器組件來控制行星齒輪組。右側(cè)和左側(cè)直接電磁離合器系統(tǒng)也可以單獨控制，允許多達(dá) 100% 的總后橋扭矩只傳遞到一個后輪。來自傳動軸的扭矩通過第一個離合器 /行星齒輪組，它們被稱為加速裝置單元。扭矩分動裝置直接連接到前部安裝的傳動橋上。根據(jù)發(fā)動機ECU的信息計算牽引力。 ? SHAWD 的邏輯和控制與 RL 發(fā)動機電子控制單元（ ECU）和車輛穩(wěn)定性輔助裝置（ VSA） ECU集成在一起。系統(tǒng)除將扭矩在前后輪進行自動分配外，更突破性地實現(xiàn)了在后輪的左右兩輪上的自由分配，使四個車輪都可以分配到最佳的扭矩 四輪驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配如下：在低于節(jié)氣門半開的直行巡航和中等轉(zhuǎn)彎過程中，多達(dá) 70% 的扭矩被分配給前輪。 第三節(jié) 超級四輪驅(qū)動力 自由控制系統(tǒng) SHAWD ? 為了獲得最大牽引力和出色的操縱平衡性、響應(yīng)性， ACURA RL將超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng) SHAWD（ SUPER HANDLING ALLWHEEL DRIVESYSTEM）作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。 ? 汽車加熱器在國內(nèi)也不是新事物，許多北方的公交車、大客車都已經(jīng)安裝了加熱器，只是不為我們所注意。 加熱器的優(yōu)點多多 加熱器的優(yōu)點還是不少的，如避免發(fā)動機低溫冷啟動，保護發(fā)動機，降低發(fā)動機排放污染以及燃油消耗，加熱汽車內(nèi)部，沒有了風(fēng)擋上冰、霜的困擾，大大提高了可視范圍。所以多達(dá) 80％的碳?xì)浠衔锱欧哦及l(fā)生在發(fā)動機啟動后的兩分種之內(nèi)。當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的啟動溫度時，空調(diào)鼓風(fēng)機開始運轉(zhuǎn)，向車內(nèi)吹入熱風(fēng)。待你打開車門，舒適、溫馨的暖流即刻迎面而來。
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